宣威高速公路建设全面提速

本报讯（特约记者杨承海 通讯员舒玲）7月3日上午，记者从宣曲高速公路宣威段建设协调指挥部获悉：截至目前，宣曲高速公路宣威段正线沥青摊铺进入扫尾阶段；海德隧道进口左幅已贯通进入装修，右幅开挖支护完成832米，还剩268米；绿化、波形护栏、标识标牌安装已近尾声。

近几年来，宣威市共投资108.5亿余元，普宣高速公路和沾会高速公路宣威段相继建成通车，宣曲高速公路宣威段建设步入尾声。该市主动融入“一带一路”、长江经济带、滇东城市经济圈一体化建设，与公路建设三年攻坚紧密结合，紧紧抓住国家重点建设国高网和国省道改造等政策机遇，按照“强化干线、增大密度、完善网路、提高等级”的思路，大干综合交通基础设施建设。在高速公路建设方面，普宣高速公路全长90公里，总投资84.9亿元，2015年建成通车，实现了宣威高速公路零的突破。沾会高速公路建设项目是国家高速公路网G56和G85的连接线，全长34.98公里，宣威境内长12.46公里，今年6月23日建成通车。宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路进入云南的第二段，宣威境内长35.82公里、宽26米，起点于落水镇灰洞村（普宣高速公路终点），止点于热水镇大海德村，按双向4车道建设，设计行车速度100公里/小时，总投资16.5亿元，预计12月底建成通车。

为确保高速公路建设项目的顺利实施，该市建立“政府主导、交通牵头、部门联动、合力推进”的项目前期工作机制，超前谋划，超前启动，做到开工一批、报批一批、储备一批。每月召开一次推进会，及时解决征地拆迁和工程建设中遇到的困难和问题。同时，该市创新融资方式，建立和完善土地储备、资源配置和经营管理机制，将沿线土地、矿产、加油站等资源开发与公路建设捆绑打包，招商引资建设。采用保险机构融资、私募资金、发行企业债券等方式筹集交通建设资金。同时积极探索“以路带地、以地补路”的模式，在公路沿线特别是城市规划区范围、低丘缓坡地区按照组团式布局城市新区、服务区，通过土地开发产生增值收益弥补或获取建设资金。引进有实力、有信誉、有业绩的投资者，以合资、合作、合股、独资等形式，采取PPP、BOT、TOT、EPC等模式开发建设交通项目。已成功引进中交集团、东盈路桥公司等参与高速公路项目建设。

据该市交通运输局局长丁文厚介绍，从2015年起，宣威市在全力打赢三年攻坚战、实现阶段性目标的基础上，启动了五年会战，到2020年将新增高速公路里程195公里，达到275公里。目前，杨宣高速公路即将开工建设，该项目属云南省高速公路省网规划（2014年—2030年）威信—镇雄—威宁—宣威高速公路（S11线）中杨柳至宣威段。宣威至富源高速公路，全长72公里，其中宣威境内长43公里；宣威至会泽高速公路，全长107公里，两条高速公路分别于2017—2020年和2019—2022年内建成通车，以实现G56—G60、G56—G85三条国高网之间形成两个互联互通，真正使宣威成为“出省入滇”的重要门户和交通枢纽。