开元大道将西延4公里 二广高速伊滨站将建立交

4日，市城乡规划委员会会议召开，审议并原则通过《洛阳市军民融合产业园开元西路和甘泉河站建设方案》《东环路(开元大道—南环路)和南环路(孙辛路—王城大道)提升改造方案》《伊滨站(二广高速与科技大道)全互通立交设计方案》《玉泉街(高铁大道—司马光路)建设工程综合管廊方案设计》等规划设计方案。洛阳日报对相关规划进行解读。敬请关注。

开元西路和甘泉河站效果图 （资料图片）

1、开元大道将向西延长

当前，市委、市政府正在规划建设军民融合产业园，配套的交通基础设施提升势在必行。

按照《洛阳市军民融合产业园开元西路和甘泉河站建设方案》，开元西路建设工程全长4公里，向东与现状开元大道对接，是军民融合产业园内部的重要交通基础设施，对改善市区西南部交通环境也具有重要意义。按照规划，拟建开元西路西起淮南路，东至苏秦街，为城市主干道，设计时速为60公里，道路宽度与现状开元大道一致。

在开元西路与伊尹大道交叉口附近，将同步对西南环城高速新区站进行改造，并将该站改名为甘泉河站。未来，甘泉河站将由两个单喇叭立交组成，并实现全互通立交功能。开元西路将下穿西南环城高速，并在樊城路与江夏路之间下穿郑西高铁，在甘水河设上跨桥。

在道路结构上，开元西路与现状开元大道的标准横断面一致，双向6车道，设非机动车道和人行道，同时对路口进行扩宽，提升通行效率。在配套设施上，开元西路将参照现状开元大道设置，主要为现代简约风格，“城市家具”总体以灰黑色为主，绿化以法桐为行道树，外侧基础绿地采用乔灌结合的形式。行道树和机非分隔带设置为下沉式绿地，在两侧基础绿地范围内设置开放式慢行步道。

此外，在开元西路北侧绿化带下还将设置三舱结构的综合管廊，为军民融合产业园的后续发展奠定基础。

东环路（开元大道—南环路）改造提升效果图 （资料图片）

2、东环路、南环路将增设慢车道和人行道

东环路(开元大道—南环路)

北起开元大道跨焦柳铁路桥，沿伊河西岸选线，南接南环路，按主干道标准设计，总长度4.6公里，目前已按照40米红线建成通车。

本次提升改造，该段东环路将在道路两侧各新建6米宽的慢车道和4米宽的人行道，道路西侧新设50米防护绿地，东侧新设防护绿地，与伊河左岸衔接。同时，两侧绿地内还将同步设置4米宽的游园绿道，使其符合城市快速路的要求，解决该段机非混行问题。

同时，东环路与开元大道、高铁大道、南环路等交叉口也将优化。按照规划，在开元大道口将利用现状立交桥实现全互通；在高铁大道口利用现状分离式立交，在立交东增设一对上下匝道，满足东西向和南北向的连续流交通需求，左转车绕行掉头；在南环路口利用现状单喇叭立交实现全互通；此外，沿线个别村道增设下穿地道，沿线生产路开口禁止左转。

本段道路的附属设施建设，与已建成部分风格一致，绿化以法桐为行道树，中央绿化带以银杏为主，地被植物采用红叶石楠、大叶黄杨、细叶麦冬、月季搭配种植。

南环路(孙辛路—王城大道)

该段南环路西起孙辛路，沿龙门山北麓选线，东接王城大道，按主干道标准设计，总长度3.4公里，目前按照40米红线正在建设。

本次提升改造，拟在道路两侧新建人行道、慢车道，与王城大道以东段相统一。

二广高速伊滨站全互通立交效果图 （资料图片）

3、二广高速伊滨站将建全互通立交

二广高速伊滨站位于关林站和龙门站之间，是伊滨区的重要门户。按照规划，将对伊滨站实施提升，使二广高速和科技大道实现全互通。

目前，科技大道二广高速联络线立交采用单喇叭形。由于科技大道与正在实施的南环路工程对接，现状伊滨站与科技大道的平交路口已不能满足快速通行需求。

按照此次规划设计方案，将新建五条匝道与科技大道和在建的伊滨收费站广场共同构成交通功能完善的全互通立交。同时，结合立交改造，我市还将同步对周边的香醍路、伊滨路、郑西高铁和科技大道合围的区域进行绿化。

4、玉泉街将建四舱地下管廊

玉泉街为伊滨区内南北向主干道，道路红线宽度为45米，为城市二级主干道。该路北起开元大道，南至玄奘路，全长7.2公里，本次设计玉泉街地下综合管廊实施范围为高铁大道至司马光路段，全长3公里。

根据《洛阳市中心城区地下综合管廊工程专项规划(2016—2030)》，玉泉街(高铁大道—司马光路)规划有干线综合管廊，该段道路已列入今年的建设计划，按照综合管廊建设与道路同期实施的原则，本次拟建设该段地下综合管廊。

该管廊将设置四舱结构，入廊管线有电力管线、弱电管线、热力管道、燃气管道和预留给水管道等。

来源：洛阳日报