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广州大道番禺段新建5座隧道 有望终结人车混战

2017/05/18 07:00 来源: 羊城晚报 评论
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广州市环保局近日对广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南~广州南站)工程建设项目进行环评公示。

广州市环保局近日对广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南~广州南站)工程建设项目进行环评公示。项目位于广州市番禺区,现状是G105国道,北起洛溪桥南,南至汉溪大道,总投资15.1089亿元,其中环保投资超过1.14亿元,施工工期为24个月,6大节点预计2019年完成改造,可实现开通。

众所周知,广州大道地处广州中心城区,是广州市最为繁忙的一条交通干道,具有特殊地位,其便捷化改造备受关注,这一轮大动静将给沿线带来哪些变化?

1、人车易“混战”处新建隧道分流

6大节点,分别为大石朝阳路节点、南大干线节点、南浦大道节点、市广路节点、旧G105国道节点、汉溪大道节点,实施范围长度5.24公里。不久的将来,全线共设置匝道桥2座、隧道5座、新建人行天桥4座,同步新建或改造20处公交车站(其中新建3处)。

16日中午,记者来都大石朝阳路节点。朝阳路为主干道,和G105国道呈十字相交,周边商铺、住宅林立,是一个繁忙的区域。这里总有人或非机动车不守规则,随时冲上路面,“上演”逼停公交车、让小车减速或“左右不逢路”、顺便要司机出一把冷汗的戏码。交通规则随时被扰乱,“谁家喇叭最大声变奏曲”也随时响起。附近商铺服务员说,上下班高峰期,这里的交通更混乱(见右上图)。

环评显示,这里不久将建成一座430米的隧道,G105国道下穿朝阳路,分流车辆的辅道与朝阳路平交。如此,东西走向的朝阳路与南北走向的G105国道将“貌合神离”,有效缓解交通混乱与拥堵。

往南走,到南大干线节点,东西走向的群贤路与G105国道“T”字相交。在这里,G105国道也将下穿群贤路建成隧道。再往南,当G105国道与在建的南大干线相交时,则由南大干线下穿G105国道形成隧道。下穿隧道或跨线桥采用双向六车道。

记者见到,南大路与G105国道相交处为灯控路口,目前为双向2车道,交通量较大。待南大干线建成后,将会成为双向10车道的规模,在此建隧道与G105国道“分离”,可以说是“未雨绸缪”。而群贤路,周边有富庭东园、丽水湾、今日丽舍、新月明珠花园等小区,交通量之大也可以预料。

除此以外,南浦大道节点也将新建隧道一座;市广路节点将新建一条北往东的左转隧道A,以及东往南的左转隧道B;旧G105国道节点新建北往东左转匝道;汉溪大道节点新建北往西左转匝道。节点改造同时,对现有路基进行部分路段拓宽。

2、利用绿地空地扩容人行道不用拆迁

广州大道这条大动脉由北向南,穿越白云区、天河区、海珠区、番禺区。顺着脉络,往北可由华快、机场高速对接白云国际机场,往南可经洛溪搭桥对接番禺广州南站。对其进行快捷化改造,是为“机场-南站”提速,也为广州交通做好“形象担当”,甚至对沿线经济发展有实效。

环评显示,该路段快捷化改造将尽可能不拆迁,减少实施难度。然而,该项目红线范围内,需要拆迁建筑物约7205.52㎡。说好的少拆迁,为什么还有这个数据?记者查阅环评报告发现,拆迁面积其实均来自南大干线节点,而南大干线项目的拆迁工作是早已在日程表上的。

改路段快捷化改造后,将实现行人和机动车分离、自行车等非机动车与行人分离,加强三者之间的安全性,减少互相干扰,提高机动车的行车速度。

根据环评报告上各个节点的横断面图,记者发现,商铺与机动车道之间,将会划分人行道、自行车道、绿化设置带,比原来的“人行道与非机动车道”扩容不少。增加的面积将从哪里来?原来有“半现成”的空间,例如大石桥南到南大路段,两侧人行道外侧,到商铺之间,有3-8米的距离;南大路到市广路、市广路以南,两侧人行道外侧为空地和绿化地,将利用这些空间拓宽改造。

记者从群贤路口出发,沿着G105国道,在朝阳路-南大路段,转了一圈。在南往北大石家私城路段,人行道确实很宽,如果人走一步按照60cm算的话,除却绿化带,宽度约有9米。

在其他地方,商铺与机动车道之间的空间,宽窄不一,由于人车不分离,电单车、行人、自行车等在人行道上又得进行一番“抢道”。环评显示,人行道宽度将根据距离房子宽度进行调整。目前,这些地方停放着不少私家车,除了大石家私城外的收费停车位,不少是不收费,甚至有车位划定标注“酒店专用”,对于周边即将进行改造,周边商铺店主多数“不太清楚”。有市民希望,快捷化改造完成后,私家车占用人行道的顽疾可以得到改善。

3沿线2468户安装通风隔音窗

有周边居民担心工程实施过程中、实施后,对生活造成不良影响。记者发现,洛溪桥南到广州南站沿线,有桔芳园、乳芳园、猛涌村、谢村等居住密集区,还有番禺武警医院。

是否会影响出行?根据环评,将采取部分车道通车、部分车道封闭施工的施工组织方案,即旧路继续通车,同时修建新路基、路面和新旧路结合部,完成后再将交通改道到新路上,再施工旧路部分。

对居住环境有哪些影响?据悉,项目建成投入使用后,随着车流量的增加,从近期到远期,机动车噪声影响范围将逐渐增加。因工程部分节点改造成隧道,有利于降低响应路段交通噪声对两侧居民楼的影响。除此以外,环评显示,将采取一系列有效的噪声污染防治措施,确保敏感点的声环境质量不因本项目的建设而受到明显不良影响。

具体措施包括路面采用改性沥青低噪音路面;在道路临近居民住宅处安装限速摄像头;在道路两侧区域进行新建建筑物规划时,距路边50米范围内的区域尽量不建住宅、学校、医院;对一些窗户安装机械通风隔声窗等。根据统计,沿线2468 户需要安装通风隔音窗,共需资金6843.6万元。

环评同时指出,还会采取绿化等措施,减缓机动车尾气影响。更重要的是,洛溪大桥到汉溪大道段因灯控路口多、车流量大,在高峰期造成塞车,导致机动车尾气不易扩散,快捷化改造完成后,将有效疏堵。

责任编辑:胡政  JN008

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