南昌
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国家重点建设项目昌吉赣客专，被称为推动赣南等原中央苏区振兴发展的先导性工程。随着这条江西高铁网“第二纵”项目的顺利推进，我省“十字形”高铁主骨架正在形成。
6月19日，记者从江西省铁路投资集团公司获悉，昌吉赣客专项目建设进展顺利，自开工以来，截至5月底，累计完成路基土石方3016.2万方，占设计量的74.2%；桥梁建设完成165791.16桥米，占设计量的71.7%；隧道开挖完成60807.45延长米，占设计量的89.3%；完成永久征地14730.38亩，占任务数的57.3%；房屋拆迁91.1万平方米，占任务数的75.6%。
在我省，沪昆高铁江西段是高铁网的“排名前列横”，打通了江西高铁网络东西向快速通道。合福高铁江西段为江西高铁网的“排名前列纵”，该高铁江西段主要位于上饶市境内，是江西进京高铁快道的重要一笔。昌吉赣客专与京九铁路走向基本平行，是江西高铁网的“第二纵”，除了打通省内城际快速通道，还将打通江西往东南方向的高铁快速通道。
昌吉赣客专线路自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树市，吉安市及所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，线路全长420公里，全线设车站13座。项目总投资532.5亿元，由中铁总公司、江西省双方按6∶4比例合资建设，其中省方资金由省政府出资人代表——省铁路投资集团公司负责牵头出资。主要技术标准为客运专线、双线、时速350公里，建设工期5年。项目于2015年7月15日全线开工建设，其中先期工程兴国隧道于2014年12月开工建设。
昌吉赣客专建成后，有利于我省构建珠三角经济区通达鄱阳湖生态经济区及长三角经济区的快速客运通道；有利于提升赣南等原中央苏区、井冈山革命老区的交通区位条件，加强内陆腹地与沿海地区之间的交流，促进沿线经济快速发展；有利于完善区域路网布局，提高铁路运输能力和服务质量，带动沿线城镇化进程和经济社会发展。
同时，我省将实现全部11个设区市开行动车组，一年可运输5000万人次。按照350公里的时速，昌吉赣客专通车后，南昌到吉安不到1小时，南昌到赣州较快可实现1.5小时抵达。待赣深客专建成后，南昌到深圳可改变目前高铁绕道的现状，有望3个多小时抵达。
