南宁南北快速路方案获批 打造城市快速路网

　　“家住埌东，工作在江南，父母带着孩子住在西乡塘。每天光是跑完这3个点，耗在路上的时间至少也要3个小时。”市民秦女士无奈地说，衡阳北大路口、友爱明秀路口……每到上下班高峰期，沿途“关隘重重”。

　　随着城市版图不断扩大，工作生活的区域不再局限于同一个地方，而交通繁忙、道路不畅等梗阻，使得不少南宁市民像秦女士一样，面临“在路上”的烦恼。

　　5月3日，记者从南宁市规划管理局获悉，南宁市人民政府已正式批复实施《南宁市城市南北快速路工程总体方案》。预计到2020年，一条长达21.2公里的快速路，将成为连接内外交通的快速走廊，将把该市南北直线距离“缩短”为不到半小时车程。

　　30分钟：从南到北一路畅行

　　据了解，城市快速路即城市道路中设有中央分隔带，具有4条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。

　　为提高南宁市城市交通网络运行效率，完善其与对外高速路网衔接的快速交通功能，南宁市编制《南宁市城市快速路系统规划》，提出了“四纵、四横、一连接”的规划城市快速路网，南北快速路正是其中贯穿城市核心区南北的重要一纵。

　　根据规划，南宁市南北快速路北起绕城高速公路西津立交，沿高新东三路、北大桥路延长线及北大路向南，经永和路跨邕江，沿南建路、友谊路再转向西经规划国凯大道接壮锦大道至南友高速，全长约21.2公里。北、南两端分别辐射都南高速、G210和南友高速、G322等南北对外通道，沿线处在由安吉物流园、高新区、城北和江南商圈、经开区、空港物流等组成的南北交通走廊上。

　　《方案》中指出，南北快速路主线将采用双向6车道规模；地面道路主要采用双向4-6车道规模，另设非机动车道和人行道。含双向6车道高架约14公里，双向6车道地道约3.5公里，地面快速路约3.7公里。

　　预计建成后，快速路主线行车速度将达80公里每小时，快速路地面辅道为50-60公里每小时。例如，友谊路（白沙大道-南高环）车速可达60公里每小时，而北大路、永和路、南建路、国凯大道等路段，车速也可达到50公里每小时。届时，从北面入城，驱车直抵南友高速，全程不到半小时。

　　该工程预计总投资88.38亿元，将分阶段进行施工。2014-2017年，将实施南段主线（机场高速-东西快速路）、北段地面道路（西津立交-秀厢大道）、五象-友谊立交、白沙-友谊立交、邕江大桥新桥、东西快速路立交（部分）的建设；2017-2020年，建设北段主线（东西快速路-西津立交）、南段连接线（国凯大道-连接线）、壮锦-国凯立交、国凯-友谊立交、东西快速路立交（部分）、秀厢大道立交、安福立交。

　　江南起飞：支撑城市空间布局向南拓展

　　翻开南宁地图，邕江如玉带蜿蜒逶迤，城市足迹沿邕江两岸串珠式展开。江北，综合服务、教育研发、高新技术产业快速发展，江南，工业、物流及产业服务方兴未艾。在兴宁区等传统中心城区，商业、金融依旧兴旺；埌东、凤岭片区高楼林立，商务会展业风生水起；而以行政办公、体育休闲和文化娱乐为主的五象新区格局已现……

　　“纵贯南北的城市快速路，将为沿线城市组团和多个片区中心提供快速交通服务，有力地支撑城市空间布局向南拓展。”为了论证《方案》的必要性和可行性，南宁市组织专家学者进行了多次论证。

　　专家认为，南北快速路沿线的江南区作为城市主导发展的方向之一，该城区是传统的工业区和仓储基地，拥有18平方公里的城市建设预留用地和市区内最长的滨江水域，是发展都市型工业、休闲娱乐业、房地产业和现代物流业的良好区域。江南区西侧和南侧紧邻高速公路出入口，同时快速环从区域内穿过，建设南北快速路后，将使江南区对外联系更为便捷，为其跃升南门户提供了有利的交通条件。

　　此外，南北快速路除了经过中心区成熟的商业区外，北段经过高新技术开发区和安吉物流园区，南段经过经济技术开发区和空港物流园区等城市重点开发区域，为南宁市发展快速物流奠定坚实的基础，并促进沿线多个城市重点发展区域的基础设施建设，带动区域产业的发展提升，从而加快整个南宁市的发展建设步伐。