南京哪条路才是市民心中最美的路？（组图）

　　近日，一则有关“南京最美景观大道”的帖子在网上引起市民热议。帖子中，市民们提名的道路前前后后有十多条，几乎每个区都有一两条。从跟帖情况看，投票最多的是水西门大街，颇让人有些意外，市民的理由是看似普通的路使用率高，景观也不错，但也有不少市民表示反对，“它哪排得上号啊？比它美的多了去了。”
　　水西门大街 　　风景、人气、商业，它是“全能王” 　　网友评论说，水西门大街很美，路中有绿岛，路边的莫愁湖公园都是镂空围墙，公园里的景色路边就能看见，另外还有莫愁湖公园边的和平广场、江东门纪念馆边的开放式广场，因此“水西门大街是很不错的，虽在河西，但风景环境优美，人气、商业氛围又不逊主城，不像一些又长又宽就是没人的新区马路，虽然漂亮，但感觉很荒远。” 　　不止一位网友认为“主城里比水西门大街漂亮的路实在难找”，水西门大街至少能进“全市前十名”。它作为一条通行能力很强的主干道，它和颐和路、北京西路相比具有“不同的美”。 　　遗憾之处：没有能遮荫的大树，夏天太晒。
　　仙林大道 　　绿化面积、造景手法无路能及 　　该路有“江苏排名前列景观大道”之称，作为仙林大学城的东西方向的中轴线，是该片区重点打造的“样板路”、“生态景观路”。该路不仅路幅十分宽，间隔绿岛宽，公交站台等设施齐备，而且绿岛有时在路中间，有时在路两侧，遇到河流、岔道，用绿化来连接的手法非常多样，令人目不暇接。有时在高高的绿岛阻隔之下开车，常常看不到左侧的反向车道，只感觉陷落在一片“景观带”中。绿化面积之大、造景手法之多，南京无路能及。 　　遗憾之处：人烟，人气不足，因而实用性不高，多为人造景观，没有人，景观再美有谁看？
　　颐和路、长江路、黄埔路、北京东路、北京西路 　　有一种“美”无法复制 　　网友认为，民国时期下来的高大法桐已经成为这些道路的特色，周围的建筑和这些“有年头”的齐整树木相搭配，使得这些路历史文化氛围浓郁，这种“宁静美”无法复制。 　　遗憾之处：路不宽，容易堵，近年来改进创新不多，能享受这片安宁的市民有限。 　　机场高速 　　是“省门排名前列路” 　　该路具有极强的通行能力，是通过机场到达江苏的外地人能看到的江苏的排名前列条路，具有展示江苏形象的窗口作用。由于当时沪宁高速公路平整度均方差达到了0.68mm,为全国水平,而机场高速是在沪宁高速后江苏建造的第二条高速公路，因此平整度超过沪宁高速。不过这条路由于大多是高架，没什么绿化，去年通车的宁杭二期在功能、质量上远远超过机场高速,所以宁杭高速二期成为“新省门排名前列路”。 　　遗憾之处：高速公路车速较快，道路本身绿化不多，景观带给人的愉悦感不强。
　　快速内环 　　通行能力，那是钢钢的 　　由龙蟠路、虎踞路、模范马路、应天大街组成的“井”字内环是“市门排名前列路”，作为主城通行能力最强、级别的快速路系统，号称通行能力“一条路能抵普通路七八条”。近年来，其纵横交错的高架、形式各样的隧道以及强大的车流，都构成现代都市标志性的繁华景观。 　　遗憾之处：早期建造的应天大街、虎踞路在绿化、隧道采光等方面已经落后于龙蟠路、模范马路，显得“风尘仆仆”，给市民的美感不强。忽而高架、忽而隧道，显得太复杂。 　　河西梦都大街、乐山路、扬子江大道 　　新路网，规划水平高 　　偶尔去过河西奥体的市民都会觉得那里的路不错，无论是扬子江大道这样的快速路，还是梦都大街这样的主干道，还是乐山路这样的次干道，都是绿岛处处、整齐漂亮，所用绿化树木较高档，路边常有大片绿化，构成一张新路网，整体水平高，随便挑一条出来看都不错。 　　遗憾之处：人气不足，配套设施略次。 　　江宁开发区60米景观大道 　　江宁新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)区样板路 　　大道真名为“龙眠大道”，是开发区通往大学城的道路，地铁一号线南延线再延进大学城就由此路过。从“60米景观大道”的名称就可看出，该路和仙林大道一样，以路宽、绿化美为特色，加之其通往大学城，并采用“龙眠”的古地名，多了一些人文气息。 　　遗憾之处：就算在江宁，它都不是一条当地人常经过的路，人气非常不足。
　　陵园路、环陵路 　　它们是路，更是一道风景 　　在本次民间提名中，中山陵陵园路也是提名较多、呼声较高的路。道路不宽，但也不寂寞、也不太拥堵，两边的法桐、山林中的习习凉风都给市民及游客另一种震撼的美，这种美是说不出来也无须言说的。 　　遗憾之处：民国留下的路，靠的是山景，和市民日常生活依然有些远，造景手法无法复制推广。 　　城西干道（水西门到集庆门段） 　　秦淮河边的“明珠” 　　看似普通，但一边是城墙，一边是秦淮河，不经意间尽显南京山水城林的特色。这条路没有刻意的、复杂的灯光亮化，就仅凭一路过去的路灯，构成一个的弧度，如同秦淮河边的颗颗明珠。 　　遗憾之处：市民多为路过，停下来观景的机会不多。 　　江东南路江东北路 　　交通功能强、设计人性化 　　有网友说这边的路有公交专用道，而且路幅非常宽，通行通畅。路口行人通道、停留岛等设计较多，功能先进。 　　遗憾之处：路太宽，行人过马路要分几段过。 　　[专家视角] 　　把人当主人的路才是最美的路 　　什么样的路才是最美的景观大道？南京市建委建设处处长郭建告诉记者，实际上，什么是景观大道及其严格标准，建设上从未有过相关标准，不过这次市民推荐的理由涉及通行能力、绿化、设计人性化、历史文化、配套等方面，会给建设者很多启发。 　　“有人认为水西门大街太晒，不如民国的一些路绿化能遮荫避日。按照这样的观点，南京所有的高速路基本都不可能有树荫，岂不是永远不可能最美？”郭建表示，实际上，路的景观绿化只是一种，不同的路的设计主题是不同的，有的是建筑景观路、有的是历史文化景观路、有的是商贸景观路等等。“每条路，都有客观限制，能把其周边的条件用到，体现出自己的特色，把人当成路的主人，那就是最美的路。”