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佛山将全面提升城市治理水平 提高路内停车收费

2016-06-27 07:13:05 来源: 羊城晚报 作者:景瑾瑾

23日,佛山召开了城市治理大会,记者从会上获悉,截至去年底,全市小汽车保有量达到155万辆,交通拥堵形势日趋严峻。针对现状,佛山交通部门制定了“佛山市中心城区交通拥堵综合治理指导意见”(以下简称“意见”),并在会上发布。根据“意见”,为缓解交通拥堵,2020年前佛山将完成广佛线二期、轨道2号线一期、轨道3号线和广州7号线西延线工程建设;并研究储备小汽车拥有及使用调控政策;同时,将建设骨干公交线网。

佛山将全面提升城市治理水平

2020年小汽车保有量或达280万辆

佛山交通拥堵形势日趋严峻。根据统计,早晚高峰时段,佛山中心城区路网平均运行速度连续三年呈现下滑趋势,2015年晚高峰路网平均运行速度仅为22.1公里/小时。

佛山市交通运输局方面分析,拥堵的原因主要包括规划刚性和执行力不足,如受财政体系等因素制约,原轨道建设计划里的轨道3号线迟迟尚未开工;跨区融合发展,交通需求快速增长,就业向祖庙中轴线、季华路商务带、桂城千灯湖、张槎智慧新城等核心城区集聚,核心城区就业岗位由2007年的72.8万增长到2013年的91.1万。

小汽车增长和使用“双高”也是拥堵的重要原因之一。截至2015年年底,全市小汽车保有量达到155万辆,年均增长率保持在17%以上,保有量较2010年增长125%,而同期道路里程远远低于小汽车增长速度。照此速度,预计2020年小汽车保有量将达到240万-280万辆,交通供需矛盾将进一步加剧。

将通过政策影响出行者的交通选择

针对现状,“意见”提出,在治堵理念上,将落实TOD开发引导用土地集约发展战略,2030年全市域和中心城区轨道站点500米范围,规划控制人口及岗位覆盖比例分别不少于25%和50%。结合近期重点推进建设的轨道线路,以珠链式用地布局形态构筑轨道走廊城市用地空间,实现居住、办公、商业、公共服务等用地混合开发,促进“职住平衡”。站点500米范围进行高强度、混合开发,并广泛设置出入口数量。

同时,也要通过交通政策的导向作用,影响出行者的交通选择。根据“意见”,将优化停车分区及配建指标,推广并提高路内停车收费;研究储备佛山市小汽车拥有及使用调控两大类需求管理政策,依据机动车需求与交通-环境承载力关系,制定预警预案与响应机制;研究办公与住宅停车错峰共享政策,鼓励社会资本参与停车场建设管理;研究通勤人员错峰出行政策,并鼓励、引导私家车主绿色出行等。

2020年前完成四条地铁建设

在治堵建设方面,按计划,将建设公交骨干网络,构建中心城区“十横八纵”骨干网络,形成“骨干层-支撑层-接驳层”三层次公交网络体系。同时,发展定制公交、接驳公交、专线公交、社区公交等辅助公交。还将加快推进轨道交通及衔接体系建设。2020年前完成广佛线二期、轨道2号线一期、轨道3号线和广州7号线西延线工程,启动轨道4号线一期、轨道6号线一期和轨道11号线工程建设工作。

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