南昌
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日前，有网友发帖称：南昌地铁1号线绿茵路站到卫东站区间限速通行已经好几个月了，“地铁列车的正常时速是60km/h，但从去年12月开始，列车通过这个区间速度最多不会超过30km/h，为何会出现区间限速的情况？”该网友怀疑可能存在路基下沉的情况。事实真的如此吗？记者进行了体验和调查。
记者体验
秒表测速 卫东－绿茵路的确有减速
16日下午，记者从地铁大厦站乘地铁到绿茵路站，途中开启秒表计算地铁大厦站－卫东站和卫东站－绿茵路站的行车时间。
经计时，地铁大厦站－卫东站里程长0.99km，用时1分17秒，此间列车平均时速为46km/h；卫东站－绿茵路站里程为1.18km，用时1分57秒，区间列车平均速度为36km/小时。
同时，列车行驶在地铁大厦－卫东站区间，记者感觉到，列车要在临近下个站点前开始降速至停车；而在卫东站－绿茵路站过程中，列车行驶中间能感受到较明显的减速。
在站点上，记者并未看到任何有关“限速”的通知。
地铁公司
列车速度由电脑调配 不存在人为限速
两个路段的确速度有所不同，但这是否是网友所指的“限速”呢？
对此，南昌地铁公司宣传部相关负责人解释称，并不存在所谓“限速”，因为地铁列车的速度是由车辆控制中心来调控的，也就是通常所指的“电脑控制”，具体的速度并没有明确规定，需要根据每个站点人流量和车辆间的距离来控制。
“因此，可能乘客在车上会感觉时快时慢，有时也会存在速度忽然下降的情况，但这些都不是人力控制的，而是电脑程序在安全值范围内和不误点的前提下进行了速度的调配。”
