广州
A - B - C - D - E
F - G - H - I - J
K - L - M - N - P
Q - R - S - T - W
【搜狐焦点 地铁直击】来自广州地铁的消息，7月25日上午，在鹤庄至官堂区间，随着最后一排轨道在隧道里合拢，七号线一期全线（广州南站至大学城南站）的轨道在历时6个月的紧张施工后，正式宣告铺通。成为新一轮新线建设中建设速度较快的一条线路，计划今年年底开通。届时从广州南站到大学城，全程仅需20分钟左右。点击查看：《广州在建地铁各站情况一览》
全线设3个铺轨基地加快施工
全长约18.6公里的七号线一期共设三个铺轨基地同步施工。在高峰期加大了投入，3个铺轨基地由原来的6个整体道床作业面增至8个，轨道车由原来的6台增至9台，铺轨车由原来的12台增至16台，高峰时共投入500余名工人、6台铺轨龙门吊全面开展施工。
增设减振降噪措施
为了降低对部分区段的影响，七号线一期轨道工程在近6190米的敏感区域增设了减振降噪措施。如在官堂村、市头村一带，采用液体阻尼钢弹簧浮置板减振；在广州南站、汉溪长隆站、万博商务区、广东工业大学文化活动中心和大学城南站等区域，采用了梯形轨枕减振道床减振。
轨道分3段移交调试
为了给年底开通试运营创造更好的条件，七号线一期轨道工程分三段移交运营调试，其中，大洲车辆段出入段线至谢村站进展较快，本月底可移交运营调试，而鹤庄至大学城南站和谢村至鹤庄站预计分别于8月底和9月底移交。
同步开展冷滑试验
当天，广州地铁组织约30人，动用接触网作业车、试验用受电弓、照明及监控装置等设备，对七号线一期大洲车辆段出入段线至谢村站正线及所有岔区的接触网系统进行动态试验检查，以确保接触网和受电弓接触状态满足设计要求。
轨道贯通至移交调试前，还要进行冷滑和热滑。冷滑试验（即不带电试验）就是在接触网不受电的情况下，通过受电弓与接触网的接触滑行，对接触网系统进行动态试验检查。热滑试验（即带电试验）是在送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。
【延伸阅读】
