贵阳环城快铁预计明年底“画圆” 四大亮点抢先看

近日，随着控制性工程小寨隧道贯通，贵阳市域快铁西南环线施工难度较大标段之一的2标段主体工程基本完工，预计到明年年底，贵阳环城快速客运铁路就将“画圆”。

贵阳市域环城快铁网包含“一环一射两联线”及改貌铁路货运中心。“一环”，即环城快速铁路。初步规划线路为，白云北—贵阳东—龙洞堡—小碧—孟关—桐木岭—党武—湖潮—清镇—金华—将军山—白云西—白云北的环形快速铁路。“一射”是贵阳至开阳快速铁路；“两联线”均为货运线，包括久永线（久长至永温铁路）和林织线（林歹至织金新店铁路）。市域快铁网项目正线总长度为356.75公里，共设约40个车站，概算总投资约309.3亿元。

目前，贵阳是全国少有一个建设市域环形铁路的省会城市。那么，这条环形快铁建成后，又将起到什么样的作用呢？

首先是速度快，15分钟便可到达花溪。从中心城区搭乘快铁到花溪旅游，耗时将不会超过15分钟，还可以免受堵车之苦。其次是特色，桥隧占总路线近七成。环城快铁在高架桥上“飞来飞去”，在隧道中“钻进钻出”，桥梁、隧道相对较多无疑这将成为贵阳市域快速铁路的一大特色。第三是“顺”，实行公交化运营。环城快铁将根据客流出行情况，为方便旅客，快铁开行将尽可能实现规格化和节拍化，并采用“站站停”或“蛙跳式”的停站方案。最后是乐趣，搭乘快铁可上网。贵阳市域快铁建成后，手机网络将覆盖环城快铁沿线。市民在乘坐快铁时，可通过无线上网卡上网，使乘车过程充满乐趣。

说到市域环形快铁，就不得不提及日本东京的JR铁路山手线，东京的JR铁路山手线作为乘坐率较高的一条路线，作风也是相当彪悍。其共设有29个车站，环绕一圈约1小时，从二战开始除了天灾人祸，列车从未晚点过。

有网友感慨：“山手线才34公里，贵阳环城快铁115公里，是山手线的3倍啊。目前国内还没哪个省会修这样的环线，贵阳排名前列个，不错啊！”

确实，从里程上看，贵阳市域环城快铁确实比山手线长得多。市域快铁具有多站点、大运量、高密度连发、准点运行、方便换乘等特点，能极大地方便贵阳居民出行，作为全国少有一个建设市域环铁的省会城市，贵阳环城快铁数十个站点的布局，相信对于缓解老城区公路路面拥堵问题，带动城区周围区域县经济升级会有很大的帮助。

贵阳市域快铁的建设是贵阳交通枢纽网从‘十字’到‘米字’转变的重要一步，它打通了‘卡脖子’路段。市域快铁2018年底全线建成通车后，将形成以贵阳为中心、连接周边主要城市群的“米”字形快速客运网，与南来北往的6条高铁——具体包括贵阳至广州高铁、沪昆高铁贵阳至长沙段、沪昆高铁贵阳至昆明段、渝黔高铁、成贵高铁、贵南高铁，将组成以贵阳为中心的高铁网，形成市域半小时生活圈，至省内主要城市1小时经济圈，至重庆、成都、昆明、长沙、广州等城市2至4小时交通圈，至北京、上海等主要城市8小时交通圈，共同构筑起贵阳大交通格局，进一步提升贵阳市在全省乃至西南地区的交通首位度。

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