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洛阳轨道交通座谈会召开 公布地铁修建运营新进展

2017/06/07 08:59 来源: 搜狐焦点网 评论
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昨日下午三点,市轨道交通公司举行了首次民意代表座谈会,以市轨道公司党委书记兼董事长马朝信、总工程师武雪都为代表的地铁方面负责,人为热心网友和在场媒体公开解答了大家关心的地铁建设、运营、文化元素使用、招聘等相关问题。

昨日下午三点,市轨道交通公司举行了首次民意代表座谈会,以市轨道公司党委书记兼董事长马朝信、总工程师武雪都为代表的地铁方面负责,人为热心网友和在场媒体公开解答了大家关心的地铁建设、运营、文化元素使用、招聘等相关问题。

会议现场

地铁建设推进情况

自去年8月国家发改委正式行文批复以来,洛阳地铁开始了有条不紊的一期建设施工。洛阳地铁总规划4条线路,总长105公里,总投资将近800亿元。其中地铁一期规划修建1号线与2号线两条地铁线路,总长42公里,投资近310亿元人民币。

1号线与2号线两个试验段已于去年12月底如期开工建设。其中,1号线试验段围桩完成,为车站开挖准备了条件。10月份南北向安居路通车,12月底洛阳首台盾构设备将下井开工,标志洛阳地铁地下区间工程正式开始。作为2号线试验段核心的龙门站,目前正在进行送站平台的改扩建,由一上一下改为两上两下,与长兴街永泰街以及客运站顺畅衔接。9月份龙门站新送站闸道将全部投用,9月底10月份地下地铁工程将全部开工。

1号线整体进展情况与下一步安排,各项科研与设计已逐步完成,监理施招标已发标,6月22日、6月23日开标,预计6月底土建工程18个站点全线开工建设。苗木移栽、管线改移、房屋拆迁、集体土地征用、交通导改五项前期准备工作已全面推开。

2号线方面,前期科研已完成并上报省发改委,总规划设计已于6月进入专家评审阶段,设计单位已全部选定,施工设计与其他前期设计都进入到全面实施阶段。计划8月底初步设计完成,10月份土地施工施工图完成,为下半年2号线开工创造条件。

1号线试验段史家湾站最新进度图

地铁融资与运营筹备

地铁建设资金来源以资本金与融资相结合的方式,40%由当地政府解决,5-6年时间全部到位,剩余部分则采取融资和贷款的方式。八大银行已经取得接洽,准备签订框架协议。基准利率预计下浮10~15%,贷款年限25~33年,在已有的各项城市基础设施建设中给予的优惠力度最大。资本金方面,市财政将设立洛阳市规划发展专项资金用于地铁建设,洛阳地铁一期工程也拿到了金砖四国银行的3亿美元贷款,折合人民币约20亿元,也是河南省内唯一一个金砖银行授信贷款项目。

未来,市轨道交通公司还将通过开发沿线资源的方式,引入广告、商业、通讯等经济资源开发,作为创收手段,弥补地铁建设与运营的投入成本。洛阳地铁三期规划共计有22万平方米地下可利用面积,其中作为1号与2号线中转枢纽的解放路规划有1万平方米的商业服务业使用区域,2号南端线终点站龙门站则有2万平方米。

为保证1号线2021年与2号线2022年顺利通车,洛阳地铁以运营先行为理念,今年将全面启动运营工作。已于13个高校签订框架协议,将成立地铁运营管理订单班,委托高校培养地铁运营人才,高考结束后,将召开订单班招生推介会。根据1公里80人的地铁运营人员国家标准配置,未来洛阳地铁至少需要1000多个专业人才。2019年洛阳地铁也将通过官方网站,启动社会招聘。

四大指导方针

建地铁就是建城市,借地铁建设把城市建设有机提高到一个新高度。高铁龙门站谷水站、老洛阳火车站三大交通枢纽将同步得到提升,路干路网同步配合建设与升级改造。比如太原路下穿牡丹广场建设、谷水枢纽立交建设、城市街店拆迁改广场工程。

建地铁就要为民生,将便民服务融入地铁建设中。在地铁站内与出入站口设置便民服务项目,解决最后一公里的问题,在地铁周边贵哈自行车停车场,解决与公交的顺畅衔接问题,以地铁为中心,重新规划市区公共交通路网,对周边慢行系统进行改造,方便居民出行与换乘。

建地铁就要有文化,洛阳地铁要有城市特色。1号线线路通过几大古城遗址,将围绕帝都遗址元素进行策划、设计、装修。2号线经过国家牡丹园、国花园、隋唐遗址公园、牡丹大道,将以牡丹文化为特点,对车体、站厅、出入口等地铁部分进行设计装修。下一步还将面向公众征集概念性规划设计方案。

建地铁一定要保安全。根据论证,洛阳的文物多埋藏在地下12米以上,地铁修建埋深很深,在17米以下位置,中间隔有5米的保护层,不会对地下文物产生不利影响。另外,地铁修建大部分在砂砾石层,土质松软且含水较多,地铁建设难度较大。安全风险系数较大,从规划设计到实际施工有多道保险,施工单位紧抓安全,地面地下进行全方位的监控监测,引入安全方面专业的第三方咨询评估单位24小时监测评估,确保地铁建设万无一失。

    

热点问题之2号线改道

2号线改道主要取决于三个原因:

一、王城大道快速路的修建,迫使地铁下穿隧道过深,增加建设成本,不利于人流疏散;

二、龙门站进出站,需要地铁投入大量配套地下空间,疏解地上交通;

三、开元大道附近大型市民广场即将建设,行政设施多迁移至此,加之开元湖周边已有客量,叠加人流量十分密集,需要轨道交通投入两个站点进行缓解。未来会展中心人流量与体育中心部分人流将由地铁3号线分担引流。

2号线改线现场解读

热点问题之换乘站人员集散

1、2号线换乘站解放路站设计大约23个出口,连接了周边各大商场与地下人防。长期规划中,解放路、纱厂路、唐宫路、中州路凯旋路等主路的人防设施将共同形成日字型地下空间结构,实现整个地下商业区的全部贯通。

2号线龙门站规划图

热点问题之施工对市民影响

地铁施工为了减少对市民生活的影响,设计中采取了不同的设计方案。青年宫爽明街采用了半盖挖法,保留一半道路用于正常通行,一半结束施工后,再更换过来。施工中进行交通导改。

市轨道交通公司还要求施工单位,不准在施工现场进行大型钢筋的加工处理,要在城市外面完成集中加工,后半夜运进市内进行搭建使用,尽最大可能减少施工对市民出行与生活上的影响。

热点问题之地铁logo征集

现阶段征集工作结束以后,20号左右将邀请标志设计领域的6-7位专家,为现有备选地铁标志进行把关与咨询,根据专家建议进行现有作品的深化优化,或是重新创作,以更专业的眼光看待地铁标志的设计工作。

轨道公司也希望市民们能够理解,一个logo标志所承载的东西毕竟有限,简单明了好记才能方便使用。

    

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责任编辑:张碧薇  JN1787
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