杭州至海宁城际铁路进入实施阶段！你关心的都在

备受关注的杭州至海宁城际铁路工程今天又有新进展！

近日，海宁市收到省发改委关于杭州至海宁城际铁路工程可行性研究报告的批复！（浙发改交通【2016】602号）

这是一个十分重要的节点！

据杭州至海宁城际铁路建设指挥部工作人员打比方：规划是一个“准生证”，那么，这个就是“身份证”。有了这个批复，意味着杭州至海宁城际铁路进入实施阶段！

PS：这个工程可行性报告包括了经济性、合法性、可行性三方面、比如技术标准、合作模式等，接下来杭州至海宁城际铁路就可以进入勘测设计、招标、建设阶段了！

城际间的客运

城际铁路是一种专用的客运交通，主要承担沿线各个主要城市和主要中心城镇之间的客流输送，就像是城际间的客运公交车。它与兼顾客货运综合运输的铁路 不同，主要穿越城市的中心区，一般修建在人口密度较大、经济较发达、人口流动很大的地区，线路相对较短、站间密度较大、发车的密度比较密集。

主要工程方案：从杭州余杭区到海宁市主城区，共设站12座，全长约47公里，估算总投资约136亿元。　　 

➤路线

杭州至海宁城际铁路，线路起于杭州余杭高铁站，与已建成的地铁1号线临平支线（远期为9号线）换乘，线路出站后经由站前路→联杭路→人民大道→海宁 高铁站→下穿沪杭高铁→学院路→长安路→周王庙镇→上跨南排河→观潮大道→硖许公路→海州西路进入海宁主城区，经海宁中国皮革城区块后沿海州东路至08省 道，设终点站碧云站。

（项目线型走向与站点设置将在初步设计阶段将结合综合交通等作进一步优化，此前网上关于城铁各个站点的详细位置都是不真实的！）

➤站点

余杭高铁站→许村镇站→海宁高铁站→长安镇站→周王庙镇站→盐官镇站→桐九公路站（预留）→斜桥镇站→皮革城站→海昌路站→浙大国际学院站→碧云站

下面这张手绘图，给大家一个更直观的感觉！

➤运行

沿线经过了杭州市余杭区（南苑街道）、许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区，线路总长约47.722km，设站12座，平均站间距约4.28km，其中地下车站5座，高架站7座（其中1座为预留站）。

全线总用地规模210.6239公顷，其中主线用地71.5352公顷，车辆基地24.7785公顷，变电所0.84公顷，预留配套站场用地55.2306公顷，安置用地58.2396公顷。项目工可估算总投资约为136.11亿元。

项目将于今年年底前开工建设，2020年年底建成。 “杭州至海宁城际铁路项目工期4年，计划初期每天运行78对，运行时间为早上6点至晚上10 点。届时，海宁城区将与杭州建起‘一小时通勤圈’，海宁市民下班吃过晚饭去西湖散散步再回海宁休息的生活将从梦想变为现实。”海宁市发改局有关人士曾表 示。

深度解读：杭州至海宁城际铁路工程指挥部相关负责人介绍，城际铁路不仅将海宁城区与杭州市余杭区连接起来，还串 起了沿线的各个镇以及海宁高铁站、盐官度假区、海宁中国皮革城、浙大国际联合学院等一些重要节点；平均不到5公里就有一站，既方便大家往返杭州，又加强各 镇和重要节点之间的联系。

城际铁路上马的原因

海宁地处长三角核心区，西部与杭州余杭、下沙“零距离”接壤，至杭州主城区约70公里，是杭州都市圈的紧密层和重要节点，规划建设杭州至海宁城际铁 路是我市为适应新型城镇化发展需要和满足人民群众更便捷出行需求，主动接受大城市辐射、积极参与区域一体化、推动经济社会更好更快发展的重要战略举措。

作为海宁历史上投资规模较大的交通基础设施项目，对完善综合交通网络、促进产业发展、改善城市面貌，进一步提升城市能级具有重要战略意义。

有利于推进区域经济一体化，构筑重点产业新格局。通过科学规划开发项目沿线土地，有力支撑沿线各镇发展和产业转型升级，进一步完善区域经济布局，提升区域核心竞争力，推动产业服务一体化，促进海宁经济发展。

有利于发挥都市圈同城效应，打造融杭“一小时通勤圈”。建立杭州与海宁之间的快速通道，串联全市重点镇、皮革城、高铁西站等重要人流集散点，将高铁 “引入”主城区，为全市人民提供便捷的轨道化交通出行服务，有效减轻杭州城区限行对我市人民群众的出行影响，实现“郊县”变“郊区”。

有利于推动城镇一体化发展，构建“立体式”综合交通走廊。项目承担地区间城际客流，兼顾市域内通勤客流，有利于带动沿线城镇开发建设，以更低的生活成本、更高的生活质量吸引更多的外来人才来我市创业居住。

有利于推进可持续发展，建设低碳高效的节约型社会。轨道交通运量大、污染低、安全性高，在土地、节能、环保等方面具有诸多优越性。

城际铁路不可忘却的历史时刻

2016年8月30日，海宁市第十四届人民代表大会第六次会议召开。会议以举手表决的方式，通过了关于同意建设杭州至海宁城际铁路的决定。

项目历程

1、2012年11月，成立杭州至海宁城际铁路项目前期工作领导小组。12月，与杭州市余杭区政府签订接驳协议。

2、2013年2月，省发改委上报国家发改委，请示审批《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》。杭州至海宁城际铁路列入其中。

3、2014年，12月16日，省规划获国家发改委批复。作为其中11条城际铁路之一，杭州至海宁城际铁路正式获批。

4、2015年，相关部门组织开展项目工程可行性研究及相关重要专题研究编制，启动项目投融资工作。

5、2016年5月，启动重大项目集体决策程序，就杭州至海宁城际铁路项目规划建设征求各界意见。

6、2016年8月17日，与省交投集团签订项目战略合作框架协议，达成了合作意向。

“双城”生活畅想

从空间来看，杭州至海宁城际铁路串联起了浙大国际科技小镇、皮革时尚小镇、盐官度假区的潮韵小镇、长安的花艺小镇、许村的布艺小镇等。它既是一条交 通线，也是一条产业带，是我市未来经济发展的主轴。这条交通线可以吸引周边地区游客来旅游和消费，从而带动皮革、家纺、旅游、商贸等产业发展，推动科技产 业化，使这些特色小镇更具吸引力。

举个例子，现在海宁到杭州，开车的话一般会走杭浦高速，没1个小时下不来。今后，海宁到杭州可以坐城际铁路去，据测算，从皮革城站到余杭高铁站理论上大约只要25分钟，从城区到高铁西站大约只要18分钟。从海宁主城区到杭州，基本可以控制在“一小时通勤圈”内。

海宁人去西湖边逛一圈再回来上班的日子，想想就心动！

（据海宁日报微信号，原标题《杭州至海宁城际铁路进入实施阶段！）