福州新汽车南站拟于7月完工 三大客运站全部外迁

闽侯上街的福州新西客站早已正式投用,汽车北站与西园客运站也将迁至北三环路福州火车站北广场一带。昨日记者了解到,目前新汽车南站已进入室内装修阶段,预计7月中旬完工。随着这几个客运站陆续迁往主城区外,福州三大公路客运枢纽新格局将逐渐形成。

新汽车南站

拟7月完工

昨日,记者从有关部门了解到,位于福州火车南站东广场北侧的新汽车南站正进行内部装修,预计7月中旬可完工,待工程通过验收、线路与价格经过审批后将正式投用。

新汽车南站占地约6.7万平方米,是旧汽车南站的4倍,可日发1600班次,输送旅客2.5万人次。届时,位于五一路的旧汽车南站将停用,五一路、六一路、国货路的交通拥堵状况将缓解。

“新汽车南站投用后,将与火车南站共同组成福州铁路公路综合枢纽南站,今后从火车、地铁下来的乘客,可立即搭乘前往全省各地的汽车,实现无缝对接。”有关人士说。

三大客运站

全部外迁

据了解,汽车南站、汽车北站、西客站共同构成福州最主要的公路客运三大枢纽。由于福州近年来二环内交通压力不断增大,这三大客运站要陆续迁往新址,以缓解市区内交通压力。未来,福州主城区内将不再布局客运站。

新西客站早已在2013年9月底正式投用,而汽车北站与附近的西园客运站拟组成一个新客运站,为配合福州火车站扩建后实现无缝对接,正规划搬迁往北三环路火车站北广场西侧。

搬迁后的新汽车北站,主要承担省际长途客运、省内地市间客运,以及通往连江、罗源、闽清方向的中短途客运,预计日发送旅客2万人次。今后,新汽车北站的长途客车可直接走三环路,避开市中心拥挤路段。

还需公共交通

无缝对接

昨日,闽运公司有关人士告诉记者,新西客站可日发送旅客2万人次,但据投用后的运营情况来看,日均才发送2000多人次。新西客站遇冷与地理位置较偏有关,从市区到新西客站路途远,公交线路多在21时30分后停运,打的往返又贵。

有业内人士担心,新汽车南站建成投用初期也会遇冷。各大客运站将掀起搬迁潮,但白湖亭的客运站还没有动静,而白湖亭恰恰是“黑车”非法营运、客车违规上客集中地,如果不加以规划、整治,恐怕会分流前往新汽车南站的旅客。

该业内人士还提出,应吸取新西客站的经验教训,新客运站的周边配套设施建设要跟上,尤其是要做好与主城区公共交通的无缝对接。但总体来说,随着福州大力发展公交事业,以及日后地铁的建成使用,公路客运三大枢纽新格局将不断完善。