日益便捷的交通路网 串起雁城40分钟生活圈

    若将一座城市视作人体，路常被比做成骨骼，比做成血管！这比喻并不夸张。

　　在路网稀薄的上个世纪，城市人口的密集部位，商业繁华区域均是沿着重要的道路，如东风路、湘江南北路、中山南北路等分布。可以说，雁城成长的脚步正是伴随着路网的延伸不断向前！

　　城区路网以“十字型”为骨架

　　已形成“两横六纵二环”

　　“目前，城区路网已建设形成以十字型快速路为骨架，两横六纵二环的格局！”市城乡规划局市政科科长刘悦凯介绍道。

　　其中，一环西路和衡州大道组成中心城区“十字型”快速路“骨骼”；船山大道（船山东路部分正在建设）、解放大道构成东西向的“两横”；蒸阳路、蒸湘路、东风路、红湘路、白沙大道、长丰大道组成南北向的“六纵”； 和平南北路、中山南北路、雁城路等，作为次干道或支路，沟通各生活片区，“携手”提升中心城区交通便捷度。

　　而在城区外沿，一环西路、南三环路、东三环路“围”出怀抱城区的环路；衡邵高速（衡阳段）、泉南高速（衡阳段）、京港澳高速（衡阳段）、潭衡西高速（衡阳段）组成了“高速环线”。

　　在城区路网卫星图上，我们以潭衡西高速出口为起点，经衡州大道，至武广高铁站，横穿城市东西的路程约为18.15公里，在不考虑堵车等特殊路况的前提下，从城市西端到达东端，所需驾车时间约40分钟。同样的方法，以茅叶滩大桥为起点，向北到石鼓区政府，经现有路网行驶，路程约为14.70公里，贯穿城区南北所需的驾车时间也在40分钟左右。

　　不断完善的路网，以便捷的姿态，将中心城区“怀抱”入“40分钟生活圈”。而根据规划，到2020年，城市路网密度将达6.57公里/平方公里，主干道之间的间距为800~1200米，次干道间距为500-700米。

　　交通干线“变身”景观大道

　　配套升级让道路成风景

　　如今城区路网格局的形成，经历了一步步不断完善的过程！在刘悦凯看来，这一过程有三个节点事件，给路网格局的塑成带来了突破性的力量！

　　首先是蒸阳南北路、蒸湘南北路的拉通。“从交通角度来说，这两条路的打通，极大地便捷了湘江西岸南北向的交通往来，从黄茶岭到白沙洲，无需再经老黄白路左绕右绕。”刘悦凯说，“而从商业、生活视角来看，这两条路的建成让西岸原本集中于沿江以及中山南北路的商业区域向西拓展，蒸阳南北路、蒸湘南北路两侧商业升温！”

　　其次是“一环”的成型。在城区内部道路不断完善的同时，一环西路、南三环路、东三环路在城市外缘渐成“一环”，至此，往返城市两端可不再需要横穿拥挤的城市“内腹”，极大地提高了城区交通的通行效率。

　　第三是衡州大道的贯通。作为城市东西向、跨江的交通动脉，衡州大道的拉通让城市东西的衔接进入“快速”时期，一举打破湘江东岸因铁路分割造成的交通困境，为城市“东进”打下了坚实的基础。

　　随着路网的继续优化，还将不断有新的突破节点一再涌现。与此同时，过去基本只承担交通功能的城区干道，也逐步摆脱了单一、粗糙的面容，变得俏丽而灵动。设计简洁现代的公交站台，层次丰富的道路绿化，线条优美的路灯装饰等让交通干线“变身”景观大道，成为一条条刚劲中不失柔美的风景线！（来源：衡阳全搜索）