四条地铁穿越洛城 洛阳楼市价值地图将要改写

　　“地段，地段，还是地段”，李嘉诚的这句名言可谓是房产业买房投资人的金玉良言。放眼当今楼市，几乎没有购房者买房不考虑交通因素的。在中国高中生的地理课本上，就对“选址”作为一项重要的章节，而“交通”一词在其中被反复提起，由此可见，交通的重要性非同一般。据《消费者调研报告》公布，关于对“影响置业较大因素”的调查显示，认为交通便利最重要的以57.95%占据首位，甚至超过了价格和楼盘质量因素。此前，也曾有业内人士表示，一个楼盘是否能大卖，拿地时的选址就已经决定了90%，如果位置不好，剩下的10%只能靠户型和营销手段。

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　　地铁入洛阳指日可待 “地铁房”将伺机而出

　　地铁，这一城市交通系统中的宠儿，在中国最早出现在1969年的北京街头，之后蔓延到天津、香港、上海、广州等多座城市。台湾作家几米就在他的《地下铁》漫画中对地铁时代有过畅想：“如果所有地下铁都连成一个世界，是不是可以带我到任何想去的地方……”，虽然地铁连成一个“世界”，短期来看并不现实，但它确实方便了人们的生活。

　　2013年8月30日，洛阳地铁建设规划上报国家发改委，这标志着洛阳地铁建设被正式提上议程。洛阳的地铁时代终于不再遥不可及。于此同时，可以想象到，在未来伴随着地下呼啸而过的一趟趟列车，随之而来的将是整个城市的一系列“蝶变”，对房地产行业的冲击也将无可避免，“地铁房”这一概念将在洛阳楼市中伺机而出，强势占据洛阳房产市场交易额。

　　地铁为沿线楼盘“镀金” 楼市价值地图或将改写

　　“交通到哪里，发展就到哪里。人流到哪里，财富就在哪里”，地铁所到之处，地铁沿线楼盘受其影响价值暴涨，这早已是一种共识。据参与洛阳城区交通规划设计的洛阳城市建设勘察设计院有限公司工程师李志朝介绍：“洛阳未来拟建设4条地铁，线网总长度102.6公里，这四条地铁轨道将承担城市公共交通出行总量的40%以上。”

　　1号线：西起谷水西，经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路，至瀍东(中州东路与二广高速交叉口东)。

　　2号线：起点北环路红山乡，终点伊滨区，联系洛阳市西工区、洛龙区、经济开发区，加强洛北老城区与洛南新城区的联系。

　　3号线：起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，经过中州西路、太原路、牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道进入伊滨区。

　　4号线：起点位于310国道与洛孟公路交叉口，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟。

　　如果按照上述规划的地铁路线来看，很有可能洛阳各个区域的相对优略势将会发生改变。以地铁三号线为例，三号线起点位于310国道与华山路交叉口，周边围绕洛阳万众E家、凯瑞梧桐里、五洲国际五米阳光等楼盘，而这些楼盘因为项目位置距离市区较远，房价现今基本低于洛阳市区均价。以2014年5月为例，洛阳楼市整体均价为5630元/㎡，而黄金地段如世纪华阳更是达到了9000元/㎡，而位于华山路与310国道交汇处的万众E家、凯瑞梧桐里均价同为4600元/㎡，紧靠310国道与衡山路的五洲国际五米阳光复式小户更是优惠至2888元/㎡起……尽管这些楼盘价格普遍不高，但购房者还是多有顾虑。但是，如果地铁三号线一旦正式落定，这些临近起点站的楼盘势必因为地铁效应被冠上“地铁房”的称号，价值会立刻飙升。

　　早在2009年，“地铁效应”就已经在一线城市郑州散发出其神奇魔力，当年将建地铁的消息犹如一阵春风吹过省会楼市，让沿线楼盘的战斗力骤增，“地铁牌”一时间成为房企争相出手的“王牌”。2013年，随着郑州地铁一号线开通时间的确定，市区多个曾经因区位而“遇冷”的楼盘迅速走出低谷。当时某业内人士称：“受地铁一号线的拉动，郑州多个沿线楼盘，包括盛润锦绣城、银基王朝、华润悦府等在内的众多项目每平方米上涨1000～2000元。”尤其当一号线西延之后，一直有郑州“洼地”之称的高新区，也因地铁的到来“翻身”成为置业者的青睐地段。以郑州升龙又一城为例，2012年首批房源开盘的时候每平米售价为五千多，等到“2013地铁年”房价涨到了6800元/平方米。

　　投资价值增大 沿线地块未来将受青睐

　　无论是对于追求投资价值的开发商来说，还是对于寻求生活便利的置业者来讲，地铁沿线的地产项目能满足双方需求。对房地产商来说，地铁的便利和互通性是显而易见的，尤其是作为地铁的换乘站口地段，能聚集大量的人流，这为商业发展和房地产开发创造了非常有利的条件，并能够带来高额的经济效益。有业内人士认为：“作为开发商，在拿地时要对区域进行系统的分析调研。毫无疑问，地铁沿线地块会是非常抢手的热点地块。这是因为交通的便利是房地产周边配套中一个非常重要的因素，在地铁附近开发建设，优势十分明显。”

　　同时，对于购房者来说，一些楼盘价格适中，但距离市区太远、生活不便，当这些问题不复存在，置业者的选择空间也随之拓宽。在涧西区工作的王先生曾介绍，他一直在犹豫要不要购买伊滨区的房子，坐公交得换乘几趟才能到。看到地铁规划的线路能够到伊滨区，王先生说，“只要能通地铁，等几年也可以，将来出行会很方便，而且肯定有升值空间。”

　　法国导演吕克贝松在电影《地下铁》中写道：“地铁时代的到来，一座城市的格局、商业分布、居家版图以及都市人的面孔都将发生梦幻般的改变。”但是，改变总是与风险并存，在我们对“地铁时代”充满惊奇与期待的同时，也应该考虑如何平衡地铁为城市带来的机遇与风险？面对洛阳楼市，开发商该如何正确规划投资?而那些远离地铁沿线的楼盘又该如何发展？对于置业者来说，在购置所谓的“地铁房”时，也应该擦亮眼睛，不要被届时大街小巷满天飞的“入住地铁房”广告所蒙蔽。

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