板桥不起滨江难飞！死守8号线的它们 新房不多了

在河西南的南侧,还屹立着两个刚需板块,它们是板桥和江宁滨江,宁和城际通车后,板桥核心居住区距离刘村站约4公里,勉强算拥有了地铁,而住在江宁滨江的人,似乎和从前没什么不一样,行路难依然是两个板块的共性。

但想买房的人多,房荒已持续数月,也会成为至少明年1年的常态,买不到新房,买二手如何?近期区域二手房房价怎么样?有变化吗?唇齿相依的这两个板块,未来我们还能有什么期待呢?今天我们就来看一看。

坐地铁难仍是两个区域较大痛点

板桥和江宁滨江,较大的痛就是坐地铁难,D9、D6带走了我们的青春啊~

板桥距离刘村站约4公里,勉强算拥有0.5条地铁,我从板桥的金地自在城上车,乘坐D9在弘阳装饰城下车,步行到地铁站大概要35分钟,D9的班次还是挺多的。

地铁站周围有少量的共享单车,目测是住在附近的人骑车过来。我从几位住在板桥的同事处了解到,板桥人还有自己的拼车群,因为拼车是这里效率较高、相对省钱的出行方式,以往板桥拼车群终点多是油坊桥地铁站,现在终点选择在了刘村站附近。

(刘村地铁站)

通了地铁的板桥,给板桥人注入的强心剂不算多,毕竟距离核心居住区还是有些距离,但是却给周边其他区域如河西南的业主带来了新世界。

在地铁站,我还遇到几位河西南的业主,经过打探了解到,他们是前几年给孩子买了海峡城的房子,结伴踩盘,希望买一套离孩子近一点的房子,由于年纪大了,不能贷款,只能全款买,所以他们来板桥看看。“喏,那边就是河西南”,一位大叔指着对面的房子说到。

而江宁滨江的出行和之前一样,略微寡淡,一般是乘坐D6到油坊桥地铁站,大概要45分钟左右(不堵车的情况下),但班次比较少,所以等车的时间比较长。

(D6公交车)

对于板桥、江宁滨江而言,中兴路北延跨秦淮新河大桥无疑是及时雨。规划蓝图很诱人,中兴路北延南侧连接龙藏大道,北与河西新城淮河路(龙王大街)相连,届时,如果选择开车出发,从板桥到河西的时长将控制在10分钟以内,但是目前还不能投用。

房荒数月、储备少,明年是二手房的天下?

而板桥和江宁滨江这两个小伙伴,也处于同一个境地,那就是——都没房子卖呀,由于近2年来,区域土地出让非常少,未来一年内区域房荒情况会更为激烈。

先来看看板桥的情况。

和昌湾景、明发浦泰梦幻家、弘阳春上西江已在今年早些时候收官了,目前板块只剩下蓝光公园1号、石林大公园、星叶欢乐城三个项目。

从地理位置上看,石林大公园是距离S3刘村站最近的楼盘,但是已经失联太久了,二期究竟什么时候上市,似乎还是未知数。

蓝光公园1号只剩下洋房,加推计划待定,前期高层均价21500元/平左右。

星叶欢乐城规划12栋30-33层高层住宅、两栋7层商办楼,预计明年开盘,按板块限价来看,均价可能在2万/平左右,当然只是我的预估,不代表最终的实际价格。

再来看看江宁滨江的情况。

江宁滨江今年滨湖里、原香颂相继卖完,现在片区只剩下2家楼盘,一家是弘阳禹洲时光印象、另一家是鲁能硅谷公馆。

弘阳禹洲时光印象预计12月最后一次加推,共600多套,其中洋房为13、15号楼,面积118、135、180平,均价约14000元/平;高层为4、10、17、20号楼,面积88、117平,均价约12000元/平,时间大概在中下旬,目前登记客户已有几千组,客群除了南京的新刚需人群外,还有一些河西、西善桥过来的。

鲁能硅谷公馆售楼处外立面已基本做好,正在做外部景观和内部装饰,规划18栋18层高层住宅,并建有基层社区中心、幼儿园。

(鲁能硅谷公馆售楼处正在建设)

从工程进度来看,已有部分楼栋达到2层高度,预计2018年上市,需现房销售。楼面价1.1万/平,板块限价1.4万/平,怎么破?让时间来告诉我们答案。

既然新房没的买,那二手房的时间是不是到了?有中介表示,购房者买不到新房,最终还是要来买二手房的,宝华都2万了,我们这边总归是南京,性价比高不少。

目前板桥的二手房,以金地自在城为例,大概价格在2.5-2.6万/平左右,比最贵的新房蓝光公园1号(均价21500元/平)还是要高上几千,据中介介绍,最近成交一般,他们现在代理了马鞍山的房子,如果想投资的话,马鞍山的价格便宜。

而江宁滨江的二手房,如绿地国际花都、朗诗未来家大概在1.5-1.6万/平左右,买房的人一般,中介要么是在带看商铺,要么就是在带看马鞍山的项目。

这一年,板桥、江宁滨江都在积极争取规划利好

板桥今年有两项重大的规划,一个是万达落户签订框架协议,另一个则是苏宁足球小镇正式签约。

3月7日,板桥新城管委会与大连万达商业地产股份有限公司签订了《南京市板桥新城万达广场项目投资框架协议》,不过签订框架协议距离真正的落地还有些时日。

8月23日,雨花区政府发布通知:成立雨花台区与苏宁集团合作开发人居森林地块筹备工作领导小组。人居森林项目将打造以足球、运动、文化、创意为主题的南京国际足球小镇,这标志着苏宁足球小镇基本确定落户雨花经济开发区。

(图示网传足球小镇距奥体距离)

而江宁滨江商业相关的配套已在落实中,一些底商已开业,主要是超市、饭馆、中介,这与我在南京其他地方所目睹的新城一样,这说明板块正在散发活力。

(部分底商已开业)

我特意在区域内转了几圈,发现还有许多的净地,已经平整完毕,只等出让。

今年滨江新城管委会也敲定或正在落实相关利好,据2017年智能交通国际论坛上放送的江宁滨江宣传片,江宁滨江重点打造苏州外国语学校滨江分校,引进德基酒店、德基城市奥莱等商业设施,且规划了东部华侨城项目,当然落地需要时间。

(江宁滨江规划东部华侨城项目)

板桥不起,滨江难飞,它们都在等8号线

不过,新城发展的四菜一汤(学区、地铁、医院、商业、湖)里面,学区、地铁是排在首要的位置,其他的规划只是锦上添花,当然也是多多益善。

板桥不起,滨江难飞,这两个区域实际上是唇齿相依的,两个板块都在等地铁8号线,目前地铁8号线并不在十三五规划中,而制约8号线的则是宁芜铁路,虽然关于宁芜铁路的消息层出不穷,但目前仍然进展不太大。

根据市交通运输局网络发言人11月的较新回复,宁芜铁路外绕正在开展前期工作。

市交通运输局网络发言人说,“宁芜铁路外绕项目由上海铁路局负责,目前正在开展前期工作。市政府多次召集我市相关部门和单位,以及上海铁路局召开专题协调会,我市领导也曾多次赴北京与铁路总公司高位协调,也与涉及地块相关企业进行多轮对接,希望尽快推动宁芜铁路外绕工作。”

作为横跨主城南部的铁路线,宁芜铁路制约了沿线大校场、大明路、光华路、赛虹桥、长虹路、小行、西善桥等多个板块的发展,也让规划的8号线难以动工,板桥和江宁滨江的发展受到制约,每每都有各种消息发布,信还是不信?

据南京滨江经济开发区官方账号“微滨江”的消息,目前板块规划有地铁8号线,推动地铁5号线将军路站西延经高铁西站至滨江新城;推动地铁12号线生态科技园站南延至铜井集镇,并与地铁5号线换乘。

当然,希望还是有的,就目前两个板块的新房价格来说,还是具有性价比的。当然,如果它们房价还想再进一步实现大提升的话,就需要导入更多的资源了,尤其是交通方面的利好,我们也静候佳音。

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