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广州东部这个大盘悲剧了!距离高速只有50米!

2017/05/18 07:09 来源: 搜狐焦点网 评论
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广州东部正越来越承载更多的人口居住需求,但要成为发展成熟的居住区域,以人为本是不能略过的通向之路。

科城山庄的业主最近有点忙!

什么缘由?忙投诉!

5月初,科城山庄三期峻森园小区众多街坊向12345(广州市政府服务热线)投诉,北二环扩建工程噪音扰民。当时得到的答复是:不会再建设北二环十车道。但最近业主们发现,车道拓宽工程正在公开环评。

怎么回事?难道说是出尔反尔?下面小妹带大家来详细了解一下:

▲广州政务对北二环高速噪音扰民投诉的回复,其中明确指出北二环高速改扩建工程在此处不需再进行扩建施工。

正当我们业主松一口气的时候,最近又有发现——沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段改扩建工程环境影响评价正在进行第二次公告:

▲环评文件中明确指出萝岗互通主线扩建至十车道

而且更具戏剧性的是,环评文件提供了公众提出意见的受理单位电话,却是9位数字的打不通的电话。

▲就在今天(5月17日),广州政府网官方微信也公布了相关消息

这就让业主感觉有点懵*了!

业主主要投诉的问题是噪音,高速扩宽工程对居民生活的影响有多大?看图就最直观了:

▲科城山庄对应的小学是科峻小学,距离高速公路有多近,有图有真相

▲由地图可见,沈海高速沿路多间学校

在上面公布的那份环评文件中,针对高速沿途多个地点开展了噪音测试,包括本次投诉比较集中的峻森园小区,但却没有距离高速同样很近的科峻小学。

而且在环评公示中,这些噪音测试的结果都符合规定。

▲环评公示中的声环境监测结果

但是,这个结果却跟沿线居民、学生的实际体验并不太相符:

而且根据有关研究,普通民房在距离高速公路中心线大于100米时,学校、医院、疗养院等在距离高速公路中心线大于200米时,其承受的交通噪声能够符合环境噪声标准。反过来说,在高速公路外侧、距离公路中心线200米之内的地方,有关部门应该控制其用途,避免用于住宅开发。

但明显可见,萝岗互通线跟沿线的住宅、学校的距离并不在不受噪音影响的范围内。土地寸金尺土,高速与学校、住宅并存是不能避免的事情。

随着萝岗迁入的人口增多,以及深圳、东莞与广州北部的联系日渐频密,高速的车流压力正在增大,拓宽高速车道也是应对疏导交通的需要。但是与民居、学校距离之近,能否补全噪音阻隔措施?环评能否真正公开并听取居民建议?

广州东部正越来越承载更多的人口居住需求,但要成为发展成熟的居住区域,以人为本是不能略过的通向之路。

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责任编辑:胡政  JN008

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