大桥隧道 杭州从"西湖时代"步入"钱塘江时代"

　　改革开放三十年的成果，杭州要罗列起来的话，可以如数家珍不胜枚举。其中，钱塘江上的大桥就是大气而精致的展台。 　　徜徉在这样的大手笔面前，你能强烈地感受到，杭州人那种敢想敢干的创造力，那种昂扬奋进的精神风貌。 　　“滔天浊浪挑空去，翻江倒海山为摧。”桥梁建造不同于城市其他区域的交通建设，尤其是在素以潮涌著称于世的钱塘江上，架设难度梯级递增。 　　从1992年钱江二桥落成开始，1996年钱江三桥完工，2002年钱江四桥开工……直到年底即将通车的钱江九桥，一道道跨江长虹，以更密集、更迅猛、更耀眼的姿态展现。这，正代表着杭州社会经济的发展需求，也代表着杭州交通的“高瞻远瞩”——城市要发展，交通须先行。 　　年底，钱塘江上第九座大桥——江东大桥将要落成通车。原本只能隔江相望的下沙和萧山，将随着江东大桥的开通将连为一个整体。这是杭州实施“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”战略的重要举措，同时，它对完善城市东部高速公路网络，加快杭州接轨上海，促进长三角的经济发展都具有重要意义。 　　以此契机，我们想到了回眸钱塘江上历史的几座大桥，去走走看看，尤其是要让我们的孩子感受这份波澜壮阔。于是，杭州市交通局与本报联合征集了20户家庭，在上周末举办了“小手拉大手”船游看桥活动。孩子们，画下对未来钱塘江大桥的期盼。 　　两代人，手拉手，细数钱塘江上大桥的“前世今生”。 　　这，象征着传承，同时也正是桥梁本质的意义。 　　千百年来，西湖是杭州的代名词。美则美矣，却跳不出逼仄的老城区，给人以“螺蛳壳里做道场”的感觉。是跨江而起的钱江大桥拉开了城市框架，于小巧精致中脱颖而出，注入磅礴大气的神韵，使杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”。 　　城市要发展，交通须先行。桥梁专家、杭州市交通局总工程师朱玉龙这样说，交通建设是社会经济的维系，交通设施完善，社会沟通便利，经济才能发展。作为见历钱塘江上所有桥梁建设的资深交通人，他说，做我们这一行，目光要放远，起码要比别人多看10年。 　　七条跨江长虹见证了所有杭州交通人的努力，默默地，作为杭州社会经济发展的基石，看着钱塘江两岸的经济不断发展，人民生活愈加丰富多彩。 　　交通的高瞻远瞩：撤渡建桥 　　八十年代，钱塘江上只有一桥“孤独”站立，更多的两岸往来需要依靠轮渡这个载体实现。杭州轮渡、南星桥轮渡、五堡轮渡等一批车渡、人渡，是老一辈杭州人耳熟能详的记忆。每天早上一担担从江对岸运来的新鲜蔬菜，鸡鸭鱼肉，队伍排得热火朝天。 　　杭州在发展，当两岸愈加交融，渡口运输已经满足不了社会经济发展的需求，承载不了新时代快节奏的杭州人的生活。 　　杭州市交通局做了一个高瞻远瞩的选择：全面加快“撤渡建桥”的步伐。 　　到2004年，随着钱江四桥(复兴大桥)的通车，杭州市区的过江轮渡宣告整体退役，取代它们的是一道道气势宏伟的“跨江飞虹”。 　　2002年初，杭州市第九次党代会作出了以城市化带动工业化和信息化，最终实现现代化的重大战略部署。杭州开始实施“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市化战略。 　　钱江大桥的架设，为这一城市化战略的实现提供了可能。 　　“跨江发展，交通先行。”这不但是杭州市交通局对大杭州发展战略的领悟和贯彻，更凝聚了所有杭州交通人的决心。 　　杭州的桥“大气精明” 　　对未来的通途，朱玉龙提出，规划不是管5年、10年，而是要管50年、100年。 　　表面看，杭州很“大气”：主城区的任何一座桥来往过桥都不收费，只在高速进城处代收。事实上，透露出杭州的“精明”：一份浙江省和杭州市相关部门的联合调查表明，通桥这几年，杭州市经济的联系广度和深度明显加速，资金、劳务、物流的交流明显增强。 　　朱玉龙认为，杭州钱江大桥有几个优点，值得许多中国城市学习：一是设计方案出台前调查论证广泛；二是敢创新，敢作为；三是制度层面上以人为本。宏观上构思宏远，注重杭州长期可持续发展；微观上注意细节，注重老百姓的感受，不大而化之。“杭州老百姓对大桥满意度很高。” 　　中国90%以上大中城市临江、临河，不少城市的交通状况并不理想，大江、大河往往成为它们发展的屏障、负担。在这些地方，杭州钱江大桥的设计颇有可借鉴之处。 　　大桥的效应不仅是交通 　　“现在私家车越来越多，可从老城区到滨江区，过四桥仍然几乎没有停顿，四五分钟就到了。这桥修得好，以前去滨江很麻烦的。”出租车司机章万城是土生土长的杭州人，他回忆说，30多年前，江面上只有钱塘江大桥，没有桥的江段只能坐轮渡，相当麻烦。“现在就好了，几座桥都设计得不错，印象中几乎没怎么堵过。对我们的生意也好啊，来来往往的客人挺多的。” 　　很多人都很感念大桥的便捷。家住萧山闻堰的陈金桂至今还记得当年乘轮渡过钱塘江的艰难，“轮渡不多，天天要排很长的队，真是磨人的性子！如果要运点货，更是难关重重。现在过江只是一眨眼的事，要多方便有多方便！” 　　滨江区的商业、服务业快速地发展起来，2004年至今增长几十倍，从数千万到十几亿元，几年前偏僻的乡间如今已颇具都市气息。在高新技术园区一家软件公司任职的蒋为民平时住在滨江，但周末，则一定会坐车跨越四桥，去西湖边看看书、喝喝茶。“如果交通不是这么方便，我可能不会选择现在的单位。” 　　折射出以人为本的城市规划 　　“我们滨江区居民肯定很感激这座桥，也更感激这座桥后面的以人为本的城市规划。”说起钱江四桥，新“滨江人”黄雷深有感触。在他看来，钱塘江大桥的设计，反映的是富有远见的城市规划。这样规划，把钱塘江变成了城市河流，不但让江边滩涂变宝地，更加速了来往速度，减轻了交通阻隔，降低了企业交通成本。 　　钱塘江上目前已经通车的有6座跨江大桥，江东大桥也即将通车。 　　的钱江一桥是公铁两用桥，实现历史上排名前列次钱塘江两岸沟通； 　　二桥是钱塘江上排名前列座高速公路和铁路桥，是改革开放大背景下，杭州社会经济快速发展的产物； 　　三桥是为贯通从杭州过境的104国道而建，是排名前列座城市桥，确立从“西湖时代”向“钱塘江时代”跨越的基点，体现“大杭州”发展战略； 　　四桥是城市快速路网的重要节点，它连接了老城区和滨江区，分上下层，上层通过小型车辆，下层是人行道、机动车和非机动车通行道。在四桥，壮观的钱江景观一览无余。从市中心武林门经过它到滨江区，只需20多分钟。这是对滨江区开发影响的一座桥； 　　五桥是绕城高速，六桥通往下沙开发区，作为绕城高速公路的两个重要节点，缓解城市交通压力； 　　而即将通车的江东大桥，规划将沟通萧山和下沙，体现杭州工业升级的需求，同时也是“三纵五横”德胜路的延伸段，促进杭州东部交通发展。 　　■活动现场 　　感觉对这个城市的未来 　　一下子信心满满 　　●发言人：陈寿泉 　　我从小就在水上长大，后来又在航运公司工作。走南闯北，一天到晚在水上跑，一干就是40年。 　　以前的钱塘江面可不像现在这样，那时候船很少，桥也很少。如果和运河相比，我记得，运河上开船的时候，每隔三四公里就是一座桥，可是钱塘江上就完全不是。 　　从三堡闸口出来，如果右转，以前是要过很久，才可以看到钱塘江大桥，而且一路上只有这么一座桥。可是后来，二桥造好了，三桥造好了，渐渐的，桥多起来了，于是我和船员们每每开出三堡闸口，就会特别兴奋，一座桥一座桥的，就这么穿过了。 　　而且当年三桥建成，通车庆典的时候，我也参加了，现场人山人海，每个人似乎都很激动，感觉对这个城市的未来，对我们生活的未来，一下子信心满满。 　　我儿子也很喜欢到桥上去 　　他说，可以看到不一样的风景 　　●发言人：王群 　　因为杭报的活动，我得以坐船从一桥下面经过，突然，我想到了我的少年。 　　那时候我住在萧山，周末的时候就喜欢和同学骑自行车，从钱塘江大桥上过，然后去六和塔，再原路返回，这是我那时候最经常的活动。看看这座宏伟的大桥，感受江上清新的江风，整个人就感觉特别的好，而且我还记得，就在我参加高考的前一天晚上，我还和另外两个同学一起，到钱塘江大桥骑了一圈，放松放松心情。 　　现在我已经40出头了，儿子也上小学三年级了，由于工作在滨江，所以每天都要往返于江两岸，跟桥进行着最亲密的接触。 　　从年少到为人父，从骑自行车到坐汽车，我自己在生活的道路上不停地发生着变化，而钱塘江上的桥也在不停的变化着，就好像我们在一起成长一样。 　　现在，我的儿子也很喜欢到桥上去，他说在桥上，可以看到桥两边不一样的风景，而如果向前看，就是奔腾的江水，一望无垠。我在想，这不就是我们城市发展的生命力吗？ 　　大桥上，撒下了我们爱情的花瓣 　　希望我的孩子能够为这个城市做更多 　　●发言人：石安岭 　　我觉得，我跟我老婆的爱情，跟钱塘江大桥是紧密相关的，因为我们都在江东边，要到江对岸去约会。那时候都是走一桥。所以我觉得，钱塘江大桥上，撒下了我们爱情的花瓣。 　　那时候的周末，早上8点半，她坐315从萧山出发，我坐单位的班车从浦沿出发，然后差不多9点半，在解百碰头。由于我跟她是住在两个方向，所以回家的时候还是各自坐各自的班车。但是那时候还在谈恋爱嘛，我总也会坚持要送她回家，然后就跟她一起坐315，从桥上经过，看窗外的风景，再看看她，我就觉得特别幸福，特别满足。 　　那时候，我记得钱塘江上才只有三座桥。现在不得了，已经造到钱江九桥了！作为一名新杭州人，我真的感觉到杭州的发展速度太快了。在这城市，我也拥有了自己幸福的家庭，昨天带着孩子去看了一桥、四桥、三桥，还站在了江东大桥上，我希望我的孩子他们这一代，除了感受到这个城市带给他们的幸福之外，以后能够为这个城市的建设做更多。 　　现在的桥多了，更美了 　　车辆里面的人都幸福地生活着 　　●发言人：杨章耀 　　我今年73岁，退休以前，是杭州钱塘江守桥部队团部的机关干部，可以说，我这一辈子，和杭州钱塘江上的桥深深地连在一起了。 　　站在簇新的江东大桥——这座编号为9的钱江九桥上，我心里的激动应该是和所有人都不一样的。 　　当年，茅以升先生设计了钱塘江大桥，虽然先生的初衷也是为了方便江两岸的交通，但是迫于形势，桥梁通车以后，车上载的都是逃难的杭州百姓。但是现在不一样了，桥多了，更美了，行驶在桥面上的大小车辆，里面的人们都在幸福地生活着。 　　桥梁是一种文化，新的大桥不断的补充到这个城市当中，尤其是钱塘江上这一座座桥，我们都可以看出杭州这个城市的发展。站在这些代表着改革开放新发展的大桥上，我的脑海里，似乎还总是能显现出，当年茅以升在大桥炸毁之前，写下的那八个大字，“抗战必胜，此桥必复”。