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北站黑车“一条龙”拉客 大树营黑车藏身城中村

2017/04/18 09:25 来源: 昆明信息港 评论
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​北部客运站外、大树营城中村的黑车揽客现象由来已久,虽然运管部门治理过多次,但效果并不理想。时报记者到两地采访发现,黑车司机不再像过去那样明目张胆招揽生意,他们的揽客手段变得更隐蔽。

北部客运站周围聚集了不少黑车揽客人员   都市时报记者 李垚垚

北部客运站外、大树营城中村的黑车揽客现象由来已久,虽然运管部门治理过多次,但效果并不理想。时报记者到两地采访发现,黑车司机不再像过去那样明目张胆招揽生意,他们的揽客手段变得更隐蔽。

北部客运站

黑车团队运作拉客 到昭通168元/人

北部汽车客运站于2009年12月开始运营,经营着滇东北30多个县市及11个省际客车的客运任务,加上其特殊的地理位置,曾经黑车猖獗、治安交通混乱,一度成为昆明市五大客运站中最混乱的一个。

目前来看,经多方努力,这个曾被众多乘客诟病的客运站在黑车治理方面取得了一定成效,但非法运营的情况并未完全根除。

现象:地铁口出站口揽客猖獗

“昭通、昭通,上车就走啦。”14日上午,在北部客运站地铁站门口,一男一女正在揽客,刚出站的杨艳听到他们的吆喝声,过去低声问了几句。揽客的女子说道:“我们的车就在上面,最新款7座车,还差一个人马上走了,去不去?”见杨艳还想再问得细一些,男子马上给她递了一张写有联系电话和车费的卡片,让她有需要可以随时打电话咨询,主城二环内免费接送。

杨艳走开后,记者向揽客的女子问了情况,该女子介绍:“我们的车是168元一个人,虽然比客运站的大巴车贵了几十元,但到昭通市区我们还包送到家,3个半小时就到了,7个人坐也比大巴舒服。”

下一拨乘客出站后,揽客女子又忙着上前招呼去了:“客运站里买票也是一样的,坐大巴还要六七个小时才能到。还不如就坐我们的,又快又划算。”

经常往返昆明昭通的周先生告诉记者,在客运站附近的黑车基本都是一伙的,而且已经形成了“一条龙”的服务,有专门开车的,有专门揽活儿的,还有专门通报情况的……在稍后的采访中,周先生的说法得到了证实。

“陆师,这里有个要去机场的,安排个车过来嘛,来回两趟都有人。”听旁边一男子说要到机场接人,两人谈好跑一趟的价格是200元后,拉客女子赶紧打电话调车。随后,该女子还不忘给这名男子介绍说:“我们到哪里都有车、都有司机,你什么时候需要只要打电话就可以。”

客运站出站口的黑车揽客现象也很猖獗,摩托车、面包车、私家车……记者估算,从出站口到站前路,不过短短几十米的距离,就有十多名揽客的黑车司机,而且说辞如出一辙。

提醒:可在站内乘坐正规7座车

16日上午,记者再次来到北部客运站,发现周边的“黑车”比之前少了一些,聚集在地铁站站口、客运站出站口拉客的人也很警觉,最多询问几句很快就散开了。在执法人员检查压力下,北部客运站出站口处的交通状况畅通很多,周围并未看到可疑车辆停靠在路边。

据售票大厅的售票员介绍,到昭通的大巴车半个小时就有一趟,票价是120元/人,时间大概是4到5个小时,中间有休息时间。“现在车次很多,没必要去坐黑车,毕竟没有安全保障。”在采访中,绝大多数旅客都表示,客运站正规的大巴车安全又便宜,不会坐黑车。

此外,在北部客运站也有到昭通的正规7座车,乘客上车后把身份证给司机,司机就会到客运站给乘客买正规的车票和保险,车上还有投诉电话,乘车途中有不满意的地方,可以随时进行投诉。

在北部客运站候车厅、售票厅前的院子里,就停着几辆黑色的7座车,工作人员介绍:“我们的车辆属于昭交集团,公司2011年成立,属于合法运营,218元/人(包括保险)、3个半小时到昭通,昆明市内远到国贸中心、南亚风情第壹城我们都可以车接车送。在上面地铁口拉客的那些都是黑车,他们不敢到车站里拉人。”

回应:取缔黑车是“持久战”    

针对目前的现状,北部客运站相关负责人表示,他们也只能加强对旅客的安全知识宣传,并尽量提供换乘线路的咨询服务,希望广大旅客乘坐正规营运车辆出行,也是对自己的人身安全负责。

据昆明市道路运输管理局工作人员介绍,市运管部门每年都会联合相关部门组织多次“黑车”专项整治行动,但由于黑车流动性大,隐蔽性强,这也注定是一场运政执法人员和违法司机的“持久战”。而且,有部分市民还没有意识到非法营运车辆的危害,执法人员甚至遇到过乘客“包庇”黑车车主的情况,这给取证带来了较大困难。希望广大市民能提高安全意识,积极配合相关部门打击黑车,“执法人员每天都会在客运站周围巡逻并检查可疑车辆,一旦发现非法营运的黑车,将暂扣车辆,并根据昆明市客运出租汽车管理条例对司机处以罚款。”

截至4月10日,昆明市道路运输管理局盘龙区分局联合昆明市道路运输管理局稽查五大队在3月、4月内,在东部和北部两个客运站开展了4次专项打击行动,出动稽查执法人员512人次,执法车辆72辆次,查扣非法营运车辆86辆,有效打击了非法营运的复燃趋势。

如何

识别黑车

1

看车身

正规出租车车身喷印有企业名称、行业统一编号;黑车没有。

2

看牌照

正规出租车上路均有公安部门颁发的机动车牌照;无牌照或牌照不清的可能是黑车。

3

看监督卡

正规出租车驾驶前台均有服务质量监督卡、驾驶员照片和监督电话;没有的话就要小心是不是遇上黑车。

4

看计价器

正规出租车都有计价器,并按计价器收运费;黑车则没有计价器。

5

看态度

黑车服务态度往往很差,不仅多拉人、超载,还经常在上车前因为目的地、价钱等问题与乘客发生争执。

大树营

黑车藏身城中村  提前联系随叫随到 

4月13日上午9点30分,记者来到大树营中营村口,只见这里10多米宽的街道两侧停满了私家轿车和微型面包车,周围还有20余辆黑摩的。

记者询问了一位坐在路边的老人,周围哪里有车可以坐到机场?老人指了指停在路边的车说:“这些都是,他们都是拉车的。来,我帮你问问那个老李去不去?”老人带着记者来到一辆蓝色私家车前,找到了车主。这名黑车司机70岁上下,走路摇晃,听闻记者要去机场,他伸出一个手指,答复说:“最少要100元。”在稍后的走访中,村子里的几位老人不断向记者推荐:“我们去哪都是包他的车,你一个小姑娘,就坐他的车吧,还是安全的。”

沿着中营村一直走,可以发现村内只要有交叉口或人群密集处,都会有黑车停放在路边,这些黑车以面包车和私家车为主。面包车司机大多会在挡风玻璃前放置一张“搬家拉货、长短途包车”的广告牌,等待客人上前咨询;私家车司机则会三五成群聚集在一起,向路过行人招呼:“要去哪?来坐车嘛。”

在准提寺附近的大树营铁路口处,聚集了15辆黑车,再往前走100米的加油站附近,这样的黑车更多。记者向这些司机询问是否到机场,都回答:“可以包车。”要价在80—120元之间。正常情况下,搭乘到机场的专线大巴车,票价则为25元/人。

一名专跑机场路线的黑车司机告诉记者,“一个人包车需要50元,接受拼车的话,25元就可以坐。”司机说,他们一般早上七八点出门,晚上差不多到了饭点就收车,若是提前联系好了,什么时候都可以走。”

黑车无营运手续,司机也未登记在册,在遇到纠纷和交通事故时,乘客的合法权益难以得到保障。但仍然有很多乘客贪便宜和图“方便”乘坐黑车,缺乏对其危害性的认识。(都市时报记者 李垚垚 实习记者 王娜)

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责任编辑:沈心欣  JN013
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