扬子江隧道江北快速连接线有望今年6月开通

还记得年前通过爱心包车返回安徽固镇的20多位民工兄弟吗？年后，他们没有像往常一样过了正月十五才外出，而是在年初八就回到了南京的工地。交汇点记者近日从扬子江隧道江北连接线快速化改造指挥部获悉，随着项目施工工人陆续返宁，从本周一开始，扬子江隧道江北连接线快速化改造已全面复工。按照工程进度，最迟今年6月份，市民通过扬子江隧道往来江南江北将真正拥有一条无障碍的快速路。

“工程紧，年前临走时大家都知道，虽然工地负责人没说什么，其实我们心里都晓得他希望大家年后早点来。”施工工地上，张长东正忙着和同乡一起整平开挖后的路基，就是这位来自安徽固镇的工头，从去年工程开工后，先后带着30多位老乡参与到项目建设中。对于大多数的外出务工人群而言，每年过年不在家过完正月十五，一般是不会外出的。一来是因为一年到头在外忙乎，很少陪家人，过年是难得的假期，二来在不少地方都有个传统，过完正月十五的元宵节才算是年过去了。但今年却不一样，晓得项目因为年前连续2个月降雨被耽搁的现实困难，张长东在大年初八就带着同乡一起赶回来了。

据该项目总指挥戈铭介绍，项目组在初七复工排名前列天就陆续接到工人的电话，说第二天就回来，让不少人都没想到。初八当天工地50多个工人就忙开了。这两天，随着年前返乡的工人陆续到位，从周一开始，趁着不错的天气，项目已经进入24小时不间断施工状态。目前，现场土方开挖、混凝土支撑拆除在同时进行、条件具备的路段主体结构均也已开始施工。

对于扬子江隧道江北连接线快速化改造的意义，日常通过扬子江隧道过江的驾车一族有着深刻的体会。自去年1月1日建成的扬子江隧道和长江隧道宣布免费通行后，经过初期路况不熟的一阶段，选择这条过江通道过江的市民越来越多。尤其是长江大桥封闭后，担负主要疏导任务的扬子江过江通道每天承接着超过6万辆机动车的通行压力。

另一方面，虽然江南段的模范西路快速化改造早已经完成，但鉴于江北段初始设计时建有一个收费站。因此，从出隧道到江北大道快速路之间就形成了现有的3个平交路口。既无法直接和江北大道快速通联，沿路的平交路口与过江车流也产生了直接冲突。在浦滨路路口，每天的早晚高峰时段，经常出现车多排队1公里的拥堵状况。和长江隧道南接应天大街高架、北连浦口大道快速路的无障碍快速通行能力有着天壤之别。

根据此前公布的工程方案，扬子江隧道江北连接线快速化改造的路线起点位于江北大道纬三路互通，主线采用双向6车道隧道连续下穿迎江路、铁院路、浦滨路后，与扬子江隧道敞开段相接，设计速度80公里/小时，辅道为双向8车道城市主干道，设计速度50公里/小时，路线全长约2.3公里。其中，隧道暗埋段长1.1公里，分别在浦滨路北和迎江路南设置一对上下匝道，最迟今年6月就将交付通车。

届时，驾车选择扬子江隧道过江也将和长江隧道一样，南北两岸均可实现一路无信号灯的快速通行。不过，考虑到现实的过江需求和对长江大桥的分流作用，在工程全部交付投用前，主线双向6车道将先行投用。

来源：新华报业网 交汇点记者 陈彦