衡阳
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近年来，随着武广高铁、南岳高速的先后修建以及京广高铁的拉通，从广州、北京、武汉等城市来南岳衡山景区的游客逐年递增，不仅南岳景区的中外游客数量屡创新高，也让衡山县加快对接“大南岳衡山旅游圈”迎来新的历史机遇。
但衡山县连接南岳区的G107线面对急速增长的交通量，已无法满足区域内交通运输发展的要求。在衡山县、武广高铁衡山西站与南岳区之间修建一条“高速通道”显得尤为迫切。
6月下旬，各界期盼已久的武广高铁衡山西站至黄花坪公路正式动工，预计2年内建成。届时，这条路将与在建的武广高铁衡山西站至南岳公路实现无缝对接，为衡山县对接大南岳衡山旅游圈、打造区域次中心城市再添一条“黄金干线”。
作为省、市重点项目，这条公路是衡山县首条采用PPP模式建设的公路。该项目总投资3亿元，起于武广高铁衡山西站，往东经关近桥、竹山湾、阳家湾、龙过冲、钟家湾、龙潭江，止于衡山县开云镇黄花坪龙眼塘，与G107线相接，全长8.002公里。按照全省交通“十二五”干线公路计划，该项目将按一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，全线采用双向四车道，路基宽24.5米，路面宽21米。
项目建成后，衡山县至南岳衡山风景区只需短短10分钟车程，在改善G107线现有交通状况的同时，也将促进衡山县加快对接大南岳衡山旅游圈、打造区域次中心城市的进程。
同时，该路还将与南岳高速和衡山县衡山大道至武广高铁衡山西站公路，形成一条连通衡阳市、南岳区和衡山县城的一条“高速通道”。
这条新开工建设的“高速通道”还包括一条双洞单线隧道，系该县公路建设史上排名前列条隧道。
“隧道分为左、右两洞，其中左洞长约575米，右洞长约540米，两洞均宽约11米。”衡山县交通局副局长王倩介绍说，这条隧道名叫龙过冲隧道，是该项目建设中工程量较大、工期最长的工程，隧道工程预算达7100万元，不久后将进行公开招标。
王倩告诉记者，虽然武广高铁衡山西站至黄花坪公路开工仅10多天，但已完成投资2000多万元，征地近300亩，拆迁工作也已完成了1/5。同时，项目的勘测、设计和土地报备等工作均已完成，预计今年内将完成投资1.8亿元，所有路基建设将在年内基本成型。（来源：衡阳全搜索网）
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