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纬七路东延11月开工 卡子门高架有望不堵

2015-09-02 06:56:59 来源: 现代快报

随着大校场机场的搬迁,纬七路东延二期工程(响水河-高桥门段)拟于今年11月份正式开工。这意味着,纬七路在大校场附近“断头”将成为历史,待工程完工后,纬七路将直接接入高桥门立交,同时,卡子门大街以及双桥门立交的拥堵,也将得到一定程度的缓解。

消息:

纬七路东延拟定今年11月开工

近日,南京市纬七路东延二期(响水河-高桥门段)建设工程环境影响评价进行全本公示。现代快报记者了解到,纬七路东延工程拟定在今年11月份开工建设。工程起点为响水河,终点为宁杭高速高桥门立交,项目全长2.83公里。

公示中介绍,纬七路东延工程主线在响水河东侧沿大校场路东进。既有的纬七路东进二期高架桥跨过大明路后在响水河西侧落地。之后,经250米左右的地面段后,主线以隧道的形式下穿国际路、冶修一路、冶修二路和苜蓿园大街后出地面,然后以三层桥梁形式跨越外秦淮。

道路的技术标准为城市快速路,是内环与外环之间的快速连接通道,其中高架设计速度为80km/h、主线地面道路和隧道设计速度为60km/h,地面辅道、匝道设计速度为50km/h。

项目共设置跨河桥梁2座,分别为跨响水河桥及跨秦淮河桥。跨响水河桥设置中桥1座,全长48.34m。跨秦淮河为三层匝道桥,一层平桥接友谊河路地面环岛,二层桥接宁杭高速高桥门立交,三层桥与规划友谊河路高架桥衔接,共有5个匝道。

据了解,纬七路东延施工拟定于2015年11月至2018年4月,投资21.49亿元。

现状:

纬七路高架东延断头,大校场路亟待整修

南京城市交通规划快速“井字内环”由城东干道、城西干道、纬三路、纬七路组成。从2008年开始,纬七路东延的工程就进入了实施阶段,不过,由于大校场机场没有搬迁,这么多年,东延的桥梁一直被围挡围着,工程无法进行下去,到大明路就成了断头路。应天大街高架进入大明路匝道后,所有车必须下去,导致往城东方向的车只能选择双桥门立交通行。

近日,现代快报记者再次来到大校场路附近看到,纬七路高架往东依旧“断头”,最前部用子封住。而到了大明路和大校场路交界处,一截高架延伸到地面,断头处用围挡围起,其中停放了各式各样的二手车。除此之外,被封的高架桥下,也到处停放着二手车。

大校场路由于使用时间比较长,路面出现不少坑洼的地方,再加上道路两边停放的二手车,只要一到高峰期就拥堵。除了道路之外,附近居民说,响水河桥也该重新修一修了。

进展:

工程涉及的拆迁量较大

现代快报记者在公示中看到,纬七路东延工程将会对红线范围内的居民住宅及工矿企业进行拆迁。据介绍,纬七路东延项目涉及红线内的工程拆迁,拆迁量较大。拆迁居民点主要是常家圩, 拆迁的工矿企业有南京七桥工贸公司、 万帮汽车服务公司、南京弘达汽车服务公司等,无重污染型企业以及重污染工序,无环境问题。

影响:

完善快速路网缓解拥堵

纬七路东延二期工程,会为南京的交通状况带来哪些实质性的改变和影响?目前,南京市的高快速路系统是由“井字三环”组成的,“井字”即快速内环,“三环”则是指绕城公路、绕越高速以及都市圈内连接新城和新市镇的公路。而这项工程完工后,纬七路将直接接入高桥门立交,“井字三环”路网拼图,也因此补上了重要的一角。

近几年来,南京主城和副城的通道不足,造成几个节点成为每日高峰时段必堵的瓶颈,其中连接江宁区和主城的双桥门立交和卡子门大街是最堵的地方。纬七路东延完工后,将打通内环双桥门与绕城公路环高桥门之间的联系,起到分流双桥门立交车流的作用,南京主城对外以及与江宁东山副城之间的联系将得到很大的加强。

除此以外,由于之前大校场机场的分割,南京东南方的路网密度较低。而大校场机场搬迁后,这项工程将带动整个南京东南方路网的建设和完善。

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