南京
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来源：南京日报 记者：吕宁丰 搜狐焦点综合整理
昨天,市政协《参政议政堂》邀请市政协委员、民建南京市委副主委陈定荣,市政协委员、南京林业大学汽车与交通工程学院院长马健霄,南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛3位嘉宾走进网络直播间,就构建高效、综合、完善的公共交通体系话题与网友进行交流互动,建言献策。
“十三五”末我市地铁通车里程达500公里
本月初,地铁4号线“阿紫”开始全程试跑3个月,10号线二期、9号线一期等4条地铁日前进行了排名前列次环评公示,“十三五”期间我市地铁建设情况如何?
杨涛表示,目前为止,我市已开通了6条地铁线,运营里程225公里,每天承担260万人次的客流,在全国处于前五名。未来5年,还会有11条地铁线路同时建设,到“十三五”末,我市运营地铁线路将达到500公里,达到目前北京、上海水平,老百姓出行将更加便利。
3个大型公交换乘中心应与地铁同步建设
地铁线路成网后,主城与副城之间大客流如何实现换乘?多种交通工具如何无缝对接?
目前,江宁、河西、仙林等地区缺乏大型换乘中心。马健霄说,我市公共交通今后发展模式以轨道交通为骨干、地面公交为主体、公共自行车和轮渡为延伸、出租车为个性化补充。其中,换乘中心就是关键的一环。江宁、河西、仙林这3个地区在南京城市未来发展中的定位都是城市副中心,由于没有大型换乘中心,多条地铁线路大客流汇集后,人员怎样疏散,怎样与别的公交合理衔接是个头疼的问题。建设这3个大型换乘中心,初步测算,需要2.46万亩土地。同时,一条地铁线路建设周期4—5年。因此,现在就要着手解决这个问题,预留好换乘中心的土地,做好科学规划,与地铁同步建设、同时投入使用,才能实现无缝换乘的目标。
