佛山市首期公交骨干线“满月” 亮点获全国推送

佛山市首期公交骨干线已运营“满月”，运营效果报告昨日新鲜出炉。在这份“成绩单”上，笔者注意到，这7条身着“橙衣”披戴佛山市花白玉兰的新公交线，运营首月便得到了市民的广泛好评和肯定，目前线路客流呈持续增长态势。

针对首月运营情况，佛山市交通运输局已对公交骨干线运行效果进行分析评估并提出了多项改善建议，禅城、南海区将逐项改进完善，进一步提升公交骨干线的效率和服务，给市民更好的出行体验，有效推进以公交为核心，缓解和改善中心城区交通拥堵。

惊艳绽放：

首推公交骨干线 亮点获全国推送

经过多轮公开征求意见和完善，佛山市于今年8月15日正式推出首期“两纵四横+一环”共7条公交骨干线。骨干线网以中心城区的主干道路为基础，线路走向基本为直线，统一以字母G开头，东西向线路用奇数1、3、5等编码，南北向线路用偶数2、4、6等编码，方向清晰，市民出行一目了然。

较为抢眼的是，佛山首推的骨干公交线路车辆车身统一采用识别性强的橙色，印有佛山市花白玉兰，美观大方；骨干线路的站牌采用与目前绿色站牌不同的颜色，排于站牌线路表首位，站点表下方标注路名，乘客可快速了解线路走向；骨干线路服务提质不提价，新增了部分原来线路覆盖不到的区域，提升了发车密度，票价保持不变（2元一票制，刷卡七折，1小时内换乘0.7元）。

过去的一个月里，佛山首期公交骨干线路实现了番号、颜色、站牌“三统一”，大大增强了线路的辨识度，有效扩大了公交出行的覆盖范围，衔接了禅桂新区域的各大热门地点，在网络和媒体上，佛山骨干公交线得到了市民广泛好评，更被国家交通运输部网站作为交通亮点要闻进行全国推送。

花开有声：

数说公交骨干线的“首秀”

A、 生活圈对接工作圈，市民上班近了

在佛山早晚高峰期，中心城区东西、南北向交通流呈“潮汐”现象。许多上班族一早会从中心区的一边通过各种出行方式前往另一边，到了晚高峰又会返回。家住中心城区南边魁奇路的孙小姐，上班单位位于中心城区北侧的桂丹路上。过去，她希望能开辟一条“直线公交”，即从汾江南路一直走到汾江北，这样她从家到单位就不用换乘两三次公交车了。

报告显示，相比原有线路，此次打造的骨干线路从配车、线路里程、发班密度、使用公交专用道里程率和非直线系数上进行了优化。调整后，6条骨干线路的综合非直线系数水平为1.32，比之前的1.56提高了15.4%；综合使用公交专用道里程率为0.72，比之前的0.69提高了4.3%；平均发班密度基本控制在10分钟以内，平均发班间隔减少近3分钟。

孙小姐平时经常乘坐的102路列入了首期公交骨干线优化范围，成为了G14线，并取消了绕行祖庙商圈，可以从汾江南一路通达佛山火车站。“过去，我差不多要80分钟才能到单位，如今有了这条‘直线公交’，上班缩短至一小时内。”孙小姐表示满意。

B、骨干线牵手广佛线，候鸟出行快了

笔者从报告中了解到，过去一个月里，对比线路调整前后公交查询软件“佛山车来了”的查询量，调整骨干线路运营后，日均APP查询用户量和查询次数均有不同程度的提升，用户总体关注度增长17%。其中，桂23调整为G6后，关注度增长50%以上。另外，公交骨干线首月发班班次也明显增加。对比改造前线路的发班情况，骨干公交线路整体发班班次增加明显，其中桂29调整为G1后，发班班次增加了1/3以上，市民的候车时间较以前大大缩短。

为此，笔者调查发现，G6和G1这两条公交骨干线，沿途都会经过广佛地铁站点并与地铁快速接驳，这极大方便了一些在佛山工作的广佛候鸟，也是查询关注度、发班班次明显增加的一大原因。相关客流数据也显示，过去一个月，G1的客流水平从1100人次/天增长到2800人次/天，增长率154%；G6的客流水平从3600人次/天增长到5700人次/天，增长率58%。

杜小姐是海八路一家工厂的高管人员，也是一名广佛候鸟。G1线没开通前，家住广州天河的她，早上6点就要起来去搭广州地铁到芳村，再等工厂班车来接她去佛山上班。由于海八路上没有公交线一路走海八路，并快速到达广佛地铁站点，一旦遇上加班，杜小姐只能先搭出租车到广州再转地铁。如今，这样的烦恼彻底解决，“即便没有班车，我也可以坐G1公交骨干线先到广佛地铁金融高新区站，然后一路坐地铁回家，时间和坐班车差不多。”杜小姐说。

C、千灯湖与商圈融合，广佛客更多了

此次报告还显示，公交骨干线的线路客流呈持续增长态趋势。例如，G10的客流水平从3600人次/天增长到7300人次/天，增长率102%；G8的客流水平从3600人次/天增长到5500人次/天，增长率53%；G13的客流水平从6600人次/天增长到9700人次/天，增长率47%。值得一提的是，7条公交骨干线中，主打广佛客的H11、H12（千灯湖环线）虽然属于新增线路，但客流水平从开通初期的230人次/天增长到了目前560人次/天，增长率143%。

为什么千灯湖环线客流增加如此快？根据设计，目前，千灯湖环线可以途经南海广场商圈、桂城地铁商圈、南桂路商圈、千灯湖商圈、海八路商圈和（虫雷）岗商圈等6个大小商圈，并已串联广佛地铁4个站点。未来，还将和佛山G3、G5、G7等东西向公交骨干线换乘，在（虫雷）岗站与南海新交通换乘以及在南海广场站与佛山地铁3号线换乘。

南海区交通部门有关负责人说，作为南海中轴线上一条特色公交线路，将力争把千灯湖环线打造成为外地游客、置业者和投资客商快速全面了解南海城市面貌的一个窗口。千灯湖环线今后可以通过与骨干公交线G1（未来延伸至佛山西站）的配搭，解决金融高新区和狮山工业区在资金、技术人才上的对流；同时，千灯湖环线覆盖了周边全部的商圈以及不少写字楼的“楼巴”线路，客流会更加集中；另外，环线能让广州客更直接进入千灯湖片区并换乘地铁。

让花更美：

近期将推改善举措 继续扩展新骨干线

昨日，笔者从佛山市交通运输局了解到，针对当前运营中发现的问题，交通部门结合骨干线路设计的专业咨询单位现场考察情况，已提出近期改善建议。其中包括，延长G1服务时间，配合广佛线晚间返程客流。目前G1线路19：30收班，不能满足广佛地铁金融高新区站晚间返程换乘客流的需求，建议南海区延长G1线的夜间收班时间；禅城、南海区加快完善公交专用道，完善各条公交专用道的优化设置、管理和执法，有效保障公交路权，加大执法力度。

接下来，佛山将在首期开通“两纵四横+一环”的基础上，总结经验，按“十横十纵”骨干层的设计方案，结合道路建设的情况，进一步保障骨干线网公交站场，继续推进余下骨干线路的建设和运营，同时作好配套实施支线网络（含支撑线路和接驳线路）的建设，形成以骨干线路为骨架，支线网络为辅助的组合线路，进一步完善中心城区骨干线网。在下一阶段骨干线网的实施中，将重点加强与广佛线南延段、佛山西站、广佛环线等的接驳，构建一体化的综合交通系统。

佛山市交通运输局表示，现阶段骨干线路处于线路培育初期，客流呈增长趋势，线路的培育至少需要三个月时间，开学季、中秋国庆节日及公交宣传周的到来，将会吸引更多市民熟知线路并选择骨干公交出行，进一步缩短骨干线路客流的培育期。随着公交路权保障的落实，公交换乘基础设施的完善，骨干线网将有望发挥出更大吸引力和竞争力，有助于公交运营效率的提升，有助于城市交通拥堵的治理。