河北进入高铁时代 石或成京津冀南部商业中心

　　京石、石武、石太、石德、石济、京张、京承……众多经由河北省的高速客运专线或开工或列入规划。 　　河北省发改委相关人士表示，随着我省境内的京武、京沪、青太、津秦、京张、京承等几条高速铁路通道的建成，河北省11个设区市都将进入国家高速铁路网络中，河北实实在在地驶入“高铁时代”。据悉，这在全国。 　　这将带来河北省交通运输结构的重大调整，并在京津冀区域形成铁路、公路、航空、港口等多种运输方式紧密配合的高效综合交通运输体系。 　　完善的“高速交通网络”会给河北带来什么？机遇还是挑战？位列继长三角、珠三角之后的环渤海城际客运系统中，省会石家庄将如何抓住这一机遇？ 　　新闻延伸： 　　石武客运专线15日开工 到武汉只需3个多小时 　　京石高铁提速环渤海城市崛起 省会成交通核心 　　春运一票难求有望成历史 　　新建的石武和京石客运专线的设计运能均为单向年输送旅客8000万人次，这些客运专线建成后，将有望使春运高峰“一票难求”的局面成为历史。 　　对于在石家庄工作的广州人张先生来说，每年春运期间能顺利买到一张回老家的火车票，每每成为一件值得庆幸的事情。像张先生一样，春运购票难已成为众多在外游子的一块心病。而京石、石武等客运专线建成后，将有望使春运高峰“一票难求”的局面成为历史。 　　石家庄铁道学院土木工程学院副教授李向国对京广客运专线贯通充满了期待。“现有京广铁路是贯穿南北的交通大动脉，也是目前最繁忙的一条线路。每到节假日，特别是春运经常会出现一票难求的局面。” 　　李向国说，现在春运高峰期间，京广线运能基本达到饱和。石武、京石、武广客运专线全线贯通后将大大提高铁路运能，新建的石武和京石客运专线的设计运能均为单向年输送旅客8000万人次，可以解决很大一部分人的出行难题。“到时春运购票难的局面将得到有效缓解。” 　　石市或成京津冀南部商业中心 　　在不到一个月里，围绕着省会石家庄就将有两条高铁项目开工建设。在不远的将来，全省11个设区市将全部通高速铁路，高铁时代将带给我们什么？ 　　对接长三角 加快现代服务业 　　石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任郭省表示，如果说京石铁路使石家庄与北京联系得更紧密，有助于形成以北京为核心的环渤海经济圈或城市群，那么石武高铁的建设就使得石家庄作为京津冀都市圈南大门的地位更加突出。伴随着高铁项目的建设，石家庄将更快速地连接长三角和珠三角。 　　“因此现在有一种意见是，石家庄应该发展现代服务业。我也非常赞同。”郭省表示，应该加快发展现代服务业，积极培育下一个经济增长点。 　　冀南城市群 石家庄要成龙头 　　郭省认为，石家庄应发展成为京津冀都市圈的南部商业中心，加快构建以石家庄为龙头的冀南城市群。这个城市群不但包括邯郸、邢台、衡水、沧州，还应包括南至河南新乡、安阳，西到山西阳泉、长治，东达山东德州、菏泽等广大地域。 　　值得注意的一个背景是，就在诸多高铁项目开工建设之际，石家庄市政府召开“20+X”重点服务业项目建设工作调度会。“20+X”重点服务业项目的实施，被视为省会商业升级上档的标志。 　　相关专家认为，现代服务业项目的加速上马，可能意味着省会打算构筑区域经济南部商业中心的计划正在加紧进行。 　　洞开南大门 承接“南资北移” 　　石武铁路即将开工，使石家庄的区位优势更加凸显。经济界一直关注的“南资北移”能不能优先登陆石家庄？ 　　“这是机遇更是挑战。”对此，河北省经济信息中心综合经济部部长胡冬原表示，自去年下半年以来，珠三角地区开始出现部分劳动密集型的传统制造业挥师北上的现象，资本向更具低廉成本地方转移，也就是所谓的“南资北移”。环渤海区域正是“南资北移”重点地区。 　　作为京津冀经济圈的南大门，高速铁路开工建设，无疑将使石家庄在承接“南资北移”方面更具优势。“不过，需要面对的挑战也很多。”胡冬原表示，各地都在上马高速铁路建设，因此也应对“高铁时代”的到来有一个理性认识。