感受城市脉动 见证济南公共交通变迁史

交通，承载城市繁华的使命，孕育着城市经济、文化、商业、商务的多元化资源价值腾飞，而公共交通，更是城市发展过程不可或缺的交通动脉，一个城市，无论身处何种年代，都需要公共交通，遍览泉城公共交通的时代变迁，记录千年济南城的繁华流转。

人力“东洋车”，出租车雏形

在没有公交车的年代，济南街头上跑的是人力车。史载，济南的人力车，在清末民初时从日本传入，又被老百姓称为东洋车，起初只供外资洋行和官僚工商户专用，性质有些像现在的出租车，1914年的定价是每月15元，后来，人力车渐渐扩展为营业性客运，在街上随时听候召唤，计时收费是每个小时12枚铜币，计程收费是一里2枚铜币。

到了上世纪20年代末，济南的人力车发展到一万多辆，成为当时济南城内客运的主要交通工具。

“长鼻子”时代，提速生活

科技不断进步，人力车因为速度与承载人数的限制，逐渐没落。从1919年开始，济南凤记汽车的出租轿车、黄河河务局购置改装的7座公交汽车等，济南的公共交通工具不断演变、升级，直到1948年10月，济南正式成立了市内客运营业所，形成了完整的公共交通客运网络。

当时，承载人们公共交通的公交车，多是来自国外的一些旧车，因为车头突起，被当时人们称之为“长鼻子”，解放初期，整个济南市大概有10余辆“长鼻子”，为济南市民出行全面提速。

“气蛤蟆”兴起，公共交通渐完善

“快点走，要不然赶不上‘气蛤蟆’了！”

1960年，济南公共汽车公司正式成立，国产的沼气车投入运营，因为都在车顶上放一个大胶皮袋子，用来放沼气燃料，车一走起来，胶皮袋子就一鼓一鼓的，远远看上去特别像个大蛤蟆，于是有了“气蛤蟆”这一称呼，全面取代了“长鼻子”，成为一段时间内主要的公共交通形式，公共交通逐步走向完善。

“大辫子”出行，应用至今

无轨电车，由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具，因为车顶有一对受电杆形式大辫子，而被戏称为辫子车，1977年1月1日，济南无轨电车1路正式剪彩通车，标志着济南迈入全新的“大辫子”时代。

在当时，乘坐电车成为济南人民最流行、较时尚的出行方式，到现在，济南市无轨电车系统还有4条线路（101路-104路），在济南市区东西方向主干道上承担着大客流的运输任务，记录着几代人的出行梦。

地铁时代，照亮济南

从无轨电车到如今的公交车、BRT，济南的公共交通不断完善、成熟，但受限于城市发展的高速与不断增长的人口，堵车之势刻不容缓，跟随时代发展的脚步，济南地铁时代来临。

2009年，济南市轨道交通建设工作正式启动，随着近几年的规划建设，9条轨交线网确定，连通济南各大区域。其中贯通济南东西的R2、M3线，作为支撑主城区、连通东西城的重要发展轴，更是备受人们关注，R2线目前已在施工中，M3线也将在2017年内施工。伴随着轨道交通的建设，沿线的楼盘项目，也成为当下济南人追逐的热点，像济南龙湖•春江悦茗项目，规划中的轻轨R2、M3线唐冶站、唐冶南站距离项目并不远，未来便捷的轨道交通与经十东路、世纪大道等交通主干道，构成了项目四通八达的交通体系，成为济南众多置业者争抢的最热门楼盘项目之一。

公共交通不断升级、革新，从根本是为了快捷人们生活，促进城市的发展进步，地铁的到来，更将全面缩短城市的空间距离，由此带来沿线置业的火爆也是市场必然。