南京
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来源：扬子晚报
“地铁城市”全国最多、在全国率先实现设区市公交一卡通……随着江苏各城市公共交通的迅速发展，居民乘坐公共交通工具出行的比例也在逐步上升，相比之下公共交通的票制票价显得跟不上变化。近日，江苏省物价局公布《江苏省城市公共交通票制票价改革指导意见》征求意见稿，拟在全省推进建立灵活多样的票制票价体系，并扩大换乘优惠力度，引导更多居民选择公交出行。 扬子晚报记者 石小磊
未来有望增加多个票种
征求意见稿中，将未来江苏的城市公交定价机制分为两部分，一部分是常规公交、轨道交通、快速公交等保障居民基本出行需求的城市公共交通，仍将实行政府定价，并坚持合理低票价政策。另一部分是新型服务，如商务快线、定制公交、通勤班车等特色公共交通服务，将推行市场调节价，给予企业自主定价权。
在公共交通票制体系上，目前大多数城市只分两种，一种是单次票如公交投币、地铁购单次票，另一种就是公交卡，而征求意见稿中为大家描绘的蓝图是，今后会适当增加定期票、区间票、团体票、计次票、特定对象票等各种形式，研究探索综合运输联程联票等新型票制。
换乘优惠覆盖面将扩大
记者了解到，目前我省不少城市都推出了一定的票价优惠政策，包括换乘优惠政策，而在征求意见稿中明确，要进一步扩大换乘优惠覆盖面，除了现有的常规公交、轨道交通、快速公交等之间的换乘优惠政策外，还将积极探索建立城市公共交通与道路客运、铁路、航空等其他运输方式间的换乘优惠。
也就是说，未来乘坐公交地铁去车站机场坐大巴、火车或飞机，也有望享受到一定的优惠。征求意见稿中还提出，要根据城市公共交通客流峰谷时段和人群特征，完善特定对象优惠政策。加大通勤优惠幅度，提升城市公共交通对通勤人员的吸引力，鼓励各地探索实施对优惠群体的综合补贴制度，引导居民错峰出行。
此外，随着全省交通“一卡通”向县级层面逐步推进，经济往来密切的城市群内居民有望刷“一卡通”同城优惠互享，而且凭一张“一卡通”，今后除了在省内各城市坐地铁公交、打出租车，还可以用来坐轮渡、借公共自行车、交停车费、加油等，推动智慧交通发展。
