广州
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还有半年多时间,通往萝岗的六号线二期就要开通了。新线路有哪些新变化?站站都有洗手间,每一个出入口都“有棚遮头”不怕风雨,扶梯成为“标配”。列车首次采用超级电容,可回收刹车的能量,待启动时再使用。
昨天,记者来到建设中的六号线二期,车站里一派忙碌景象。地铁公司相关负责人介绍,今年1月打通全线隧道之后,目前正全力冲刺轨道铺设、机电施工和装修工程。线路有10个车站,金峰站和龙洞站进展较快,站厅层的墙面挂上了浅绿色的玻璃板,自动售票机也已就位,初具车站雏形。
广州地铁宣传部负责人许坤杰通报,截至目前,土建工程累计完成90%。全线隧道已经贯通,10座车站主体结构全部封顶。
值得注意的是,年底通车时植物园站和柯木塱站不能同步开通。据此前天河区的通报,植物园站和柯木塱站将于明年6月底前建成投入使用。
据了解,六号线二期是一期的延伸,由天河继续往东,经华南植物园、天河软件园,进入科学城,终于萝岗香雪。线路全长17.4公里,设10座车站,在苏元站与二十一号线换乘。按照平均2.5分钟一个站的运行时间计算,未来从市中心的北京路到萝岗的国际体育演艺中心,约需45分钟。
六号线一期只有4节车厢,二期的车站按照六节车厢进行设计施工。同时,二期起点的植物园站已经预留拆解条件,日后可分拆为两条线路,与4节车厢的一期分开运营。
照明一年节电60万度 刹车能量“存”起来
记者实地走访发现,继六号线一期全线设计了卫生间之后,二期继续在所有车站配备了公厕和无障碍厕所。线路所有出入口都设置了雨棚,目前已建和在建的出入口都设置了扶梯,条件好的出入口还分别设置了上、下行扶梯。
广州地铁空调季长达7个月,六号线二期使用变频空调,对公共区环境温度控制更加精准,调节温度更加智能化,同时每个车站能够节约能耗15%左右。
广州还首次在地铁采用超级电容“变耗为宝”。它能够暂时储存刹车时多余的能量,待列车启动或其他设备需要电能时再投入使用。
六号线二期在全线各车站公共区吊顶及广告灯箱采用了LED照明,与普通灯具相比,同样照度下,全线一年累计节约60万度电。
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