单骑之争:多家共享单车亮"广佛牌"进驻佛山

从去年年底至今，多家进驻广州的智能共享单车互联网企业“盯”上了佛山市场，并实现了广佛一体化运营。这一现象一方面让市民再次将目光聚焦到了佛山公共自行车行业，另一方面共享单车的进驻，也让公共自行车出行有了新的“转机”。这场广佛单骑之战，是否会促使传统公共自行车行业转型，同时也给佛山公共自行车领域一次洗牌？连日来，记者对此展开了调查。

公共自行车遇“七年之痒”

迟迟不触“网”发展遇瓶颈

2010年，佛山禁限摩托车后，公共自行车这种新出行方式成了当时的网红。多年来，公共自行车凭借着200元的低押金及“1小时内免费”收费标准，赢得了一定的市场。

近段时间佛山街头出现的共享单车

不过，近年来有关公共自行车出现的问题层出不穷。记者梳理发现，主要有以下方面：站点尤其是充电桩的损坏率较高，运营单位的维修成本较大；一些站点需求冷热不均，有的站点高峰期几度无车可借，但调度车辆却因交通拥堵无法排名前列时间补充运力。

今年年初，禅城区政协委员徐玉发表示，“现在已经是互联网+时代，公共自行车应该积极融入互联网。”“互联网技术，可以定位车辆，从而解决车辆频频流失的问题，另外也能通过大数据平台，让运营单位更科学地掌握使用者的需求。”

共享单车展开“广佛之旅”

主打“广佛牌” 渐成出行新宠

就在公共自行车陷入“迷惑之年”，从去年年底开始，共享单车刮起了一场“广佛风暴”。这些智能共享单车企业先是进驻了广州，然后以方便广佛市民跨城骑行的名义，骑到了佛山。记者梳理发现，除了去年12月21日进驻佛山的摩拜单车外，今年起，ofo共享单车、小蓝单车、小鸣单车、优拜单车纷纷抢占佛山市场。

摩拜单车

记者打开各个共享单车的APP发现，在佛山，摩拜单车集中在禅城、南海、顺德，数量比较多。小蓝单车和优拜单车的运营区域集中在禅城、南海。ofo共享单车和和小鸣单车的相关客服人员则表示，由于刚投放，目前佛山的单车数量还不多，主要集中在市区的公共场所。最值得注意的是，摩拜单车、ofo共享单车、小鸣单车都支持广佛跨城骑行，市民可以骑行单车往返广佛，跨城借还单车，这是助力广佛交通一体化的表现。

据了解，摩拜单车打通广州与佛山的使用区域，实现广佛一体化运营，这也是摩拜单车在国内尝试的排名前列同城一体化运营项目。摩拜单车公关部广州负责人表示：“在市场投放之前就已经考虑到广佛两地的人们有庞大的两地互通的交通需求。”有共享单车相关客服人员昨日告诉记者，预计会在最近两个月进一步加大自行车的投放。

体验报告PK：

共享自行车随停随走

公共自行车无法“跨市”

有使用过共享自行车和原来公共自行车的市民告诉记者，实际上共享单车和公共自行车的使用各有优势。相比于共享单车只需简单下载APP注册，公共自行车需要到指定地点填写申请表才认可，这往往要花费半天时间。另外无法随时定位和必须停放在固定停车桩，也使市民感到不方便。

为此在2016年下半年佛山交通部门在“佛山交通”APP里新设置了“公共自行车”功能模块，可实时查询公共自行车站点位置、可用车辆数、可停放车辆数。但记者发现，其目前仅在三水和顺德可用，而且只能搜单车点的名字，不能直接显示搜索者身处地方附近是否有单车点。加之公共自行车卡容易丢失和单车损耗率高等问题都阻碍了公共自行车的发展，也让摩拜等共享单车有了进驻之机。

相比公共自行车，摩拜等共享单车只要扫扫二维码即可骑走，到目的地后找地方停好拉上停车锁即可。加之其有附近搜索功能，可以立刻知道自己附近是否有单车，跟着寻找也比较方便，确实吸引了不少市民。有市民表示，他家离公司几公里，没有直达公交，用摩拜十几分钟就到了，而且随停随走很方便。此外，佛山的公共自行车目前并不支持广佛跨市借还。

不过，共享单车在方便街坊的同时，也存在不少问题，首先注册需要的299元就是一个不低的门槛。张小姐早已下载了APP，但至今仍未注册，“一次要交几百块钱总觉得有点多。”另外也有市民表示，定位找车也是件难事，经常到了显示位置也找不到车。此外，摩拜等共享单车现在在佛山覆盖率还不高，只集中在桂城大沥以及广佛线附近，对有意愿使用但不在覆盖范围内的市民而言，公共自行车的使用在现阶段更加有“保障”。

市民：智能共享单车更人性化

主打“广佛牌”，摩拜单车进驻佛山后，先从地铁入手，由此解决单车一族接驳换乘地铁出行的问题。上月，广佛地铁将金融高新区站、千灯湖站、南桂路站、桂城站、普君北站、魁奇路站6个站点指定出入口处划定为摩拜单车推荐停车点，市民可使用摩拜单车直接到达广佛地铁站点出入口换乘地铁，或搭乘地铁直接从地铁站点出入口换骑摩拜单车前往周边目的地，而这种智能共享单车与地铁无缝衔接创新模式属国内首例。

事实上，运营了7年的公共自行车，早已将许多站点延伸到了广佛地铁沿线站点出入口附近。不过，在市民看来，公共自行车解决地铁出行的“最后一公里”并不优质。市民张伯举了个例子：“我从地铁口出来借了公共自行车，我需要考虑接下来停在哪个公共自行车站点。现在年纪大了，脑子里哪能记得住那么多个站点的地址啊。”

而智能共享单车的随停随借的确是个优势。家住广佛交界一高档小区的市民潘小姐表示，她所在的佛山小区仅和广州一桥之隔，而她和先生都是骑行的爱好者。“共享自行车同城运营对于我们喜欢骑行的人就很方便，我们可以两地随借随还。”潘小姐说，其所在的小区离地铁站还有一段距离，有时候不想开车，他们就会使用这类的共享单车。

冲击，还是弥补短板？

公共自行车方称：有竞争，但暂无影响

截至目前，最早进驻佛山的摩拜单车，在佛山运营也未满两个月。摩拜单车透露，自从和广佛地铁合作，开展广佛一体化运营后，在佛山还是很受市民青睐，反响很好，已投放了大约6000辆摩拜单车。

如今，越来越多的智能共享单车是否对公共自行车带来不小的冲击呢？对此，桂城公共自行车运营方相关人士昨日透露，共享单车对桂城公共自行车暂时没有影响。从去年初至今，后台数据显示，桂城公共自行车日租用车次维持在2万多车次，没有明显波动。

暂时没有影响是否意味着互相没有竞争呢？该人士表示，“共享单车确实方便市民租车还车，但共享单车和公共自行车的定位互为补充，运营模式、投资模式都不一样。关键在于如何做好服务，目前桂城公共自行车有217个站点，分布在住宅区、写字楼、公园、市场等。”不过，谈到未来公共自行车是否也会借鉴共享单车的互联网经验时，该人士则表示暂时没有计划。

猜想：“双模式”下谁会是最后的赢家

在佛山，尤其是禅桂中心城区，公共自行车的租借量均为日均2万多人次。如今，传统公共自行车与共享单车并存的格局下，即便目前尚未对传统公共自行车带来影响，但在未来这种格局极大可能会将其中一方淘汰出局。

从优势上看，公共自行车依然是有着“先天”的资源优势。另外，近年来佛山打造全市慢行系统，越来越多的人行道增加了绿道，作为了它的配套。而对于智能共享单车来说，它的优势更多的在于互联网技术，比如单车的定位技术以及付费方便的便捷性等。

有观点认为，智能共享单车的普及和市场的扩大后，越来越多的单位会向广佛地铁那样提供场地支持，而极大占用人行道资源的公共自行车站点则会被淘汰掉。记者调查发现，近年来佛山新增公共自行车站点的情况越来越少，也暂时没有透露新增公共自行车的计划。相比之下，智能共享单车企业则在紧锣密鼓地加大车辆投放。合作还是博弈，目前来看，这场“单骑之争”才刚刚开始。

随着智能共享单车车辆投放的增加，如何解决共享单车乱停放问题，一直是这些企业致力解决的。而就在这一背景下，上月，摩拜单车便与广佛地铁打造了全国排名前列智能共享单车与地铁无缝衔接创新模式。

广佛地铁方面透露，广佛地铁地跨两市，排名前列期摩拜单车停车点分布在佛山段，重点在金融高新区、著名旅游景点、重要交通枢纽和客流较多的站点上布设。摩拜单车昨日也透露，目前正在积极与有关部门、街道和物业业主方等社会各界接触联系，未来在佛山地区建立更多摩拜单车推荐停车点。

不过，广佛地铁也表示，目前与摩拜单车合作的6个推荐停车点仅为试点，目前也暂未有与其他共享单车合作的计划。据了解，其他几家智能共享单车近期已推迟了进驻佛山的计划。

部门：欢迎共享单车出现 

对于今后共享单车在佛山的发展，有业内人士提出，共享自行车能否凭借其技术上的优势，和公共自行车形成互补，甚至通过政府购买服务的形式来让更多的市民出行获得方便。

市交通部门表示：对近期受关注的互联网企业推出的智能共享单车，该部门持欢迎和包容的态度，也欣喜地看到它们成为市民交通出行的一种补充。

不过，市交通部门也表示，目前，政府层面还没有想通过购买服务来与这些企业开展合作的计划。同时，交通部门也希望提醒相关企业，解决好单车乱停放以及相关技术安全问题。

采访手记：谁接地气 将是赢家

继之前滴滴、车来了等一批“网红”交通企业进驻佛山后，摩拜单车等智能共享单车也像是一个交通新物种敲开了佛山交通的大门，并成为联系广佛人出行的“推手”。

在交通部门看来，智能共享单车的优势就在于破解了佛山尤为突出的“新车骑着骑着就不见了”的乱象，定位技术、付费模式以及租借场所的随意，的确“攻克”了公共自行车行业的种种瓶颈。不过，交通人士提醒，“我们也应该看到智能共享单车也有不接‘地气’的一面。”

首先，既然摩拜与广佛地铁合作，方便广佛客流最后一公里的出行，那么摩拜单车应该考虑在地铁出入口出现没车可借的时候该怎么解决？另一方面，虽然广佛地铁的出入口成为了被允许的停车点，但在佛山，尤其是中心城区，有限的路面资源在没有经过部门允许的情况下，是不能乱停乱放的，“规范停放问题，只能说互联网单车一直在努力解决，但绝不能说已经解决”。

此外，该人士还透露，解决了上述两大难题，智能共享单车的路子才会继续走下去，但并不意味着就“畅通无阻”。国家在开展供给侧结构性改革，不管是传统企业还是互联网企业，都面临着合理的供需关系调整。“智能共享单车再好，也不能无限制的投放，必须根据实际需求投放，否则会带来城市拥堵、交通隐患并存及交通设施浪费等问题”。