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杭州地铁5号线二期进入二次工程环境影响评价公示

2017/04/16 16:56 来源: 青年时报 评论
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近日,记者从杭州市地铁集团官方网站获悉,包涵在三期建设规划内的地铁5号线二期工程环境影响评价,已经进入第二次公示。

近日,记者从杭州市地铁集团官方网站获悉,包涵在三期建设规划内的地铁5号线二期工程环境影响评价,已经进入第二次公示。

先来说说这个地铁5号线,一共被划分为5号线一期线路与5号线二期线路两段。

5号线一期工程起自余杭区余杭组团的中央公园站,主要经由中央公园、海曙路、余杭塘路、浙大紫金港校区、萍水路、桥弄街、衢州街、西文街、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、火车南站、站前东路,止于萧山区新塘街道香樟路。

一期沿线经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区,线路总长约48.5公里,采用全地下敷设方式,设地下车站36座(含14座换乘站),平均站间距约为1.4公里,预计2019年底建成并投入运营。

杭州地铁5号线

记者也从市地铁集团了解到最新消息称,截至目前,一期工程中的仓前、杭师大、常二路和五常4个站的主体结构已经建成。

目前进入第二次工程缓解影响评价公示的5号线的二期工程,线路总长约为3.2公里,工程位于余杭区境内,起于绿汀路站,经创新路站,终于中央公园站(不含),共含两站两区间,设有绿汀路站和创新路站2个地下车站,与地铁3号线和杭临城际铁路换乘。

全线速度目标80公里/小时,采用6辆编组B型车,建设工期为3年,将于一期接轨后同步建成投入运营。

目前,创新路站已经开工。

网络图

5号线建成后,对杭州交通会有哪些好处?影响大不大?记者只能说,其建设意义及必要性无可言表,主要体现在两方面。

首先,作为杭州轨道交通线网近期建设发展的重要组成部分之一的杭州地铁5号线是位于城市最主要的客流走廊之上,能在很大程度上改善了地面交通状况,提高了居民的出行质量。

根据客流预测,远期5号线线路负荷强度预计将达到2.38万人次/公里,高峰断面约3.6万人次/小时,是仅次于轨道交通2号线的负荷水平、高峰断面最高线路,是未来杭州市轨道交通线网中最重要的线路之一。

5号线二期工程的建设,将进一步扩大5号线沿线影响范围,锚固线路在线网中东西向干线地位,为杭州东西向客流出行需求提供便捷的出行条件。

另外,从线路整体角度分析,5号线承担了杭州市主要交通客流走廊客流量,疏解了主城人口、缓解了主城交通压力,加强了杭州市组团与主城、副城之间的联系,是充分发挥杭州轨道网网络效应的迫切需要,而二期工程的建设运营有效巩固5号线在线网中的骨干地位,进一步扩大线路在线网中的影响程度。

其次,5号线二期所经区域主要在余杭未来科技城片区。杭州未来科技城(海创园)是中组部、国资委确定的全国4个未来科技城之一,是第三批国家级海外高层次人才创新创业基地。因此,本项目的建设大大拉近未来科技城与东侧杭州主城及西侧临安市的时空距离。

责任编辑:姜鸣  JN223
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