江西“轨道交通时代”扑面而来

8月7日，记者从省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，我省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。

据省发改委交通处相关人士透露，目前赣州已完成城市轨道交通线网规划，正着手启动建设规划编制工作；上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过省住建厅评审；鹰潭市自高铁北站至龙虎山总长约30公里有轨电车项目，被列入我省“十三五”期间轨道交通重点建设项目。此外，九江、吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。

【现状】

多地谋建轨道交通

在近日召开的江西省城市轨道交通发展交流推进会上，省发改委有关负责人表示，随着全省新型城镇化步伐的加快，人口规模不断加大，对城市公共交通提出了越来越高的要求，尤其是南昌、九江、赣州等对外门户中心城市，现有的公共交通已无法适应城市快速发展的需要。

2015年，赣州市启动城市轨道交通前期工作，共规划了4条轨道交通线路，全长约120公里，覆盖城区中心及主要片区。目前，赣州已完成城市轨道交通线网规划，正在着手启动建设规划编制工作。

据省发改委交通处相关负责人介绍，基于南昌城市轨道交通的成功经验，我省许多城市都在积极谋划城市轨道交通建设：鹰潭市自高铁北站至龙虎山总长约30公里的有轨电车项目，被列入我省“十三五”期间轨道交通重点建设项目；上饶轨道交通3条跨坐式单轨线网规划也已通过省住建厅评审；九江、吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。

【规划】

跨坐式单轨线不扰民

“上饶市作为全国性综合交通枢纽城市、四省交界区域中心城市和省域副中心城市，随着广丰撤县设区、上饶县撤县设区，城区框架成倍扩张，城市人口快速增加，交通矛盾日益突出。”上饶市发改委相关人士称，对大运量的城市轨道交通的论证与建设成为一种必然选择。

根据规划，上饶将建3条线约95公里跨坐式单轨线网。“跨坐式单轨是轨道交通的一种，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。”省发改委相关人士称，单轨车特点是适应性强、转弯半径小、爬坡能力强，类似“空中小火车”，速度可达每小时80公里，尤其是噪音非常低，“跑”起来不扰民。

推出旅游观光小火车

相对地铁来说，跨坐式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。根据2016年10月出台的《赣东北扩大开放合作十三五发展规划》，我省将推进灵山-上饶市-三清山-德兴-婺源旅游观光小火车、鹰潭现代有轨电车和广丰-上饶高铁站轻轨项目。

这意味着，上饶市规划的3条跨坐式单轨线网并不限于在市区，还涉及多个县区和旅游景区——以信江河谷城镇群为整体目标，将玉山县、广丰区、信州区、广信区、横峰县、铅山县、弋阳县连为一体。

建我省首条有轨电车

根据规划，十三五期间，鹰潭将建我省首条有轨电车线路，总投资39.6亿元。整条线路连接鹰潭信江新区和龙虎山景区，以方便旅游观光为主，兼顾城市交通。

2016年6月，九江城市轨道交通方案也出炉。未来建4条轻轨线路，全程158公里直通瑞昌市、湖口县和九江县。此外，2015年底，吉安市决定启动走廊轻轨建设，构建公交、轻轨、有轨电车多元路网。

【声音】

发展多层次轨道交通

“许多人一听轨道交通就误以为就是地铁，实际上，轨道交通的制式除地铁外，还有轻轨、有轨电车、磁浮交通、市域快轨、自动导向轨道、单轨等，关键是选择符合城市实际需求制式。”中铁上海设计院集团董事长李永利说，各城市不要盲目攀比，应通过多系统多制式的技术性、经济性比选，发展多层次轨道交通，如运能中等的轻轨系统可作为中小型城市骨干线，目前江西大部分城市都能满足建设要求。

华东交通大学教授查伟雄认为：“轨道交通的规划建设，要综合考虑城市经济发展、产业布局、空间布局等因素，不能一拥而上或‘贪大求全’。”

省发改委交通处有关负责人表示，将贯彻好“量力而行、有序发展”方针，因地制宜，探索适应我省省情及各设区市市情的城市轨道交通发展道路。