桂林站站前广场区交通环境整治规划开始公示

9月14日起，桂林市规划局对火车南站站前广场区交通环境整治规划予以公示。该规划方案对站前广场的交通组织，景观环境等方面进行了优化。

该项目包括了翠竹路以北，中山南路以西，火车南站站前广场。规划范围面积约为5.01公顷，其中站前广场面积约为1.6公顷。根据公示，规划方案给出了交通组织、景观与标示系统两方面的措施。

该规划中包含了将站前广场上的地下商场改为地下停车库；电信宾馆西侧邮政大楼或被改建成机动车机械式停车楼；公交站台改造为港湾式停靠站；现有地下通道或将全天候开放，避免人流从地面无序横穿道路等措施。

具体规划措施如下：

1.规划措施

1）交通组织。

规划将现状地下商场改造为地下停车库，在广场北部增设地下车库单向入口，广场南部设置地下车库单向出口。

保留广场北面公交站台，在紧邻人流集散广场东侧增设港湾式同名公交站台，体现“公交优先”理念，使中山南路现状路侧公交站的较多线路得以有效分流。

规划在广场港湾公交站以东设置出租车车道，其中上客车道需排队有序上车，加强管理避免出租车“拒载”。

在出租车道东侧设置社会车辆即时下客车道，即停下车，限时驶离，禁止长时间停靠及兜客。并在靠近出租车车道一侧设置隔离墩，设置行人横道斑马线。

广场南侧设旅游大巴停车区和贵宾停车区，并组织好行车流线，贵宾应急通道设在贵宾区南侧；并在广场南部规划生态嵌草机动车车停车位。

在广场西南端规划新增一处机动车疏散单向出口，用于分流至西向的广场车流，缓解广场东侧出口对中山南路的交通压力。并仅在安保管制时，可用于贵宾车辆应急出入。

规划在广场中部机动车出口以南，展宽中山南路转向车道，以缓解广场进出车流对中山南路的交通压力。

规划保留广场东南角现有人行通道。

规划保留部分广场地下人行出入口，并结合火车站房出站人流和城市道路人行过街需求，减少地面人车穿越的相互干扰，规划广场北侧新建一个地下过街通道人行出入口，与地下车库相连，并设置自动扶梯，体现“以人为本”，便于乘客行人的上下；并建议对现有中山路东侧地下出入口进行有条件改造，原北侧出入口改造为自动扶梯上下，南侧保留现状人行楼梯上下。

广场东侧预留4米宽人行道，形成沿中山南路连续的人行通道。

在广场南侧增设一处非机动车停车区，满足非机动车停车需求。

2）景观与标示系统

拆除广场所有临时建筑，在集散广场设置树阵，提升广场景观效果保证广场上城市景观整洁统一。

拆除现状厕所，结合火车站房出站人流，在广场北侧新规划一处厕所建筑面积约为120平方米，方便乘客使用。

在出站口规划8米的风雨连廊，体现“以人为本”，并且起到明确的引导作用；风雨通廊具体定位应根据火车站现状出站口的位置确定。

做好指示牌标识及地面交通指引标识，以正确引导乘客疏散；地面材料铺装时应结合交通指示标识，并通过地面材料色彩区分不同的功能区域和车道，具体应落实到施工图设计；广场东侧临中山路设置警亭，具体尺寸根据警亭成品确定，但不得影响交通视线。并与街道广场景观相协调。

2.相关措施

1）应全天候开放现有地下通道（包括邮政大楼现状地下街出入口），通过设置地下过街通道的人行指引标识，引导乘客过街，并在中山南路及广场北部道路上设置隔离护栏，避免人流从地面无序横穿道路对交通的影响（中山路人行过街统一采取地下行人过街的方式）；

2）拆除广场北部道路沿路临时建筑，以保证足够的人行道宽度。并在广场西北部规划18个机动车停车位（含行包房前8个车位）。

3）将现状中山南路公交站台改造为港湾式停靠站，以缓解公交车进站时，对中山南路的交通影响。

4）在中山南路南、北段按照交警在相应位置设置停车诱导电子指示牌，以正确引导进火车站车流。

5）充分利用火车站周边停车设施，在火车站车位容量不足时，可停放于周边停车场；送客需求量大时，可利用火车站对面（新凯悦酒店前）、上海路立交桥下即时上下客。

6）建议将北侧现状电信宾馆西侧邮政大楼改造为机动车机械式停车楼。

7）建议对至阳朔、雁山等地的南向长途客运班车在中山路的流线方向进行合理优化，避免客运班车进入本广场兜客。