杭州最西和最北的快速路即将建成

今年，杭州“四纵五横”快速路网将基本成型，早前路网建设就制定了一张计划表——石祥路、紫之隧道将在近期建成通车。

现在这两条位于快速路网中最北、最西的“一横、一纵”进展如何？能不能按照原定计划建成通车？昨天，记者对它们的进展情况进行了详细了解。

石祥路高架、地面主体道路 本月底具备通车条件

石祥路提升改造工程，西起丰庆路西侧，东至储鑫路以东的高架跳水平台，与石大线高架相衔接，全长约6.47公里。

现在的石祥路高架，在保留原有4对匝道的同时，全线由西向东又新建了4对匝道，即在丰庆路西侧、杭行路西侧和在东吴路东侧。此外，还在莫干山路口建了一座T型立交和两座人行天桥，分别是杭行路人行天桥和城市学院北门人行天桥。

值得一提的是，新翻修的跨运河桥变成了双层桥面，对人车进行了分离。“以后机动车走石祥路高架上层、北星桥桥面，人行道和非机动车就走高架下层新建的辅道桥面。”杭州市市政公用建设开发公司现场负责人钟弘介绍。

“目前，高架主体已完工，目前还剩下配套设施没完成，比如绿化、路灯、指示牌、路面绿化等。”钟弘说，高架、地面主体道路将在本月底具备通车条件，预计在7月初正式通车。

石祥路高架通车后，与上塘高架、秋石高架无缝对接，并与石大线相连，这样一来，杭州市“四纵五横”快速路网最北“一横”——留石快速路就拉通了。市民出行可全程走快速路，三墩地块来往主城区将更加方便。

三墩的市民开车到石桥，走高架快速路只要半小时；去市中心，可由古墩路向东进入新建高架后，在瓜山立交互通处进入上塘高架，直达滨江；去萧山机场，可从秋石高架走机场公路。

紫金港路改造工程、紫之隧道、

之浦路改造工程7月底同步通车

最北“一横”如约而至，但快速路网最西的“一纵”还要再等一等。

这“一纵”指的是吉鸿路—紫金港路隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路。其中，紫金港路隧道(文一西路-留祥路)、吉鸿路(振华路-紫金港路)段地面道路已陆续建成通车。

而紫金港路改造提升工程、紫之隧道以及之浦路改造工程都还在施工中。杭州城市基础设施建设发展中心相关负责人表示，紫金港路提升工程的慢车道还没完成，6月底将具备开通条件。另外，下穿隧道还在装修、安装机电设备。整个工程预计7月底建成。

总长14.4公里，杭州目前最长的隧道紫之隧道主体已经建成，现在也正在着手内部装修，比如安装装饰板、机电设备等，之后还有画标志标线、安装指示牌等环节。紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新表示，预计到7月底具备通车条件。

之浦路改造工程也在如火如荼地进行中，它的工程分两期，一期工程是“上天”——跨线桥，二期工程是“入地”——下穿隧道。之浦路项目工程副 经理李嘉介绍，一期已进入扫尾阶段，跨线桥正在铺设沥青、水稳层，6月底具备通车条件，二期工程之浦路过云河路的下穿隧道预计到7月底建成。

相关部门表示，这“一纵”所有工程预计将在7月底全面建成。今后城西来往滨江、之江、转塘等地，就不用再去市中心绕了，也不用等红灯。从西溪一带到之江转塘等地，驱车15分钟就有可能到达。