南昌
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家住南昌市红谷滩的史长福：原来骑行，是因为没有通公交、地铁。现在骑行，更多的是为了锻炼身体。
近日，空中鸟瞰南昌九洲高架，科像巨龙一样连接赣江两岸。本报记者 朱文标摄
10月9日，南昌地铁1号线地铁大厦出站口，摆放整齐的共享单车等待群众扫码骑行。本报记者 洪子波摄
“转了一圈，最终又骑自行车上班！”家住南昌市红谷滩新区红角洲联泰香域滨江的史长福说，2011年从鄱阳到南昌工作，上班的地方位于洪都大道。原来，每天上班的交通问题令他头痛不已。
聊起那段日子，史长福摇头说：“原来，每次上班要骑一段路的自行车，再换公交车，后转乘公交车才能到公司，经常7时不到就得赶着出门。”
2012年，他买了一辆旧的电动自行车，风里来雨里去，途中也很辛苦。他还在电动车仪表盘上贴了张“告示”——每日记得充电。
“2014年，电动车上的‘告示’被他人撕掉了，结果真忘了充电。次日，骑到洪城大市场附近，车就没电了。”史长福说，“只得找个地方停车，再坐公交车去上班。”
2014年，南昌全力整治无牌无证电动车。当年底，因无法提供发票，没有牌照，史长福的电动车受到了交管部门的“处理”。
于是，他买了辆二手轿车。开了不到10个月，2015年10月，50路公交车直通小区大门口，并对接地铁1号线。而这之前的4个月，开通了朝阳大桥和九洲高架，不再绕路的他，从家门口到公司从原来的1个多小时缩短为半个小时。今年，南昌修建洪都大道高架，经常造成交通拥堵。不过，8月，地铁2号线首通段开通。他步行500米至学府大道东站，乘地铁2号线至地铁大厦，换乘1号线，至师大南路车下车。
国庆期间，史长福任职的公司搬迁至抚生路。这几天，史长福出门后的排名前列件事就是拿出手机，寻找家门口的共享单车。
据了解，南昌公交线路从史长福来南昌工作时的160多条增至现在的270多条，实现南昌市行政区划内空调车全覆盖。史长福居住区域如今有了多条公交线，还通了地铁，出行更便捷了。
