局部断缓施工 合肥包河大道高架设计方案公示

　　合肥包河大道将建高架桥的消息让人欢欣鼓舞，但高架桥具体怎么建却一度成为悬念。不过，踏着辛卯兔年开局合肥一声紧过一声的“大建设”鼓点，昨天，市规划局公布包河大道高架工程规划设计方案，掀开了其神秘面纱，并面向市民广泛征求意见。
 

　　空中飞虹连接主城与滨湖 (论坛 新闻)

　　按照新出炉的包河大道高架工程设计方案，包河大道高架全长8.5公里；高架起点位于繁华大道，主线上跨繁华大道，于长沙路南侧200米落地后下穿中山路，其后接方兴大道立交系统，主线上跨方兴大道与金斗路，终于金斗路，接入现有包河大道地面系统，桥面宽度25.5米，双向六车道；包河大道地面道路宽60~80米，双向六至八车道。

　　众所周知，包河大道—马鞍山路—胜利路，共同组成连接城市主城区与滨湖新区的快速通道，也是城市总体规划中南北向快速通道之一，在合肥综合交通运输网中具有十分重要的地位，该3条道路的畅通、快速化，对完善我市路网骨架结构、缓解城市日益突出的交通压力、促进城市“141”构架的尽快形成以及加快滨湖新区的现代城市化步伐具有非同寻常的战略意义。

　　目前，该3条道路中的马鞍山路正在紧张建设高架桥（南北高架一号线中段），而作为其“北膀南臂”中的南臂，包河大道高架（南北高架一号线滨湖段）也于今日进入设计方案公示阶段；与此同时传来消息，为合理安排工序，避免重复建设，位于南北高架一号线北端的胜利路畅通工程（高架桥形式），将与计划今年6月份全面开工的轨道交通1号线同步鸣锣开工。至此，合肥这一重要南北向交通道路的“空中化”、快速化蓝图日益清晰。

　　开局部路段暂缓施工先河

　　按照新公布的设计方案，包河大道高架将开创合肥高架桥建设局部路段暂缓施工的先河——受骆岗机场导航带影响，花园大道至锦绣大道段长约1.9公里本次暂不实施，近期利用既有地面道路绕行。

　　具体设计上，自北向南，全长约4公里的繁华大道至北部湾路段，还将对现状路面道路进行拓宽改造。对路两侧的梧桐，设计方案中表示“尽量进行保留”；全长约4.5公里的北部湾路至南部落地点，将较大限度地利用现状路面，考虑到近期周边人流量较少，北部湾路至紫云路段两侧人行道暂不实施。

　　可发表意见说说该怎样建

　　按照设计方案，高架桥沿线将出现三座立交，自北向南分别为繁华大道立交、锦绣大道立交和方兴大道立交。其中，繁华大道立交为地下一层下穿，地上二层为包河大道高架上跨，中间一层为包河大道地面道路；锦绣大道立交采用全互通方式实现交通转换；高架在长沙路以南落地，采用下穿方式穿越中山路后抵达方兴大道立交处，该立交采用半地下、全互通立交方式。

　　匝道设置方面，包河大道高架桥将沿用多数高架桥“成双成对”设置上下桥匝道的原则，全线拟设置4对上下桥匝道：位于繁华大道南侧设置一对上下匝道；花园大道南侧、北侧分别设置一对上下桥匝道；紫云路北侧设置一对上下桥匝道。

　　即日起，市规划局向市民公布包河大道高架工程规划设计方案并征求市民意见，市民可拨打电话：3859948或者发电子邮件到：hefeijiaotong@163.com，说出想法。