南京
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5月初的麒麟迎来了一个好消息，从2013年开建至今的麒麟有轨电车力争在7月初通车。此前南京市政府规划显示，麒麟有轨电车将力争2017年底试运行并开通,现在看来，似乎有可能会提前通车。
不过对于这个消息，麒麟业主是怎么反应的呢？我们了解了一下：
麒麟业主A：不太相信，有轨电车未来在马群与地铁进行换乘，但马群换乘中心还没建好呢，7月份开通感觉有点困难。
麒麟业主B：虽然是个好消息，如果是真的就太好了，但可能狼来了太久了，有点不敢相信。
有轨电车通车利好有多少？
麒麟有轨电车1号线约8.95公里，沿线有马群、马高路、天泉路等13个站点，目前全线仅剩马群、百水芊城、马高路、沧麒路4站轨道尚未完工。
此前记者实探发现马群站轨道已经快建好，站厅建设已动工，但综合换乘中心尚在开始基础建设阶段。百水芊城站站厅尚未搭建，沧麒路站也有约200米的道路轨道地基还没做，向南往天泉路站走，也有几十米的铁轨尚未铺设。
（远眺有轨电车高驾）
在两个月内，麒麟有轨电车真的能实现通车吗？还是交给时间去验证吧。
另外有轨电车还能给麒麟带来多少利好？从人民生活来看，当然是一大便利，直接将麒麟新城与主城串联在一起，实现麒麟人民快速进城的愿望。
南京现已通车的河西有轨电车目前更多的是承担观光游览的功能，由于其发车间隔时间、行车速度等原因，并没能成为普众意义上的交通工具。希望麒麟有轨电车通车后，能在这方面做出改进。
有人认为，河西南有轨电车已经开通近3年，对河西南的带动作用并不大，因此短时间内麒麟有轨电车的通车，也不应对其抱有太大的区域带动作用。
京奥港急迫入市vs中南按兵不动
麒麟的喜似乎总带着忧，去年4月，京奥港拿下麒麟G09地块，楼面价高达22353元/平，先进麒麟较高地价，且也是当时全南京市为数还不太多的2万+地块，一下子的麒麟的房价被看高到4万/平。甚至当时的京奥港开发商也放出豪言：4万+的豪宅会在2016年就入市。
但开发商的资金链并不宽裕，去年6月份京奥港向中融信托提出了融资34亿元的申请，信托期限12+6个月（满12个月可提前还款），并以标的地块土地使用权抵押、项目公司100%股权质押、京奥港地产连带保证、实际控制人连带保证设置风控措施。
这份报告对项目的销售周期和销售价格都做出了预计：比如项目预计去年10月项目就能进入销售阶段，比如对住宅部分的售价预期就设置在4万元/平米。此外这份报告还列出了信托计划的还款来源：银行开发贷款、存续项目销售回款、集团现金流等。
按照计划，京奥港未来墅34亿信托融资今年底就将到期，但截止目前京奥港未来墅尚未入市，且南京项目高层几度换人，这个曾经给麒麟带来无限希望的项目似乎触礁了。
从内部人士中得到的消息是：此前高层换人可能是因为集团认为南京项目进度太慢，目前南京高层团队已经基本稳定，项目肯定会在6月入市，至于价格会被限在3万以内。
在资金压力之下，京奥港未来墅顶着“亏本”急迫入市，但区域另一盘在急火火地公开售楼处后，最近却没了动静。
中南熙悦楼面价为19195元/平，去年5月由中南竞得，后由中南、中垠、安居三家联合开发，11月就公开了售楼处，规划设计方案也进行了公示，原计划在今年3月或4月首开。
但近期我们探访售楼处，售楼处却变得人气冷清，仅剩两三个置业顾问留守，消息称，由于限价3万，中南熙悦目前正在调整规划，上半年已经取消了入市计划，今年下半年可能也不会入市。
（中南熙悦售楼处）
由于没有入市节点，开发商已经将售楼处人员调离到其他项目，所以目前售楼处比较冷清。
随后我们探访了工地，发现工地上也是一片冷清，没有工人，仍然还处于打地基状态。另外新城在去年拿下的麒麟G59地块，目前也没有动作。
（中南熙悦工地）
高价地对麒麟来说是一场劫难吗？
新房气焰不在，麒麟二手房的价格如何呢？查了几家二手房网站，像中海国际社区、启迪方洲、中南世纪雅苑这样的次新房目前二手房报价普遍在21000-24000元/平左右。
但在去年下半年，启迪方洲、中南世纪雅苑的小高层或高层精装就已卖到了25000、26000元/平的价格。
在河西、江北等一些热门板块，普遍存在一二手房倒挂，二手房比新房贵的状况，但麒麟二手房报价已经低于新房，而二手房往往反映的是最实际的买房需求，这也从侧面表明麒麟房价正在回归其应有的价值。
当然，麒麟新城仍然是颇具优势的，从整个南京版图来说，麒麟新城距离市中心近，有大片可开发的区域，近年来也引进了吾悦广场、荔枝广场等商业配套，虽然未成气候，但两万五以内的报价颇具性价比，会吸引很多年轻刚需、刚改人群的关注。
相信如果新盘报价能够停留在25000元/平以内，麒麟新房仍然有很大的市场。但陡然冲上3万的麒麟，却让刚需爱不起了，而改善对于这个板块还缺乏认同……麒麟地价太早冲上2万+元/平，这对麒麟楼市而言是不是一场劫难呢？
