3000多规划师俯瞰南京城 点评心中"十大"

　　昨天，2011中国城市规划年会落下了帷幕。为了让全国各地的规划专家更了解南京，昨天下午，南京主办方还专门为3000多名规划师安排了四条考察路线。快报记者一路随行，并采访了多位规划师，听听他们怎么评价十朝都会南京。其中，十名规划师的十大“南京”，让人惊叹：行家眼里的南京就是不一般！

　　从河西新城到仙林副城，从中华路到总统府、中山陵，从宝船遗址公园到玄武湖，一路上，规划师们不时地举起手中的相机、手机，拍下美丽画面。游览中，南京市规划局还向规划师们发放了南京城市空间特色调查表，调查规划师们眼中南京特色的自然山体、历史风貌区等。

　　快报记者也在现场做起了调查，南京的古都风貌、法桐、紫金山、玄武湖、明城墙成为规划师们心中的。而对于南京，他们也提出要完善自行车道、老城控制高度彰显古都文化。

　　快报实录

　　规划师们心中的“十大南京”

　　王成芳 华南理工大学建筑学院规划系教师

　　南京古都风貌、法桐树

　　一路过来，发现南京自行车道还保持着较好尺度。广州由于近些年机动车扩张，自行车道系统逐步缩减，南京不要重蹈广州的覆辙，应保持现有自行车道，加以完善。尤其在老城中，要有较好的古都风貌，可以在一些公交站台边，设立一些公共自行车点。想想，骑车行驶在法桐树下是多么的惬意。

　　王哲 陕西省规划院规划师

　　南京的民国文化

　　西安和南京同样是古都，风格却不同。我很喜欢南京的民国文化，新街口有孙中山铜像，长江路有总统府，放眼望去，街面上有很多民国时期的建筑。但同时南京还有明朝文化，不过除了明故宫、明城墙外，整体彰显力度还不够。南京还是六朝古都，这方面表现的东西就更少了，应该多彰显一些。

　　陶其中 合肥市规划设计院副院长

　　紫金山、玄武湖

　　最喜欢的是南京的山水环境，很少有城市能够山水均在城内，相互呼应。但目前南京的山水环境没有连成整体，南京应该把玄武湖、紫金山以及周边景点实施整合，将山水廊道组织起来，形成一个大的系统。听说南京正有意把紫金山、玄武湖风景区打造成“城市中央公园”，我很期待。

　　孙晓洪 天津市规划局地下空间规划中心主任工程师

　　南京的绿树

　　我很羡慕南京人，能有这么好的绿化环境，街边的法桐、中山陵的“天然氧吧”，这些应该是南京要保持住的地方。

　　另外，十几年前来南京，当时南京老城的高层建筑还不多，而现在老城高楼林立，和原有老城的风貌不是很匹配，现在的感觉就是老城内老面貌新面孔交汇，有点杂乱。

　　马丁 新疆伊宁市规划设计研究院工程师

　　南京的明城墙

　　排名前列次来南京，很喜欢南京明城墙。伊宁也有很多前苏联和当地地方特色的建筑，但是对历史文化古迹的保护做得还不到位，而南京明城墙的保护就很好。建议新城区的建筑风格也要和老城区相匹配，不要破坏城市的整体风貌，特别是南京，能继续保持和发扬民国时期的风格和文化。

　　吕学昌 山东建筑大学城市规划学院教授

　　南京的秦淮河

　　我沿着秦淮河走了一圈，河两边有很多古迹和建筑，一些遗迹穿插其中，济南的护城河现在刚刚开通，也推出了很多观光浏览项目，要向南京多借鉴一些。

　　新城区的建设受约束的地方少一些，不像老城要考虑古迹的保护，建设尺度可以大一些，这意味着人们平均工作时间会拉长，要大力发展公共交通。

　　彭剑波 北京清华城市规划设计研究院城市发展策划中心副总监

　　南京的自然山水

　　南京是个很有历史文化底蕴的城市，有很好的自然山水。但是南京在把历史文化资源转变为生产力上，并不是很理想。就拿1912街区来说，很有民国风情，建筑本身也很有特色，但是构成就是酒吧、餐饮、娱乐，这样的地方上海有、北京有。没有把民国文化体验的东西展示出来，让人触摸不到民国文化。

　　王强 江西省城市规划设计研究院规划师

　　南京滨江风光带

　　岸线是一种很稀缺的资源，很多沿江城市，对沿江区域的利用有点急功近利，建筑几乎都建在河边上。江边公园很窄，面积不是很大，侵占了公共空间。但是南京江边建筑距离江边很远，江边有很长的绿化带，这就为市民提供了很多活动的空间，这里考虑更多的是公众的利益，而不是考虑开发商的利益。

　　房俊辉 武汉市建筑设计研究院规划师

　　南京商务区的学校、医院、酒店

　　商务区里的景观轴线上有生活服务功能的融合，比如建有一些学校、医院、图书馆、酒店等公共设施，还有地下景观的利用，整个商务区的功能很全面。武汉也有3个开发区，但在新城的生活配套方面可能做得不足，过分追求城市新城要有“震撼”效果的理念还是占主导地位，南京做法值得学习。

　　王志强 河北省城乡规划设计研究院规划师

　　南京的小山丘

　　这里小山丘的使用很到位，不像有的城市，对小土包、小山丘进行人为破坏。南京很会依托自然山体和河流进行借势利用，城市绿地率也很好，整个城市的格局与生态结合得很紧密。而在交通上，要注重交通末梢的建设，例如各个枢纽的衔接，包括车行道和人行道衔接，特别是在社区内部和百姓家门口。