粤东四市规划以汕头为中心建设7条城轨

近日，《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》启动环评公示。规划提出，粤东四市将规划超500公里的以“一线两环加射线”为形态的城际轨道，分两个阶段实施：“十三五”期间建设“一线”汕头—汕尾段和“一环”汕头—潮州东—潮汕站—潮汕机场—汕头线，“十四五”期间建设“外环”汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头线和“射线”之潮汕机场—揭阳南—揭阳北、汕头—饶平南、普宁—惠来段。

打造粤东地区“一小时经济圈”

《规划》为海峡西岸城市群之粤东地区的城际铁路网专项规划，海峡西岸城市群是由海峡西岸经济区沿海城市组成的区域性城市群，包括福州、厦门、泉州、温州、汕头、漳州、莆田、宁德、潮州、揭阳、汕尾11个城市。本次粤东地区城际铁路网规划范围为汕头、潮州、揭阳和汕尾4市。

目前，粤东地区已形成公路、铁路、航空、水运等多种交通方式的运输网络，规划的粤东地区城际铁路，主要服务于汕头、潮州、揭阳、汕尾四市核心区之间的城际客流；粤东四市各主要城镇间、经济组团间的城际客流；粤东四市与珠三角、海西经济区、梅州等周边地区间的客流；为粤东地区乘坐高铁、民航的长途出行客流提供便捷的换乘工具，同时为揭阳潮汕航空港、潮汕高铁站、公路客运枢纽等对外客运方式提供集散服务。

《规划》指出，通过建设粤东地区城际铁路，形成以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为支点、覆盖区内主要城镇、满足粤东地区未来城际铁路发展、适度超前的的城际铁路网络。满足潮揭地区“同城化”发展需要，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时经济圈”，为粤东地区提供“公交化”的城际旅客运输服务。同时，与城市轨道交通、国铁快速铁路、主要综合交通枢纽紧密衔接，统筹协调各式交通换乘需求，为居民出行提供便利。

以汕头为中心构成线网一级节点

《规划》提出，以汕头都市区作为区域性主中心，构成粤东地区城际铁路线网的一级节点。汕尾、潮州、揭阳主城区作为区域性副中心，构成粤东地区城际铁路线网的二级节点。普宁、惠来、揭东、揭西、潮安、饶平、南澳、海丰、陆丰、陆河、空港新城等11 个县市域中心城市或客运集散地作为地区性中心，构成粤东地区城际铁路线网的三级节点。

《规划》认为，粤东地区城际铁路网形态以“一线两环加射线”的形态较为合理，其中一线：汕尾—汕头—饶平（漳州）；一环：汕头—潮州—潮汕站—潮汕机场—汕头；二环：汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头；射线一：潮汕—潮汕机场—揭阳北；射线二：汕头—饶平南；射线三：普宁—惠来。“一线两环加射线”路网方案兼顾了中心城市汕头和潮州、揭阳、汕尾3个副中心城市；并加强了外围城市普宁、惠来、饶平与中心城市间联系。

推荐方案以汕头为中心建设7条线路，线网总长537公里，投资预估算总额约为1200亿元。设计时速方面，环线与射线城际铁路120~200公里/小时；兼顾疏港铁路城际铁路120—160公里/小时；汕头—汕尾和汕头—饶平（漳州）城际铁路250公里/小时及以上。

在建设时序上，近期（2025年前）计划实施482公里，排名前列阶段（十三五期间）实施“一线”汕尾—汕头—饶平和“一环”汕头—潮州东—潮汕站—潮汕机场—汕头，共计304公里；第二阶段（十四五期间）实施“二环”汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头和“射线”潮汕机场—揭阳南—揭阳北、普宁—惠来段，共计178公里。

目前粤东地区包括机场、高铁站在内的交通枢纽，换乘都不够便捷，主要依靠汽车。而根据《规划》，未来将有多条城轨线路进入这些交通枢纽。其中，汕头站为广梅汕铁路既有客运站，站前广场与四通八达的城市道路网相连，附近设有汕头汽车客运中心站，是汕头市重要的综合交通枢纽。《规划》中有汕头—汕尾、汕头—饶平（漳州）、汕头—潮州东、汕头—潮汕机场、汕头—普宁、汕头—饶平南城际线共6条线路接入汕头站。

》》》相关链接：城际铁路主要线路走向

●汕头—汕尾段

本段线路规划起点为广汕客专汕尾站，出站后向东经汕尾市陆丰市东部南塘镇并设南塘站；出站后线路沿沈海高速北侧前行，上跨龙江后至揭阳市惠来县，并在县城南侧设惠来站；出站后上跨S235，之后线路折向东北上跨沈海高速后沿沈海高速北侧一路前行，上跨新华东路后线路再次上跨沈海高速至南侧，在上头镇与中信度假村之间设汕头南站；出站后线路向东北跨濠江，经濠江城区以东折向北穿隧道下穿汕头海湾之后引入既有汕头站抵达终点，线路全长161公里。

线路为汕头、惠来、汕尾三地经济文化合作区以及汕头至汕尾之间提供快速便捷的交通服务，加强沿线城镇带的联系。

 ●汕头—饶平（漳州）段

本段线路规划起点为汕头火车站，出汕头站后线路继续东进，上跨沈海高速后沿金鸿公路西侧向东北，先后跨外砂河、莲阳河、义丰溪及厦深铁路后折向东引入饶平站，线路全长46公里。

本段为汕头海湾新区、汕头华侨经济文化合作区以及汕头至饶平县之间提供快速便捷的交通服务，加强沿线城镇带的联系。

●汕头—潮汕机场段

本段线路规划起点为汕头火车站，沿泰山南路东侧向南至中泰立交桥北折向西拐上中山东路，顺着中山东路、中山中路方向至中山公园，然后折向西北，沿G206方向，终点到达揭阳（潮汕机场），在揭阳（潮汕机场）南设潮汕机场站，线路全长40公里。

本线经过汕头市中心区及主要镇区，串接汽车总站、金凤坛公交站、公交总站及火车站等交通枢纽，联接揭阳潮汕机场，与汕头城市轨道交通线网紧密衔接。

  ●汕头—潮州东段

该段线路规划起点为汕头火车站，沿沈海高速走行，途径外砂镇、澄海区、上华镇、江东镇、仙田后，沿在建东大道潮州大桥南侧跨越韩江，之后沿潮州大道引入潮州市区，终点为城际潮州东火车站，线路全长35公里，为汕头和潮州这条交通走廊提供快速便捷的交通服务，同时兼顾了澄海区客流 。

●汕头—普宁段

该段线路规划起点为汕头火车站，沿着泰山南路向南，于规划汕头至汕尾城际铁路西侧隧道下穿穿汕头海湾，之后沿国道G15南侧经汕头市的濠江区、海门镇至练江湿地，沿练江湿地北边经朝阳区、潮南区，向西先后经胪岗镇、两英镇、仙城镇至普宁大道，之后沿普宁大道北侧到达普宁，终点为厦深线的普宁站，全长75公里。

本段线路为汕头市与周边区以及普宁市间提供快速便捷的交通服务，加强沿线城镇带的联系。

●汕头—饶平南段

本段线路规划起点为汕头火车站，沿金鸿公路向东北前行，至盐鸿镇后，沿G324向东北到达厦深高铁饶平站，出站后折向南经饶平县城西边抵达终点，并在在新城区客运站附近设饶平南站，本线全长55公里。

本线为汕头海湾新区、汕头华侨经济文化合作区以及汕头至饶平县之间提供快速便捷的交通服务，加强沿线城镇带的联系。