滇池将建82.4公里航道 后年可从海埂坐船到呈贡

滇池航运有望迎来新景象。昨日，昆明市环保局对拟审批的《滇池航运建设工程环境影响报告书》进行了公示，报告中透露，昆明拟将新建呈贡新城码头、改扩建湖滨一号停靠点、白鱼口码头、彰美村码头。9月20日至9月26日，公众对拟建项目有环境保护方面的建议可反馈至市环保局。

滇池航运建设工程项目建设内容主要为3个码头（新建呈贡新城码头，改扩建白鱼口码头和彰美村码头）、1个停靠点（改扩建湖滨一号停靠点）以及航道工程、支持保障系统、辅助工程和环保工程。此次整个航道工程的总长度为82.4公里，其中Ⅳ级航道总长度为70公里，Ⅴ级航道总长度为12.4公里；设置彩色航标362座。项目工程计划今年10月开始施工，于2018年4月竣工，总工期为18个月。另外，滇池航运建设工程的码头共设置7个客船泊位，14个公务泊位。该工程完工后，呈贡新城码头、海埂码头、晋宁东大河湿地码头将互通客船。

位于西山脚下

与海埂公园隔水相望

湖滨一号停靠点，选址位于西山脚下龙门村南侧原新华印刷五厂厂址，与海埂公园隔水相望。该项目主要为水域工程，此次仅对陆域场地进行绿化，陆域前沿设置长度为100米、宽度为10米的旅客集疏平台，现已废弃使用。无其他陆域附属设施及辅助建筑物。扩建后湖滨一号停靠点客运量规模为1万人次/年。

原有1个泊位已废弃不使用，拟改扩建为1个170客位旅游船泊位和1个公务船泊位。改扩建完成后共有2个泊位，包括1个客运泊位和1个公务船泊位。设置2座活动钢引桥连接码头。

主要对湖滨一号停靠点港池进行淤泥疏挖，淤泥开挖量为0.935万立方米。港内道路宽9米，道路硬化面积3737平方米，绿化区占地面积约为2840平方米。

改扩建为客运、公务综合泊位

白鱼口码头位于滇池西南岸小花园，原为水上公安执法监管专用码头。此次设计对原有码头进行改建，以满足滇池水域各行政管理部门的公务执法需求。

码头水工构筑物在原有基础上进行改扩建，布置一个泊位。水工实体岸线呈“L”型，起始端A-B段水域为靠船停泊区，岸线长度为70米，拟设置一艘24米×6米趸船，以便游客上下船舶。

白鱼口码头港池开挖淤泥量为1.8万立方米。码头丁坝顶面采用地砖铺设，两侧采用浆砌块石护坡，迎水面坡比为1：1.5，坡脚采用埋入式抛石压脚抛填，防止坡脚被水体淘刷。

原有1个30客位的泊位，拟改建为1个170客位的客运、公务综合泊位。设置2座活动钢引桥连接码头。港池水域由修复码头水工构筑物为岸线，辅以少量港池及进港航道开挖形成。

滇池航道现状如何

主要以旅游客运为主 航道多为天然状态

滇池南北长约40公里，东西宽12.5公里，岸线长度约163.2公里，滇池航运历史悠久，在上世纪六十年代以前，农副产品及建材都依靠水上运输。随着《云南省滇池保护条例》的实施和环滇公路的建成，便捷的公路运输逐步取代了水运，滇池水运日渐萎缩。

目前，滇池航运主要以旅游客运为主，航线主要为滇池沿岸各景点之间的航线，通航等级低，航道多为天然状态，只有昆阳等码头和停靠点近岸开辟有人工航道。近年来由于河床淤塞、缺乏维护，航道处于不断萎缩状态。

根据2014年编制的《昆明滇池航运发展规划调整报告》，滇池航运规划近期的建设目标是：结合昆明城市规划和《环滇池生态圈 、文化圈、旅游圈规划》，在全面淘汰运营性燃油机动船等落后船型，滇池水体进一步改善，旅游环境逐步好转的基础上，大力推进船舶标准化；完成彰美村码头、呈贡新城码头、东大河湿地码头、海口客运码头、白鱼口码头、 王家堆湿地停靠点、湖滨一号停靠点等码头及停靠点的改造和建设，同时整治滇池周边的违规及小型停靠点，配套航道建设。

位于昆明海事局 草海湖滨路贯穿其中

彰美村码头位于草海东侧的彰美村内，原为货运码头，于1996年竣工，现为昆明海事局所在地，泊位已建成为昆明海事局公务泊位，根据昆明市建设规划，现将在草海片区修建一条湖滨路，由于湖滨路贯穿彰美村码头，所以需对码头进行改造，以满足使用功能及规划要求。

该码头原有1个30客位的泊位，拟改扩建为1个170客位旅游船泊位和10个公务船泊位。改扩建完成后共有11个泊位。设置4 座铝合金活动引桥连接码头，绿化区占地面积约为1900平方米。

工程主要对彰美村码头港池进行淤泥疏挖，淤泥开挖量为1.7914万立方米。原办公楼、维修中心保持延用，维修中心只进行日常维护及检修，不对船舶进行大修，需要大修时，应送至专业的船舶维修厂进行维修。新增内部车辆停放处90平方米。

呈贡新城码头新建7个泊位

将成未来滇池水上客运中心

拟新建的呈贡新城码头，选址呈贡滇池生态湿地公园内，即原斗南客运码头港址。码头的陆域布置与呈贡滇池生态湿地公园相结合，水域布置采用挖入式港池，以对港内形成掩护，码头侧沿内港池顺岸布置，挖入式港池内侧顺岸布置三段码头平台，包括内、外侧和连接段平台。码头前沿线全长464米，其中每隔19.8米设置一道9米宽垂直水面的斜坡踏步，以便旅客上下船舶。

该码头主要新建7个泊位，包括4个1000客位旅游船泊位和3个公务船泊位。对外海码头及停靠点的各类型船只进行日常维护及检修，不对船舶进行大修，需要大修时，应送至专业的船舶维修厂进行维修。新修进港道路宽20米；港内道路宽10米。绿化区占地面积约为7120平方米。

呈贡新城码头建成后，客运吞吐量预计每年将达300万人次。依托斗南花市、呈贡湿地公园和呈贡新城，该码头将成为未来滇池水上客运的中心。同时，“呈贡新城码头——海埂码头——晋宁东大河湿地码头”航线的水上交通距离较陆路交通大大缩短，可为市民、游客增加一种出行方式。

如何保护滇池不被污染

每条船设置一套固定的废弃物收集系统

报告书中对四个项目的环保工程也进行了详细公示。主要提出了分散布设一定数量的陆域垃圾收集桶；根据码头的船舶数量，每条船设置一套固定的收集系统，每套收集系统由防渗、粪便垃圾收集以及污水收集等组成，具体规模由船舶设计单位根据船舶设计规范及载客量等因素确定。

此外，还提出了建设污水处理站；船舶油污水移动式临时收集设施至少要有1个收集桶；机修废水移动式临时收集设施至少要有1个收集桶；设置1个中水收集池，位于污水处理站旁，配建中水回用的管网；设置1个事故池，位于污水处理站旁，用于暂存污水处理站事故时的污水等要求。（都市时报记者 许孟婕）