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重磅利好丨福建首座公轨合建大桥 2020年将通车

2017/09/06 12:10 来源: 搜狐焦点网 评论
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新建的道庆洲大桥是继福平公铁两用大桥后,福州第二座上下层布置的公铁两用大桥,也是福州第一座跨江公铁两用大桥。大桥效果图于近日曝光,建成后福州到长乐将再增一条快捷通道。

在不远的将来

福州市区到长乐

将有一条沿江向海的快速进出通道

上层是汽车穿梭的公路

下方是地铁疾驰的轨道

它就是位于三江口横跨乌龙江的道庆洲大桥!

新建的道庆洲大桥是继福平公铁两用大桥后,福州第二座上下层布置的公铁两用大桥,也是福州第一座跨江公铁两用大桥。大桥效果图于近日曝光,建成后福州到长乐将再增一条快捷通道。

未来从三江口到东海之滨

片刻即可到达!


▲道庆洲大桥位置示意图

福州首座公轨合建大桥1

项目建设单位福州交建集团介绍,道庆洲大桥工程起于福泉高速公路福州连接线下洋村段,止于长乐市营融线洞头村,与福州东南快速通道营前至滨海新城段(待建)衔接,全长6.82公里。

道庆洲大桥为福州首座公轨合建大桥,上层为公路,下层为地铁6号线。其中,地铁6号线与该项目共建段长约4.4公里。

日前,记者在道庆洲大桥北岸三江口施工现场看到,岸边伸向江中的施工栈桥已经修了60多米。

▲道庆洲大桥北侧钢栈桥已完成60多米

双层变高度钢桁结合梁2

道庆洲大桥造型简洁、通透、美观,通航孔主桥采用的是主跨276米的变高度钢桁结合梁,跨度在钢桁结合连续梁中为国内最大。

道庆洲大桥设计单位有关人员介绍,大桥为国内首创的双层变高度钢桁结合梁,创新性用混凝土桥面板代替常规的公路钢桥面,大大提高了上层公路桥面铺装寿命,减少了桥梁后期运营养护。

针对混凝土桥面板存在的容易开裂、自重大等问题,项目设计组采用了在预制桥面板内设置体内预应力、设置体外索、边支点顶落梁等办法控制混凝土桥面板裂缝。

道庆洲大桥建成后,将为全球同类型桥梁的设计提供参考和借鉴。

▲工人在吊桩基钢管

采用新工艺对环境影响小3

“为了减少施工噪声对环境的影响,桥梁采用预制拼装施工工艺,不仅建设速度快,对环境影响也小。但是,该工艺增加了施工难度。”项目施工单位中交第二航务工程局有限公司相关负责人说。

道庆洲大桥建设除了要克服工艺难度外,还要克服气候、水文、现有交通环境等因素带来的影响。项目建设单位负责人告诉记者,项目建设工期为42个月,他们将全力以赴,攻坚克难,确保按照工期完成,力争2020年底通车。

交通专家认为,道庆洲大桥的建设有利于完善乌龙江两岸城市组团的骨干交通网,推进马尾新城、滨海新城的建设,将为东南大数据产业园、中国VR中心等滨海新城核心区首批启动建设项目提供强有力的交通基础支撑。

▲道庆洲大桥施工现场

道庆洲大桥的建设无疑又拉近了福州-长乐在时间上的距离,对滨海新城的建设,也将起到很好的效果。一次次的改变,一步步的建设,无疑也让未来住在阳光城碧桂园愉景湾的你生活更加舒心,出行更加便利!

阳光城碧桂园愉景湾位于长乐营前新区体育场路东侧,毗邻地铁6号线营前站,自拥四通八达的高速与省道交通。可想而知,未来住在愉景湾,家门口立体便捷的交通网络,片刻即可畅达大福州,可谓出差旅行两不误。

(项目效果图)

【阳光城碧桂园愉景湾】是由中国房地产巨头阳光城、碧桂园联合携手共著划时代湾区作品,项目位处环三江核心圈、三叉港南岸战略要地,坐拥城市优质资源,左手首届青运会分赛馆——长乐体育馆,右手城市商业综合体,北面三叉港江湾景致、长乐洞江湖公园,紧邻地铁6号线(在建),一站即达三江口,轻松接驳主城与滨海新城。【阳光城碧桂园·愉景湾】约87—130㎡(建筑面积)湾区作品,恭迎鉴赏!

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