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运河之江隧道正式通车

2012-12-29 08:24:36 来源: 青年时报 作者:宋意丽

  昨天上午,杭城迎来三大市政项目开工,一项重点工程开通。分别是紫之隧道、东湖快速路和环北地下通道的开工,以及运河之江隧道的开通。

  紫之隧道

  杭州最长的山体隧道

  杭州最长的山体隧道——全长14.4公里的紫之隧道开工了。

  有调查显示:造成西湖景区内部交通拥堵的主因,是过境交通量太大(占八成)。目前,灵溪至九曜山隧道形成的景区道路,已成为绕城高速至西湖间约7公里范围内的南北向联系通道。

  如何把西湖景区内部交通与过境交通分离,杭州市规划、交通部门一直在研究。历经三年的研究和论证,终于迎来紫之隧道动工。

  紫之隧道,一头连接紫金港路,一头连接之浦路。除此以外,在西溪路以南、梦坞还各设了一段匝道,和西溪路、之江路对接。整条隧道一共有4个出入口。

  今后,从西往东想走紫之隧道的市民,可从紫金港路的主出入口进,也可从西溪路的匝道进。

  紫之隧道交通改道时间蛮长,计划中,紫之隧道要一直到2015年底才建成通车,再加上后期管线恢复和绿化恢复等,道路恢复正常通行差不多要到2016年6月底。也就是说,这3年半时间里,紫金港路从天目山路到文二西路这一段,交通都会受一定影响。

  但是,今后走紫之隧道,从西溪到之江只要15分钟。

  环城北路地下通道

  破解环城北路快不起来的顽症

  环城北路地下通道工程,从环城北路中河立交下口位置(原杭州电视台附近)开始下穿,一路经过环城北路建国北路交叉口、环城东路绍兴路交叉口、机场路凯旋路交叉口,到凯旋路东后钻出地面,接牢艮秋立交。

  隧道全长约2.46公里,隧道为双向四车道规模,设计车速60公里/小时。隧道共有4个出入口:由西向东,在原杭州电视台附近下地,闸弄口地道位置钻出;由东向西,在艮秋立交往西150米位置下地,建国路西北口出来。

  今后,来往于秋石高架和中河高架的车辆就可以走地下通道,在市中心形成一个“H”形快速路网。另外,分离通过性与到达性交通,减轻环城北路现状道路交叉口拥堵,实现主城核心商业区向东快速出城。

  东湖快速路

  全面建成城市最东侧的“一纵”

  工程南起九堡大桥北接线高架,采用高架快速路型式跨过绕城公路、外翁线后落地与余杭区已建成的东湖路南延段接顺,全长约4.39公里。工程全线采用高架+地面道路方案,双向6车道,设计车速80公里/小时。其中东湖-德胜互通立交,是此次开工路段的关键性节点工程。

  工程建成后,“三纵五横”快速路网中,连接下沙、临平和萧山三座副城的城市最东侧的一纵快速路将全面建成,“决战东部”建设将取得决定性成果。

  运河之江隧道今起去下沙更快了

  今天,如果你驾车从钱江新城到下沙或到沪杭高速入口,将多了一个选择:从之江路穿过运河之江隧道,进入沿江大道,快到钱江二桥时,左拐进入车站南路,再右拐进入杭海路前往下沙,这样就能避开杭海路三堡船闸段的拥堵。到沪杭高速公路入口,则可以通过车站南路往北直开到艮山东路。

  这是钱江新城想的一个“办法”:打通一条由运河之江隧道—沿江大道—车站南路—杭海路的循环通道。

  运河隧道全长1188米,位于钱塘江和京杭大运河的交汇处,被称为完成运河千年穿越。隧道一头连接钱江新城,另一头出口在三堡船闸附近。隧道内双向4车道,时速60公里,正常情况下车辆通过仅需1分钟左右。

  运河之江隧道通车后,要去九堡、下沙,走沿江大道—运河之江隧道会快多了。运河之江隧道到下沙距离在12.2公里左右,比起走杭海路要快近20分钟。

  另外,记者从交警部门了解到,截至2013年6月28日,每周六晚上11点起至次日凌晨5点期间,运河之江隧道要实施全封闭养护,请大家提前做好准备,合理选择出行路线。

  

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