港珠澳大桥主体桥梁贯通 以后珠港通行20分钟

9月27日，全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。此前几天，世界较大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥28号主塔墩承台混凝土浇筑也优质收官。两座“世界之最”桥梁均进入新的建设阶段。

昨日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通

历时4年建设主体桥梁正式贯通

一个伸缩缝、两个伸缩缝……当第79个伸缩缝填平之时，港珠澳大桥建设工程又一次迎来关键节点。27日，历经4年建设，由粤港澳三地共建的港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。

随着土建工程告一段落，桥面铺装、交通等辅助性工程开始全面施工。港珠澳大桥管理局局长朱永灵说，这意味着港珠澳大桥主体工程建设的“收官之战”已经打响。

规模大、难度大、风险大——据中国交建总工程师林鸣介绍，港珠澳大桥岛隧工程同时有着许多“排名前列次”：外海大型深水沉管隧道施工在中国是排名前列次，大型钢圆筒成岛施工在世界是排名前列次，重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是排名前列次……

朱永灵说，作为世界上最长的沉管海底隧道，港珠澳大桥海底隧道由33节沉管拼接而成，目前完成28节沉放，明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，预计全线建成后香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变为半小时。

总长55公里　珠港通行只需20分钟

港珠澳大桥总长55公里，桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。昨日全线贯通的是横亘在伶仃洋海面上的22.9公里主桥桥梁。

港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。据中国之声《新闻纵横》报道，大桥贯通后，珠海和香港两地的通行，将从过去的陆路三四个小时，水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程。

据了解，桥梁工程实际上分为土建工程和交通工程，还有一些附属设施。贯通后等于桥梁土建方面的工作内容就基本结束,意味着桥梁技术的重大技术难题、重大技术节点已经全部突破、全部解决，而且经过实验路，已完全达到要求，能够进入常规施工。

抗16级台风　设计寿命为120年

据悉，和国内其他桥梁工程的设计寿命100年不同，港珠澳大桥的设计采用较高标准打造“高级跨海通道、地标式建筑”，譬如设计寿命120年，抗16级台风、八级地震及30万吨巨轮撞击等要求。使用寿命多出了20年。对技术和标准也是一个考验。

据港珠澳大桥管理局总工程师苏权科介绍，港珠澳大桥的建设对国内来讲是一个很大的挑战。首先面对的就是混凝土腐蚀这个问题，特别是在海洋环境下。“经过科研，设计出一套设计标准。包括材料的标准，施工的工艺，检测的技术，在大量实验数据的基础上，设计了一条关于‘耐久性的港珠澳大桥模型’。这个设计方法上面的控制指标可以跟施工可以检测的控制指标挂起钩来。在监控下，120年氯离子腐蚀不到钢筋。”

据介绍，港珠澳大桥建设几乎用了世界最苛刻的标准，比方说平均长度130余米、直径2.5米的深海桩基必须保证10cm以内的平面偏差和1/250以内的倾斜度，但凡对桥梁工程技术略有研究的人，都会为以上几个数字而惊叹。桩基施工伊始，建设者们即遭遇钢管桩沉桩倾斜度不能大于1/250的挑战，远超于1/100的行业标准，在国内桥梁外海施工中尚属首次。

一桥飞架三地　打开跨境区域经济格局演化想象空间

“粤港澳大湾区以不到全国0.6%的土地和不到5%的人口，创造了全国约13%的经济总量，已成全球第十三大经济体。”北京大学城市规划与设计学院教授李贵才说。

一桥飞架三地，也打开了跨境区域经济格局演化的想象空间。

“湾区经济依湾而兴。粤港澳港口群是世界上通过能力较大、水深条件较大的区域性港口群。”刘晓华说，港珠澳大桥的建成，将区域内高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接成为畅顺对接的立体化交通体系，极大促进了沿线经济要素的流动，形成规模和集聚效应。

目前，广东与陆路相邻省份均有3条以上的高速公路通道对接，粤港澳大湾区也已和东南亚一些地区形成紧密的产业链分工。随着港珠澳大桥建成和广东邻近省份的交通建设大提速，粤港澳大湾区的经济能量和辐射力将极大增强。

“内强腹地，外接东盟，重塑周边经济。”中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达认为，粤港澳大湾区崛起，不仅推动广西、湖南、江西等地的产业梯度转移加快，而且其产业要素将加速通达北部湾和南宁等地，形成面向东盟的海、陆国际大通道，成为“一带一路”重要战略枢纽。