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回顾历史穿越百年老街 展望未来驶向地铁时代

2009-08-24 08:31:45 来源: 宁波日报 作者:冯瑄 徐波娜
  中山路之于宁波,好比长安街之于北京,南京路之于上海。   中山路,是城市灵魂所在,是城市政治、经济、历史、文化的主轴。   顺着主轴回眸,它书写着这座城市历次蜕变后的繁华,见证着60年来宁波城市道路的变迁;沿着主轴向前看,一条跨越时空的地铁将串起中山路这条百年老街散落的遗存,满载百万新老宁波人的希冀和梦想,驶向现代化国际港口大都市。   书写繁华   从“一根杆子撑对面”到“十里长街”   在宁波鼓楼东侧永丰库遗址公园一处,静静地矗立着一张浮雕地图。   它是清代的遗存——一幅关于古代宁波最早的形象记忆。这幅图上,东西两座城门之间,有一条笔直的路,这就是中山路的前身。这条路始建于唐代,后来起名叫东大路和西大路。1946年,为纪念孙中山先生更名为“中山路”。   作为甬城交通的主干道,中山东路历来就是宁波的商业中心。旧时甬上人称,扯布到“源康”,买鞋到“老三进”,听书进“红宝”,下馆子上“东福园”,买药找“四明药房”。宁波的名店大多集中在此。   “一根杆子撑对面”,这是人们对于中山路的最早印象,解放前这条路仅16米宽。解放后,中山路历经3次拓宽改建。排名前列次是在1957年,中山东路向东延伸109米至江厦街,宽度从16米拓宽到22米。   上世纪八十年代起,中山路的规划宽度增至28米。“那时中山路道路非常狭窄,为了在最短的时间内恢复交通,我们用了3个月的时间,把孝闻街至西门口段的中山西路从22米拓宽至28米。”市政集团一位参与那次拓宽的建设者回忆道。   如果说,中山路这条名闻遐迩的百年老街,在历史的演变中曾一度落伍,那么1995年起中山路开始涅槃新生,大气派的设计、大规模的建设,则使之发生了显著而深刻的变化。   一年一个样,五年大变样。且不论道路两边景观的变化,仅以道路为例,1995年中山路全长不到两公里,以后逐年拓宽延伸,至2000年年底新中山东路延伸段竣工,中山路以其宽34米至42米,东起东外环路、西至机场路,全长逾10公里,横贯城市东西,成为宁波名副其实的“十里长街”。宁波开始大踏步地向现代化国际港口城市迈进。   有近30年车龄的出租车司机汤明杰仍清晰地记得:原来去位于江厦桥旁的鄞州人民医院看病,道路拥挤,中山路拓宽后,不光省时省力,还有地方停车了。   历经变迁   人均道路面积从0.5平方米到13.1平方米   “晴天,满面灰尘;雨天,一路泥泞。”回忆53年前驾驶宁波市排名前列辆公交车从永宁桥行至庄桥时的路况,85岁的胡绍来师傅记忆犹新。新中国成立前,老市区水泥、沥青道路面积仅占6%,人均道路面积不到0.5平方米。   “凡市政之最要者,道路之改良,街衢之清洁是也,市政既良,人民乐趋,商业自然繁盛。”1916年孙中山先生在宁波演讲时的一席话让历代市政建设者铭记于心。   1978年至1987年间,宁波城市道路建设迅速,开始转向城区外围的新建和原有道路的整条改造。新建道路包括环城北路、兴宁桥、中兴路、马园路、环城西路段等15条,长度15.5公里。拓宽改建的有中山东路、中山西路、鄞奉路等,增加道路面积31.2万平方米。   进入上世纪九十年代后,面对城市的迅速发展,市区主要道路及其附属设施已难以满足市民出行和经济发展的需要。   路,困扰着宁波人。   1994年2月,在财政资金紧张的情况下,我市利用世行贷款,投资1.1亿元对当时的交通瓶颈之一药行街、柳汀街实施了大规模拓宽改造。同年,这条从长春路至灵桥西全长1.58公里、原宽仅2米至10米的道路,被拓宽至34米,人心为之振奋。   没多久,我市明确提出“集中力量,花三年时间,初步解决宁波城市交通问题”的排名前列轮城市建设战略部署,同时确定了打通市区交通主干道的具体目标。   这就是有名的“三横四纵”。其中“三横”分别为环城北路;中山路、百丈东路、百丈路;灵桥、药行街、柳汀街、柳汀立交桥。“四纵”分别为环城西路、解放路、人民路和中兴路拓宽。至1999年年底,市区人均道路面积增至10.12平方米。   进入新世纪以来,我市城市道路发展又上一个新台阶。至去年年末,市区人均道路面积达13.1平方米,市区道路总长度为901.8公里。   跨越梦想   一条地铁开启一个新时代(查看地图)   60年,宁波的路宽了、长了、多了,随之而来的是人多、房多、车也多。“行路难”悄然间又爬上宁波人的心头,久违的“地铁梦”也变得日趋强烈。   2009年6月26日,市轨道交通1号线一期工程动工,市民期盼7年之久的地铁梦将成为现实。   未来,宁波将拥有6条总长247.5公里的轨道交通。地铁将成为交通“大动脉”,由此带来的是城市格局、功能和规模的演变。轨道交通出行量将占公交出行总量的23.5%。   地铁开到哪里,经济的血脉就通到哪里。“双城记”或“多城记”将在宁波上演。地铁来了,城市资源的优化配置和共享、城市功能的分工与合作、人们生活方式的变化,这一切变得迅速而自然。   地铁交通和经济魅力逐渐显现后,地铁呼啸过处,沿线地段将被点石成金。   “以地铁站口为圆心,与地铁有物理和价值关联性的经济形态将出现,500米半径的核心圈、1000米半径的内环圈及1000米至2000米的外沿圈,都会将人们的地铁情结和城市梦想发挥到。”中国工程设计大师俞加康如是说。   届时,在中山路这条百年老街上,忙碌的交通与繁华的商业之间的矛盾将成为历史。地上,人们仍可漫步于商场、茶馆购物休闲;地下,一条地铁将带领城市完成交通质的“提速”,令你在最短时间内到达目的地。   商业繁荣的同时,地铁文化也将如火如荼。它是一个城市文化的浓缩和提炼,也是一个城市的文明长卷。   一如伦敦地铁的乐队演出、纽约地铁的涂鸦、巴黎地铁周边遍布的户外咖啡馆,宁波地铁将给城市另一个文化的空间。   “我们希望宁波的轨道交通能串起中山路这条百年老街散落的遗存。”这是市政前期办的徐峰和无数宁波人的心愿。   我们同样也期待:宁波的轨道交通能涵盖城市的人文、风土人情、城市布局、建筑以及街道。让每一位远道而来的客人,可以寻找到这个城市的历史痕迹,可以沿着不断延伸的地铁,触摸现代化国际城市的脉动。   一项技术让中山路主车道10多年无“大修”   人物简介:王善波,市政工程建设集团股份有限公司总经理。   1994年,我市确定了“打通三横四纵,疏通城市出入主卡口”的三年城市道路建设方案,并将中山路改造工程列为“头号实事工程”。1995年,作为市政总公司下属一分公司的项目经理的我领受了任务。1995年3月,我们进场施工。   开始时要求沿街的各个商店都关门停业。考虑到商家的难处,我们决定实行半封闭施工,不影响商家营业。不过,也正是这个决定,让我们施工队员吃了不少苦头。为了给商家留个能出入的口子,我们要进行交叉施工。经常熬夜赶工,每天忙到凌晨两三时才回家。   其实中山东路拓宽工程中,还有一件事让我和同事们引以为豪:就是排名前列次在宁波引入了路面防滑的铣缝技术,此后宁波全面推广了这项技术。要知道,就是这项技术,让中山东路机动车道10多年来没有大修,路面仍能保持平整。   大约是在1995年国庆节之前,中山东路改造结束。的变化就是道路变宽了,从28米拓宽到42米,实现了双向四车道。   如今,中山路下面的轨道交通1号线正在加紧建设。我希望几年后随着轨道交通建成通车,中山路能迎来新一轮的繁华。   当记录成为一种习惯

1995年的中山路
  【藏品介绍】照片上的建筑是15年前的老三进鞋帽商店,老三进鞋帽商店创建于十九世纪末光绪年间,是宁波最早专业经营鞋帽的商店。与它同时代的源康纺织品商店曾是中山东路上最气派的建筑,出售的染色布挺括且不退色。随着上世纪90年代中山路的拓宽,原来的两幢大楼已不复存在。   【藏品故事】讲述人:市政前期办徐峰   15年前,一个冬日的午后,我骑着自行车,背着一个理光相机,沿中山路由东向西,停停拍拍。   1995年,因道路拓宽需要,当时中山路沿线的明清老宅、咸通塔等老建筑都计划拆掉或搬移。   我记得,当时我所在的单位要准备出一本城市建设的画册,于是我开始留心这座城市即将消逝的旧貌。那天,花了2个多小时,用完了1卷黑白胶卷,匆匆拍下沿路行将拆迁的建筑。   1994年药行街改造时,没有留住它的旧影,我想中山路不能再有遗憾。后来,陆续抽了几个周末,背着相机沿中山路周边的碶闸街、咸塘街、苍水街拍了许多照片。   现在想来,当时是种纯粹的记录,不免留下很多遗憾。那时只顾拍建筑物,很多照片都缺少一个最重要的内容,就是那个时代的人。人与建筑物的相生相息,是时代变迁的见证。   这十余年,我一直参与城市建设。除了日常工作,拍摄已成为一种习惯。从某种意义上说,精确真实地记录比稍纵即逝的建设更重要。因为记录是对城市、对历史、对后人的交待和尊重,是一种责任,更是一种使命。   摄影不是我的职业,但我喜欢它。于我而言,它更像我手中的一支笔,有了它,我可以从容记录下这座城市的昨天、今天和明天。   “中山路上开公交车,自豪”   人物简介:宁波永昌公交公司2路线班组长陈刚   2003年至今,我担任2路公交司机已7年。   最能深切感受中山路白日的繁华和夜晚的寂静的,只有我们公交车司机。每逢乘客询问“宁波哪里最繁华”,我会随口说出“中山路”。   工作的7年里,我经历了中山路天一广场、开明街、鼓楼等地下通道建设。通道建好后,行人随意穿行中山路两侧的现象明显减少,车子行驶更加顺畅。

1995年时的开明街路口
  事实上,在中山路上开公交车,还有一点让我们自豪:就是能见证甚至亲历宁波许多重大事件。诸如每年1月1日举行的万人长跑活动,从解放桥到久久天桥段,我们都要让路半小时。   记忆颇深的是,去年5月21日北京奥运会火炬传递那天,我们凌晨1点钟起来将公交车开出并停在中山路各个路口,之后按要求站在车子旁,做路障,以防别的车子开进中山路,影响火炬传递。就这样,一直持续到上午10时。火炬传递结束后,我们觉得比开车还累,但不管怎样总算为奥运尽了一分力。   眼下,随着轨道交通1号线一期工程的建设,我们的驾驶线路也有了一些变化。“让行”轨道交通,这是我们应该做的。   读者感言   中兴路178弄凌菁菁:回顾过去,豪情满怀;放眼未来,信心百倍。衷心祝愿祖国的明天更美好,为祖国成就而激动,为祖国成功而行动。   马园路9号卢岳云:   建勋立业六十年,中国旧貌换新颜。   改革开放话巨变,人民生活比蜜甜。   科学发展永向前,祖国明天更娇艳。   慈溪市浒山街道名仕园陆伯丰:你好我好大家好人民才是好;天新地新万象新祖国常新最是新。   慈溪市飞龙家电集团胡德中:60年,祖国发生的翻天覆地变化和取得的巨大成就,让我无比自豪和骄傲。啊!伟大的祖国,衷心祝福您!祝您更加繁荣富强!
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