总投资324.3亿的怀邵衡铁路预计明年通车

　　从衡阳到怀化要多长时间

　　从当前各大交通工具来看

　　火车（普列）8个小时

　　汽车5个小时，高铁2.5小时

　　不过

　　今后这样的历史即将被打破

　　日前，记者探访正在修建的怀邵衡铁路衡阳段，截至目前，怀邵衡铁路衡阳段9标段主体工程已经完工，正在进入全面铺轨作业，全线预计2018年建成通车，届时，衡阳至怀化的车程将缩短至1.5小时。

　　▲跨湘江特大桥

　　该铁路为欧亚第三大陆桥中国段（ 兰厦铁路）

　　重要组成部分

　　使湖南高铁网络形成闭环

　　也将是贯通湘西南的“黄金联络线”

　　看看现在进度完成的怎样了

　　项目档案：国家Ⅰ级铁路，设计时速200km/h

　　▲怀邵衡铁路从衡阳县杉桥镇农田穿过

　　在松木经济开发区的项目现场，记者看到，笔直的怀邵衡铁路穿越城市凌空而起，眼前悠长的铁轨穿过波光粼粼的湖面，穿过黄灿灿的稻田，穿过幽静的山林和村庄，巨龙般的身躯带着人们对远足的渴望一直伸向没有尽头的远方。

　　当前，怀邵衡铁路衡阳段9标段由中铁三局负责施工，在该公司项目安全总监刘卓的带领下，我们沿着铁轨方向一路前行，感受这条线路的魅力。

　　▲衡阳县段已经完成铺轨的路段

　　据介绍，怀邵衡铁路为Ⅰ级铁路，是一条快速铁路，设计时速200km/h，全线长318公里。其中，怀化段境内49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资达到324.3亿元。线路西起大湘西交通枢纽怀化南站，经邵阳东至衡阳东站，全线经过14个县(市)区，设立车站16个，分别为怀化南站、安江、江口、洞口、石下江(预留)、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院(邵东杨桥镇)、库宗桥(衡阳县)、西渡、松木园、麻元、颜家垄。

　　2010年10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委正式批复立项，2014年6月30日怀邵衡铁路全线正式开工建设。

　　项目进度：预计10月完成铺轨，明年通车

　　▲铁路施工照

　　初秋时节，正午的阳光依然火辣。日前，记者在怀邵衡铁路跨京港澳高速公路特大桥项目现场看到，施工人员正顶着烈日进行铺轨作业，伴随着轰隆隆的机械声，现场干劲十足，热火朝天。

　　怀邵衡铁路在衡阳境内途经衡阳县、石鼓区、松木经开区、珠晖区、衡南县。

　　刘卓介绍，衡阳段虽然建设里程不长，但特殊结构较多，安全风险较高，尤其是跨京港澳高速公路特大桥、跨南岳高速特大桥、跨湘江特大桥、跨衡大高速特大桥等桥梁工程，施工难度非常大。

　　▲跨湘江特大桥正在撤除水下铁桩

　　“目前各方面的工作进展顺利，铺轨所采取的设备是当前国内先进的CPG500铺轨机，具有铺设速度快、安全性能好、铺设精度高等特点，其完成500米的铺轨作业只需100分钟。”刘卓称，怀邵衡铁路衡阳段9标段项目于2014年10月进场施工，截至目前，项目主体工程已经全部完工，相关附属工程正同步推进，现已进入全面铺轨工程，其中铺轨总里程已完成9公里。预计10月中旬完成铺轨任务，随后进入联调联试阶段，2018年能完工通车。开通后，计划邵阳至怀化每天将开行动车5对，邵阳至衡阳每天将开行动车7对。至此，从衡阳至怀化车程将缩短至一个半小时。

　　▲8月25日，怀邵衡铁路西渡站配套设施项目开工

　　项目力量：联通湘西南，形成湖南高铁“金三角”

　　▲邵阳往怀化方向正在铺轨

　　那么，怀邵衡铁路将给人们带来哪些便利呢？

　　“项目通车后，将成为西北东南地区较快捷的运输通道，届时，湖南东、中部地区东南往西铁路运输将缩短几百公里，从怀化到衡阳的车程不到2小时，相比现在大大缩短，增加了湘西南地区的运输能力，有助于加快沿线地区的旅游、矿产资源开发。”刘卓介绍称，该项目缩短了怀邵衡三市的“距离”，对实施中部崛起和西部大开发战略也都具有十分重要的意义。

　　据了解，怀邵衡铁路为欧亚第三大陆桥中国段（兰厦铁路）重要组成部分，该项目西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，并通过渝怀铁路与兰渝铁路连接，起到沟通重庆、成都，连通西北，辐射云贵的作用，中途与洛湛铁路相交，并可由湘桂线、衡柳线通路连接桂林、柳州、南宁到达广西，也可由衡茶吉、赣龙、龙厦通路连接赣南及海西地区，并经京广通道直达珠三角及港澳地区，成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区较快捷的运输通道，堪称一条黄金铁路联络线。

　　▲跨京港澳高速公路特大桥

　　此外，怀邵衡铁路建成通车后，还将连接京广和沪昆两条高铁，使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”，有利于优化高铁网络结构和提高主通道的防灾、战备水平，在铁路路网中具有非常重要的战略意义和作用。

　　到时候小伙伴们

　　无论是回家探亲

　　还是出门旅行

　　都将方便快捷的不要不要的

　　让我们一起期待通车吧（来源：衡阳晚报）