吉林市将建轨道交通 对江城楼市将有五大影响

4月3日，有吉林网友在吉林市贴吧爆料，在吉林大街附近拍下一组施工照片，图片中几名工人正在绿化带上进行施工。施工现场一处指示牌上标题显示：吉林市轨道交通1、2号先导段，工程名称为吉林市轨道交通1号线，开孔日期为2012.4.2，中止日期为2015.4.3，落款为辽东勘察院。其中有一张规划图：

经常听别人说：“轨道一响，黄金万两”。那么，对轨道交通对于房地产和周边居民生活有什么影响呢？

随着吉林未来几年，甚至是十几年轨道交通的快速发展，无疑将对吉林楼市传统意义上的几大板块造成冲击，也改变着人们对地域价值的观念，在今后的十多年里这种改变将越来越明显，这在某种程度上也可以说轨道交通将改变吉林房地产市场的格局。

吉林人对于轨道交通的认识还相对陌生。2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营到如今正在建设的长春地铁一号线，在道路建设与汽车增量无法保持一致的今天，轨道交通线路已是长春市民出行的主要交通方式，极大的缓解了交通压力和提高居民出行的便捷程度。

轨道交通改写“地段”概念

传统的所谓“地段”概念今后将会随着轨道交通的延伸而得到极大的改观。通过轨道的连接，缩小了市中心和郊区的通勤时间，市中心和非市中心的交通时间差将淡化，使轨道附近尤其是原先较偏远地区的有效需求放大。吉林目前组团式发展的特征令各区域自产自销的特点比较明显，区域之间的购房流动性差，形成特有的购房格局。轨道交通的建设将逐步打破区域间的壁垒，拉近北城板块、西城板块、南部新城以及其他偏远组团与中心城区的距离，令购房需求在各大范围内释放。

从目前的现状来看，北城板块、西城板块、南部新城三大区域，将是轨道交通最直接的受益者。另外，尽管轨道将对西山板块和东山板块带来深刻的影响，但目前该区域在商业和交通配套逐渐完善的作用下，楼盘的价格已经普遍走高，轨道交通的作用只是锦上添花。

引发沿线房地产聚集效应

报告认为，轨道交通建设不仅会影响周边房地产的价格，还会影响该地区房地产的开发利用以及地产类型，影响商业用地、居住用地、公建用地的分布。

轨道交通一般能够产生良好的积聚效应，随着轨道交通的逐步完善，其沿线范围内会出现住宅、写字楼以及其他社会场所以及社会资本的带状分布区域。这种带状区域具有开发机能，它将中心地带和其它地域连接起来，也将人口聚集地区和边缘地区连接起来。

与此同时，开发商会对沿线的土地进行开发，大量的设施和居民在线路两侧聚集，而密集的设施又会吸引居民到该地区的出行，包括物业、购物和娱乐等。更多的客流会刺激更多功能设施的聚集，但为了保持交通便利的优势，这种聚集都是尽可能地靠近线路，并且在一定程度上促进周边社会经济的繁荣与发展。

一个比较典型的例子就是吉林市的西山板块，以前大多数人都不愿意在此置业，然而在公交线路不断的完善下和带动下，其商业经济有了很大的发展，将成为吉林市一个新的城市副中心。

沿线楼盘价格涨幅明显

轨道交通会形成人们的“时间可控”，地铁、轻轨缩短城市距离，出行的经济成本降低，人们选择居住考虑的面也会变得更广，因此，临近轨道交通的“地铁楼盘”由于轨道交通带来的便利性，其价值也将会高于其他同类物业。轨道交通对沿线2000米范围内的房地产有明显的增值作用，其中距离CBD越远的地方，轨道交通对房地产价值提升作用越明显。在不考虑其他因素的情况下，轨道物业的价格是以站点为圆心向外逐渐降低。车站附近楼盘的价格要高于位于两站点间的楼盘价格。

据长春的数据显示，在地铁没开通之前，轻轨作为长春较快捷的交通工具，成为多数人优选的出行方式。基于出行的时间成本以及便利性，多数长春人在置业时，会首先考虑轻轨沿线的楼盘，因此近年来，随着需求量的激增，轻轨沿线的房价也是水涨创高。即便如此，沿线的新房楼盘还是屡屡出现“日光”的热销局面。沿线的多个商业项目的日租金也早已从2008年左右的2元/平方米，涨到了4-5元/平方米。近年来，长春轻轨3号线房价涨势迅猛，轻轨也成为众多开发商宣传的一大卖点。例如，长春轻轨3号线全程33个站点，如今新房楼盘仅有中信城、复地哥德堡森林等少数楼盘在售，新房项目非常稀缺，而未来这些楼盘也将依托轻轨，成为较大房价升值的较大受益者。

值得注意的是，距离站点的远近也直接影响到价格涨幅。2000米范围内房屋价值的都有一定影响，且随着距离增加，轨道交通对附近房地产价值的影响程度越来越大，1000米范围内房屋价值的平均增长幅度大于1000-2000米范围的增长幅度。

市民置业跟着轨道走

置业跟着轨道交通走的观念，目前已经被越来越多的市民所接受。业内人士分析，随着吉林市轨道交通的日臻完善，沿线的商业经济将加速发展，特别是房地产更是其较先、最直接的受益者。轨道交通大容量、快捷、准点、安全的优越性显露无遗。沿线站点精华地块将被眼明手快的开发商“抢”光。 市民随着交通出行的便利，必将调转思维角度，重新审视未来房地产的发展变化，进一步调整自己的居住理念，这一切都将促使房地产开发格局加速改变。在城市群落加速融合的过程中，房地产的地域性将逐步消减，房地产再不是以城市中心为营地的狭小区域概念，跨区域、远郊化的房地产开发新模式将越来越成为现实。 

轨道物业小户型受捧

轨道交通在缓解城市交通问题的同时，也不可避免将会对城市环境带来一定的影响。比如高架轻轨、地面车站如行车、广播、噪音大于背景噪音时将对沿线居民和办公场所产生较大的噪声影响，地下轨道交通将对线路上方建筑物产生一定的振动影响，尤其是钢轮钢轨地下线路与车站在采用明挖浅埋方式时，会有振动噪音，夜间有较明显感受。

目前地段还是大多数人投资置业的首要法则，但地段本身的概念却在不断刷新。普通购房者置业最关注的无非是这样几点：交通是否便捷，配套是否完善，环境是否优美，生活设施是否齐全。随着出行方式的改变，沿江地带和新区板块区域，由于完善、配套的规划和优美的人居环境，越来越受到置业者的重视，此类地区楼市必将成为城市新的开发热点，进入快速发展阶段。众多年轻的刚需购房者出于出行便捷度、价格等多方面的因素考虑会选择在轨道交通周边置业。但是由于资金的限制，小户型将会是他们必然选择。