佛山
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广佛地铁二期隧道施工，要穿越广州鹤翔小区B楼，并对其20根桩基进行“大手术”。由于担心房屋安全，该小区居民代表昨日称，希望地铁改道，如强行施工，将考虑起诉地铁建设方。
楼房桩基要“打断再接上”
鹤翔小区B楼，是广钢的房改房宿舍，目前居住其中的85户住户中的近80户为广钢在职和已退休职工。该楼为9层框架结构，1997年建成，楼房原基础为人工挖孔桩。
广佛地铁方面表示，该楼原有的20根桩不同程度进入广佛地铁隧道施工影响范围，需进行桩基托换处理。即其中15根进入地铁隧道内，须在17至23米处将其截断，另外5根未进入隧道内的只托换不截断。
该楼居民最担心的是桩基托换对房屋安全的影响，“就像一个人被打断手脚，再用别的东西接上，你说会不会有影响？”一名住户反问。
对途经楼房桩基托换有先例
地铁施工方称，桩基托换是建筑物基础加固的手段之一，原理就是事先在楼房原有桩基两侧各做一根新桩，再在原有承台位置新做一条钢筋混凝土大梁。同时，通过钢筋混凝土连接大梁和新做的桩，使两者形成一个整体。这样，新桩和新做的大梁就像一个有“腿”的大“托盘”，可稳稳当当地把建筑物上部的柱子和承台“托”住。有关人士称，该技术较成熟，桩基托换所有受力经过严密计算，并经过了设计咨询单位和广州市科委审查。
而广佛地铁一期曾对南海第二建筑设计院宿舍楼(7层框架结构)、南海计生办及培训大楼(5层框架结构，部分为砖混结构)进行过桩基托换。
记者了解到，鹤翔小区B楼业主们已决定通过法律途径维护自己的合法权益，他们已向广州市信访办反映情况，并征集到该楼栋75户业主的签名。有居民代表称，如广佛地铁相关建设方坚持要截断桩基，他们将向法院提起诉讼。
回应
线路调整将增建设费用
对于居民要求地铁线路调整的要求，广佛轨道交通有限公司副总经理蔡波说，地铁线路走向是根据城市规划布局，隧道两端车站位置、能满足地铁列车运行的最小转弯半径及线路坡度等因素决定的。当前规划的线路是满足列车运行的线路，如改变线路，可能要增加十几二十亿的建设费用。
蔡波表示，列车轨道在穿越居民楼时采用减震道床、弹性轨枕、弹性扣件等多种减震、降噪措施，且地铁隧道穿越该楼埋深较深(超过15米)，震动符合规范要求，地铁在隧道内运营，对楼没有影响。
施工前将有第三方房屋鉴定
蔡波说，桩基托换施工前，将委托具有资质的第三方房屋鉴定单位对房屋现状进行鉴定，地铁施工期间，也会委托有资质的第三方监测单位对楼的状态进行定期监测监控。施工完成后再次对该楼进行鉴定。如因地铁施工造成影响及损坏，将对楼房进行及时修复和补偿。而目前由于居民有意见，第三方房屋鉴定无法进行。
