痛！7龄童在万科小区出车祸身亡！

【搜狐焦点广州讯】据万科幸福誉的业主爆料，昨日，8月18日傍晚17时左右，自家的小区内发生悲剧。1名5岁小孩（经核实为约7岁小孩）遭遇车祸经抢救无效死亡，而肇事的是同住小区邻居驾驶车辆所致，而在事发时，该名小孩正在小区内玩耍，而家长也在附近三五米之远的距离。

事故的发生，让人无比心痛，但这同时，也给我们敲响了安全警钟，是什么原因导致了这次的事故？怎么才能避免这样的事故在自己的小区发生？

我们生活的小区安全吗？

事故的发生

人为的疏忽抑或是设计上的问题？

目前，具体的事发起因和责任还有待警方调查公布。不过，不少万科的业主们更关注的是小区在设计和管理上的隐患。

隐患①：路段蜿蜒交叉

万科幸福誉的地下停车场的出入口就设置在小区内，而小区内的十字路口、三角路、转弯转角通道又比较多，一个身高约1.2米的小孩，本来就容易处于车主的盲区范围，加上路段蜿蜒交叉，这风险就更大了。

车头的盲区距离大约是0.6米，而车前两侧的盲区范围则更大，有0.82米。

隐患②：进出车辆多，业主表示缺乏醒目安全标志，人车分流不明确

据小区内业主介绍，由于小区是去年交楼陆续住进来的，个别路段并没有竖立醒目的交通安全标志，平时也很多装修车辆出入，也会对业主的人身安全无形中会造成安全隐患。

从下图业主提供的照片可以看到，小区内车辆不少。

不过，从上图也可以明显看出，白色的肇事车辆是在小区内拐弯处逆行。

万科回应

较新情况

针对事件与上述的质疑，小妹联系了广州万科有关部门的负责人并反映了相关情况，以下是万科的回应：

2017年8月18日18时许，幸福誉小区园区内一名年约7岁的小童在主干道玩轮滑时，被行经的小车撞到。万科物业工作人员及家属随即将小孩送往医院抢救，不幸抢救无效身亡。据了解，事故现场有设置相关警示标志，也有目击者表示事发时车速很快。目前交警已介入调查，具体事故发生情形和责任认定需等待交警发布。

据小妹较新了解，该车主存在逆行和二次碾压，交警看到的现场是很恶劣。

而针对业主的质疑，万科回应，事故现场都是有警示标志的。以下是万科提供的不同角度的相关现场图片：

目前，整个事故由万科物业在协调。

你的小区安全吗？

怎样的设计才安全

人车分流作为小区现代化的重要指标，现在已经成了楼盘成熟、品质的衡量标准之一。而人车分流的优点很多，行人更安全，道路更宽敞，提高绿化率，空气相对好，提高公共面积利用率。对整个城市来说也是节约资源。

目前住宅小区在人车分流的实践中，有部分人车分流和完全人车分流两种形式。

大部分的小区采用的是部分人车分流，也即一定规模上的人车分流，这类人车分流车辆可以进入小区内部，在组团内进入地下或半地下车库，然后通过地下车库的电梯可以直接入户；

而完全人车分流的方式通常是在小区的主入口设置地下车库的入口，车辆从主入口直接进入地下车库，进入所在组团、单元，然后通过地下车库进入单元电梯，对地面居民的活动基本不产生影响。

当然，并非说部分人车分流就不是分流，关键是要达到环境的协调，即要看设计是否合理。

专家介绍，人车分流的规模还要考虑到不同的产品类型。容积率在1.6以上的住宅小区，如果不实行人车分流，会造成道路的拥挤，带来安全隐患，而容积率较低的以别墅排屋为主的社区，则肯定要车辆入户。

而上述发生事故的万科幸福誉，容积率为2.7。

此外，根据《城市居住区规划设计规范》里面的第8条，对小区内道路有多项严格的规定，快来检查一下你家小区是否符合规定吧：

（因为内容太多，可以看红字重点）

居住区内道路可分为： 居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度，应符合下列规定：

8.0.2.1居住区道路： 红线宽度不宜小于20M；

8.0.2.2 小区路： 路面宽6--9M，建筑控制线之间的宽度， 需敷设供热管线的不宜小于的不宜小于14M； 无供热管线的不宜小于的不宜小于10M； 

8.0.2.3组团路： 路面宽3--5M；建筑控制线之间的宽度， 采暖区不宜小于10M； 非采暖区不宜小于8M；

8.0.2.4宅间小路： 路面宽不宜小于2.5M；

居住区内道路设置，应符合下列规定：

8.0.5.1 小区内主要道路至少应有两个出入口； 居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连； 机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；

8.0.5.2 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°； 当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；

8.0.5.3进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；

8.0.5.4在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道 。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2. 5m，纵坡不应大于2.5%；

8.0.5.5当居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m， 并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地；

8.0.5.6当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；

8.0.5.7在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施； 在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；

8.0.5.8居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合 表8.0.5规定；

表8.0.5 道路边缘至建、构筑物最小距离(m)

注： 居住道路的边缘指红线； 小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线当小区路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线。

但人车分流只是一个设计上的保障安全的方法，最为重要的还是一颗警惕的心。

最后，还是要提醒一下各位业主，在小区内驾驶一定要谨慎慢行，注意儿童的安全、行人的安全。而家长们，也要注意照看好孩子，做好监护，别存侥幸心理。

生命只有一次。