广佛同城一环接"两环" 三大利好改变广佛人出行

今日，作为广佛都市圈内的交通要道，佛山一环将迎来通车十周年。为了纪念这一重要的日子，佛山同日开建佛山一环西拓工程以及佛山地铁3号线工程，魁奇路东延线二期也于今日顺利通车，从而开启了广佛交通圈再次扩容的新征程。一环通车十年间，广佛交通实现了飞跃发展，目前广佛两市中心区已建成了囊括广州中心区以及佛山禅城、南海、顺德三区在内的1小时交通圈，而通过轨道交通和广佛快速公交，两市中心区也基本实现了较快半小时内通达。

文/表 广州日报记者李传智、邓柱峰

三大交通礼

佛山一环再“发育” 西部步入广佛核心

2006年通车的佛山一环，全长99.2公里，覆盖禅城、南海、顺德、三水四区11个镇街，旨在促进全市五区融合以及打造广佛同城交通圈。如今，广佛同城已步入深度同城阶段，更多非中心城区的区镇也提速了同城化进程。

佛山一环里水互通立交。广州日报记者龙成通摄

今日开建的佛山一环西拓工程，全长约108.5公里，将在佛山西部建设南北双环，由此组成一个“新环”且与佛山一环相接，相当于在原来佛山一环的基础上扩大一倍。西拓工程主要覆盖佛山西部的高明区、三水区及部分南海镇街。目前佛山一环已深度融入广佛高速路网及公路路网中，并实现了广州客流在不拥堵的情况下，1小时内通过佛山一环快速进入一环内的佛山区域。此次佛山一环西拓，也意味着由佛山一环打造的广佛交通圈将再次“发育”，佛山西部区镇未来也能一小时直通广佛核心区，为广佛同城再添驱动力。

比广佛地铁更期待 去顺德南海将更快

今日开建的佛山地铁3号线，虽然与广佛地铁、佛山地铁2号线不同，不属广佛牵手线路，但广州市民对这条线的期盼很高。

广佛地铁。广州日报记者陈枫摄

昨日，据佛山铁投集团介绍，佛山地铁3号线在与广州的对接方面分为南段和北段。其中，南段(顺德学院至北滘)在顺德学院站与广珠城际（已建）、肇顺南城际（规划）换乘进入广州；在东乐路站与佛山11号线（近期规划）换乘，佛山11号线与广州10、11号线衔接进入广州；在北滘新城站与广州7号线西延顺德段（在建）换乘进入广州；在北滘站与广佛环线（在建）换乘进入广州。北段（北滘至科技学院）在东平站与广佛线（在建）、广佛环线（在建）、广佛江珠（规划）换乘进入广州；在湾华站与佛山2号线（在建）换乘，佛山2号线与广州2、7、20、22号线衔接进入广州；在电视塔站与佛山4号线（近期规划）换乘，佛山4号线与广州2、3、7、18号线衔接进入广州；在桂城站与广佛线（已建）换乘进入广州；在佛山西站与贵广（已建）、南广（已建）、广佛环线（在建）等多条铁路换乘进入广州。

“新海八路”诞生 广州南站辐射佛山西

在广佛众多牵手路中，海八路是最美的一条，也是最便捷的一条。而从今天开始，这条东西大贯通的牵手路将不再孤单，魁奇路东延线二期通车后，广佛市民的出行线路中将新增一条“新海八路”。

佛山海八路。广州日报记者龙成通摄

魁奇路东延线二期通车后，广州市民从番禺出发，经过“广佛牵手桥”海怡大桥后就能快速对接魁奇路东延线，然后通过魁奇路一路向西，途经南海、顺德、禅城、高明，无缝接驳广明高速，最后通达与佛山交界的云浮区域。这意味着佛山又为广州打开了通往珠三角西岸的东大门，番禺尤其是广州南站的枢纽效应将辐射到佛山西部更多区域。同时，广佛车主一线畅游两地，预计从广州番禺到佛山中心区较快只需20分钟，到最西边的高明区只需一小时。

市民讲述：

一环十年，承载广佛人成长之路

2006年，大学毕业的杜小鹃出了广州火车站，坐上了前往佛山市高明区的长途车。“那时我记得，从广州到高明区要1.5小时，而如今1小时就到了。”十年间，杜小鹃恋爱、结婚、生子，从佛山高明区搬到了禅城区，被广州一家外资企业录用。“佛山一环通了后，我每天开车上一环然后到广州，1小时到单位，之后广佛地铁通了，我可以每天多睡半小时再出门，40分钟就到单位了。”

连日来，本报发起了“我与佛山一环”的故事征集活动。截至昨天，已有近百位市民通过微信留言，讲述了他们与一环的故事。一位广州市民提起佛山一环就想起了他的小时候。在他儿时的记忆里，佛山是个遥远的地方。如今有了佛山一环和广佛地铁，较快半个小时就能到祖庙，他感觉广佛的距离在逐年拉近。许多受访市民表示，佛山一环的十年，将广佛两地的文化、产业、经济、美食、情怀拉得更近更紧。

盘点一环十年：

道路：断头路变牵手路 一环成西岸“核心环”

佛山一环通车之初，广佛市民的道路出行依然是通过广佛交界区域的主要道路转入佛山境内的路网，经常绕路兜圈子。如今广州车流到佛山后，会先上一环再通过一环对接目的地的主要道路，实现快速通达。基于这一出行变化，在过去十年间，佛山每年都努力打通各条与广州对接的城市“断头路”。

截至目前，佛山已打造出以一环为核心，在城市路网、高速路网上实现与广州“一张网”的广佛交通圈。历经十年的路网“生根发芽”，佛山一环从最初佛山辖区内的一环，变成广佛乃至珠三角西岸的“核心环”，从广州中心区出发到佛山中心区，走佛山一环基本实现了1小时快速通达。

轨道：地铁城际高铁交融 广佛中心区一线通

佛山一环通车后的第4年，国内首条城际地铁广佛地铁正式通车，佛山也成为了当时率先进入轨道交通时代的地级市。本月3日，广佛地铁开通六年来，共运送旅客达3.2亿人次，数据显示日均客流从开通初期的10万人次持续上升至目前的25.8万人次，其中在广州与佛山两市之间往返的客流占55%，2016年单日较高客流达34万人次。随着线路的完善，广佛地铁从最初的佛山禅城、南海与广州荔湾互通，已升级为广州荔湾、海珠与佛山中心城区半小时一线通达，从佛山中心区也可一小时内通达广州天河区。

除了广佛地铁外，十年间，广珠城际、广佛肇城际、贵广南广高铁等多条拉近广佛两市的轨道线路也相继开通运营。这些线路的开通，使得佛山中心城区以外的多个镇街提前进入了轨道交通时代，广州市民通过轨道交通也能快速通达佛山非中心区以外的区镇。

截至目前，广佛已开通运营的轨道线多达4条，未来将有更多轨道线融入同一张线网中。佛山西站于2013年正式开建，它将集佛山地铁、广佛城际牵手线以及高铁线路于一身，与广州南站相呼应，互为补充，方便广佛乃至珠三角西岸市民的轨道交通出行。

公交：定制公交时代开启

目前，佛山中心城区内的广佛公交线路，基本上可以一线通达广州，时间均在1小时以内。

记者从广州市交委了解到，目前，广佛共有公交线路67条，客运线路63条。上月，广佛两市联合开通全省排名前列跨市定制公交平台“如约南海”后，广佛公交家族中又新增了“定制公交”这一新成员，今年规划线路为11条。预计未来两三年内，定制公交线越来越多，而广佛公交线有望突破百条，南海区将成为广佛公交线网中最密的区域。另外，调查显示，历经十年公交发展，广佛同城公交线路的日均客流量已近70万人次。而南海区开往广州的17条主要公交线路日均客流量就达94884人次，且较去年持续增长。目前，这17条南海公交线路，主要连接南海各镇街，尤其是各主要公交站场与广州的主要公交枢纽站场。此外，广州目前开往南海的线路也有40条。在广佛同城背景下，广州的粤A牌公交与南海的粤Y牌公交共同“双城化”的发展态势，已成为了广佛同城交通领域的一大亮点。

佛山一环十年间的广佛交通大事记

2006年11月18日佛山一环通车

2010年9月29日海怡大桥通车

2010年11月3日广佛地铁首通段开通试运营

2012年12月31日广珠城轨通车

2013年2月26日佛山西站开建

2014年12月26日贵广南广铁路通车

2016年10月8日“如约南海”定制公交平台上线