好消息！洛阳这三条路都要“长个儿”啦!

　滨河南路与东环路跨洛河桥立交桥效果图

29日，市城乡规划委员会会议召开，审议并原则通过《东环路北段建设方案》《洛阳市机场西路提升改造方案》和《洛阳市滨河南路(新街桥—东环路)设计方案》，并就完善提升相关规划提出要求。

这三个规划有个共同主题，就是三条路都要“长个儿”啦！

1 东环路：向北延长至新310国道

东环路还要“长个儿”，《东环路北段建设方案》明确，东环路将继续向北延长至新310国道。

现状：东环路是我市“井字+环线”近期快速路网的组成部分，其洛北段受回洛仓遗址限制，原规划路由难以按照快速路标准建设。

设计：本次东环路规划南起启明东路，北至新310国道，全长7.8公里。

根据建设条件和交通需求的差异，该段路分3种断面实施。

启明东路至老310国道段：由于该路段和铁路相交，将建高架路，不再建地面辅道，高架路设置双向六车道，两侧设置非机动车道和人行道。

老310国道至二广西辅路段：将按照高架快速路标准建设，红线宽60米，高架双向六车道，地面辅道为双向六车道，两侧设置非机动车道和人行道。

二广西辅路至新310国道段：将按照地坪式快速路标准建设。

立交：按照规划，沿线共设4座互通立交。

东环路与老310国道全互通立交：该立交地面保留信号控制路口，满足周边地区群众的通行需求，老310国道位于二层，东环路位于三层。

东环路与瀍涧大道立交：因为离东环路与老310国道全互通立交较近，该立交采用部分互通模式，同时地面保留信号控制路口，东环路位于二层，瀍涧大道位于三层。

东环路与二广西辅路立交：该处将预留全互通立交，地面保留信号控制路口，二广西辅路位于二层，东环路位于三层。

东环路与新310国道立交：该处也将预留全互通立交，利用现状新310国道上跨洛常路的跨线桥，保持东环路在地面，新310国道位于地面二层，立交匝道主要位于西侧，为东侧二广高速加宽工程预留空间。

2 机场西路：升级为双向六车道

机场西路作为直通洛阳机场的形象道路，将迎来大提升。《洛阳市机场西路提升改造方案》明确，全线将由双向四车道变为双向六车道。

现状：机场路东起王城大道，西至小浪底专线，全长6公里，红线宽40米，为双向四车道。

设计：本次改造拟将现状机场路向西延长4.4公里至新310国道，全长10.4公里。

改造方案分3段实施：

王城大道至华山路段：全长3.5公里，规划定位为枢纽快速联络线，已纳入王城大道快速化改造范围，按照65米红线标准建设双向六车道高架快速路。同时，在王城大道口设置枢纽立交，在华山路口预留上、下匝道，远期与机场综合交通枢纽送站平台对接。

华山路至西环路段：全长4.1公里，按照65米红线标准建设双向六车道，在西环路预留全互通立交用地。

西环路至新310国道段：全长2.8公里，按照30米红线、双向六车道高速引线标准建设。利用新310国道单喇叭立交和连接线道路线形，直接接机场路连接线，在机场连接线南侧设置双喇叭互通立交收费站，满足群众从机场西路、西环路和新310国道快速上下宁洛高速的需求。

3 滨河南路：继续向东直达东环路

在我市“十一”前集中攻坚的重点城建项目中，滨河南路龙门大道至新街段将于9月底建成，新街桥以东段如何建、何时建成为市民关心的话题。《洛阳市滨河南路(新街桥—东环路)设计方案》给出了明确答案。

现状：滨河南路规划西起伊尹大道，经西苑桥、龙门大道、新街桥、李楼桥至汉魏大道，全长约23公里，目前龙门大道以西段已基本建成。道路建成后，将实现洛阳市主城区范围内滨洛河道路的环通，减轻城市区其他东西向道路的交通压力，市民进出洛浦公园将更加便捷。

设计：本次规划滨河南路西起新街桥，东至东环路，全长3公里，设计红线宽60米，双向六车道，设计时速60公里，两侧各设8米宽绿地。

立交：按照规划，沿线与新街桥、焦柳铁路、东环路跨洛河桥以立交相连。

新街桥南立交：采取半苜蓿叶互通立交，目前正在建设。

焦柳铁路立交：滨河南路下穿越焦柳铁路，另新建20米铁路箱涵一座及引线U型槽，两侧设置8米宽辅道箱涵，净空5米。

东环路跨洛河桥南立交：采用定向互通立交形式设立，滨河南路主线位于地下一层，慢行交通和转向交通位于地面，李楼桥位于地上一层，转向匝道位于地上二层。

绿化：沿线隔离带绿植将使用金森女贞与红叶石楠交替种植，与中央绿化带相呼应，上层种植常绿植物大叶女贞、红叶李。行道树使用楸树，基础绿化带以雪松和黄山栾为背景树。

附属设施：沿线站亭采用简约造型，顶部配备LED显示条及显示屏，为远期公交到站时间预测、线路规划等智能交通预留条件。路灯将采用牡丹造型，寓意花开富贵，灯杆顶部用回形纹，简约又有格调。在万年青村、石坊院文物保护区设置两处天桥，以隋唐风格构建，与里坊区规划要求的色彩和建筑风格保持一致，并设无障碍电梯。

来源：洛阳晚报