无人驾驶的7号线选线方案通过审批

几经波折，南京地铁7号线规划选线方案，终于获得国家文物局审批；计划今年通车的宁和城际一期已具备运营基本条件，初期将采取大小交路运营模式。昨天下午南京地铁公布了多条计划建设的地铁项目较新情况。其中最引人注目的是地铁7号线选线方案获批，此举意味着这条将来无人驾驶的地铁线路站点和途经片区最终确定。

增设南湖路等两站

南京地铁7号线全线位于长江南岸，定位为东北—西南向的大运量局域线，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，线路串联了西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区，覆盖多处保障性住房。就在去年9月，该线路在一个月不到时间里先后进行了两次全本公示，其原因就是项目建设和运营后的震动和噪音影响遭到沿线多个小区居民的反对。后经方案调整，去年11月份， 地铁7号线又一份环评公示显示，其站点微调增至27个，撤销“沿河街站”，增设“省第二中医院站”“南湖路站”。

原以为7号线项目的调整就此结束，但就在不久前国家文物局对南京城墙保护范围和建设控制地带内地铁7号线选线规划提出了意见。原则同意全国重点文物保护单位南京城墙保护范围和建设控制地带内南京地铁7号线选线规划和省文物局意见。应采取有效的减震、隔震措施，应对施工及运营期间产生的震动、对城墙的影响等。同时，拟在姚南村明墓石刻东南侧建设西善桥停车场，其中洗车房等拟建建筑体量过大，对文物环境影响较大，建议严格控制体量高度等并补充弱化处理方案。地铁出入口等地面建筑如涉及文物保护范围和建设控制地带的，应根据文物保护单位级别，依法另行履行相应报批手续。

地铁7号线通过国家文物局的审批，标志着7号线的建设进程又前进了一步，地铁集团将在7号线的建设过程中妥善处理好与沿线文物的关系，积极配合文物部门，合理解决工程建设与文物保护间的矛盾，将对文物的影响降至较低。

根据最终的项目规划选线方案， 7号线全线共设车站27座，全部为地下站，其中换乘站13座。开通之后，有望成为南京排名前列运用无人驾驶技术的地铁列车。

宁和城际具备试运营条件

在经过三个月试跑后，宁和城际一期开通试运营已近在咫尺，目前已具备试运营基本条件。公布信息显示，考虑到运营初期江北区段客流会较少。因此，在运营初期，宁和城际一期将采用类似地铁1号线的大小交路套跑模式。具体为：小交路范围为南京南站到刘村站（江南段），大交路范围为南京南站到终点站高家冲站，小交路不过江，大交路要跑1个多小时。

来源：南京晨报 作者：陈彦

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